【摘要】隨著城市軌道交通的迅猛發(fā)展，對相關軌道專業(yè)的技能人才需求也與日俱增。按照長春市軌道交通發(fā)展規(guī)劃：至2050年，長春市將完成由7條線路組成的放射式線網(wǎng)，其中5條放射線、2條半環(huán)線，中心城區(qū)線網(wǎng)密度為0.38公里/平方公里；核心城區(qū)線網(wǎng)密度為1.18公里/平方公里，運營里程達256.9公里。與城市形態(tài)結構與發(fā)展方向相吻合。形成以軌道交通為骨干的交通體系。對相關中職學校而言這既是難得的機遇，同時也面臨著巨大的挑戰(zhàn)?，F(xiàn)階段培養(yǎng)出來的學生已遠不能適應城市軌道交通的發(fā)展及企業(yè)用工的需求，因此，現(xiàn)有的中職學校軌道車輛運用與檢修專業(yè)的教學必須進行相應的改革。

【關鍵詞】中職學校 軌道交通車輛運用與檢修專業(yè) 教學改革

【中圖分類號】G71【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2013）11-0227-01

一、中職學校軌道交通車輛運用與檢修專業(yè)教學存在的問題

1.原有的教學模式及實驗實訓基地已滯后。中職教育主要以就業(yè)為目的，也就是說，為相應企業(yè)培養(yǎng)合格的技能型、應用型人才。對于軌道交通車輛運用與檢修專業(yè)來說，就是要培養(yǎng)能夠從事城市軌道交通車輛檢修、處理好設備故障、保障車輛設備正常運用，進而確保軌道交通安全高效運行的技能人才。就中職學校而言，如何有效訓練學生的實際操作和處理能力，達到相應企業(yè)的用工要求尤為重要。由于中職教育在我國教育事業(yè)中仍是薄弱環(huán)節(jié)，雖然近年來國家對中職教育加大了資金的投入力度，中職教育的辦學條件也有了較大的改善，但目前中職教育所培養(yǎng)的軌道交通車輛運用與檢修專業(yè)技能人才的數(shù)量和質量遠不能滿足城市軌道交通發(fā)展的需要。

2.缺乏專業(yè)的師資隊伍和合理的教材。由于車輛運用與檢修專業(yè)本身專業(yè)性較強，造成軌道交通車輛運用與檢修專業(yè)的師資較薄弱，跟不上城市軌道交通快速發(fā)展的步伐。另外，中職學校有關軌道交通車輛運用與檢修專業(yè)的課程設置和所選用的教材不合理，與實際需求存在較大差距，缺乏有效的教學內容和方法。

二、中職學校軌道交通車輛運用與檢修專業(yè)教學改革的建議

1.采取靈活的方式建設校內外實訓基地，建設“雙對接”學生實習與頂崗實習運行模式。由于車輛運用與檢修專業(yè)本身的專業(yè)性較強，要使培養(yǎng)的學生能滿足企業(yè)的用工要求，就必須對學生進行車輛運用與檢修專業(yè)標準作業(yè)程序的強化培訓。加強校內實訓基地的管理制度建設與創(chuàng)新，為學生提供良好的基本技能訓練。校內基地要能滿足教學做一體化教學模式需要，建立完善的管理規(guī)章制度。

建設“雙對接”學生實習與頂崗實習運行模式?！半p對接”實訓教學，是指在校內利用城市軌道車輛模擬駕駛實訓室、軌道車輛檢修實訓室和軌道車輛電氣傳動實訓室，根據(jù)職業(yè)崗位技能要求，設置實訓內容，由專業(yè)教師指導學生獨立操作，實現(xiàn)校內實習與職業(yè)要求對接；學生全部到對口就業(yè)單位頂崗實習，由企業(yè)師傅在實際工作崗位上指導學生實習，并通過6-8個月的企業(yè)頂崗實習，在企業(yè)考取車輛檢修工等崗位操作證，實現(xiàn)頂崗實習與崗位培訓對接。

校外基地體現(xiàn)教學性：通過校企合作協(xié)議明確校外基地應完成的實踐性教學任務。通過解決生產(chǎn)實際問題，使學生具備軌道車輛保養(yǎng)和維修等方面的技能，同時也可拓寬學生的就業(yè)渠道，為日益激烈的就業(yè)競爭提供有利條件。

2.教材的合理選用。車輛運用與檢修專業(yè)畢竟是一門完整的學科體系，教材的選用也十分重要?，F(xiàn)階段軌道交通車輛運用與檢修專業(yè)的教材基本和國內的大專院校一致，由于中職生原有的知識水平較差，學習起來很吃力，久而久之，就會完全失去繼續(xù)學習的興趣，有的甚至完全放棄學習。在選用教材時，一定要考慮學生的實際情況，重點把握車輛運用與檢修專業(yè)的基礎知識和基本操作技能。另外，可適當補充一些有關軌道交通車輛運用與檢修專業(yè)較為前沿的知識，比如，現(xiàn)代通信﹑數(shù)字處理及計算機網(wǎng)絡等技術。總之，要以理論知識夠用為度。

3.改革現(xiàn)有的軌道交通車輛運用與檢修專業(yè)課程的評價體系。鑒于中職生的特點，對于現(xiàn)有的專業(yè)課程評價體系應進行改革，不能一味地按照傳統(tǒng)的教學評價體系來進行，完善的教學管理和教學監(jiān)控體系為專業(yè)建設提供規(guī)范的管理和質量保障。

①課堂教學的質量監(jiān)控

重視對課堂教學的評教活動，包括督導評教、同行評教、領導評教和學生評教。 通過評教對教師的課堂教學質量做出綜合評價。

②實踐教學的監(jiān)控

對實踐教學所占的比例是否達到規(guī)定要求進行審核；對專業(yè)所確定的能力及其標準是否明確做出評價；對開展實踐教學的條件提出建議；對實踐教學計劃的執(zhí)行情況進行檢查并做出評價；對學生能力考核的組織工作和實施情況進行檢查和評價。

③教學檢查制度

學期初、中、末教學檢查制度，由教務科實施檢查。在學期初進行教學檢查，內容包括查教學計劃、教學任務書、課程標準、教學日歷、課程表、教師授課計劃和教師三周備課等教學文件；中期教學檢查的內容包括查課堂教學質量、查課程教學的基本文件執(zhí)行及教研室活動的開展等情況。末期教學檢查的內容包括課程考試（查）的考務管理、查教師教學質量分析、查教師教學任務完成情況等，對教學質量進行階段性評價并反饋給相關教師。

④專業(yè)跟蹤調查

通過對新生入校成績分析、綜合測試、體檢等手段調查新生的素質；通過社會反映來評價畢業(yè)生質量，對畢業(yè)生綜合素質進行全面了解，以反饋教學信息， 提高教育教學質量。近年來對專業(yè)畢業(yè)生的綜合素質進行了跟蹤調查，通過畢業(yè)生信息反饋調查和用人單位滿意度調查，對專業(yè)畢業(yè)生的綜合素質進行評判，反饋社會、企業(yè)對畢業(yè)生質量的要求及對教學工作的建議，對專業(yè)人才培養(yǎng)目標和模式、課程設置、教學內容的社會適應性進行調研，為進一步深化教學改革，加快專業(yè)建設與專業(yè)改革提供科學的決策依據(jù)。

4.大力提升中職軌道交通車輛運用與檢修專業(yè)課教學的師資力量。積極開展專業(yè)教師特別是年輕專業(yè)教師的培訓，按照軌道車輛運用與檢修專業(yè)的“校企聯(lián)動、產(chǎn)學對接”的人才培養(yǎng)模式，應滿足專業(yè)課程中對知識、技能、態(tài)度三個方面的要求，應保證專任與兼職教師比約為3：1，且其數(shù)量與結構應能保證教學組織的優(yōu)化組合。

生師比：16：1 專兼師比：3：1

專任教師職稱比例： 高級/中級/初級 30% / 50% / 20%

雙師資格：專業(yè)專任教師中獲得職業(yè)資格證書或工程系列專業(yè)職稱證書達到90%以上

學歷要求：本科以上，碩士以上比例達到80%以上

要想培養(yǎng)出適應城市軌道交通車輛運用與檢修專業(yè)發(fā)展的合格的技能人才，我們只有在實踐中不斷進行探索和總結，中職軌道交通車輛運用與檢修專業(yè)教學改革才能取得較好的成效；只有認清自身能力，弄清企業(yè)的發(fā)展和需求，才能有利于學生的就業(yè)，才能有利于學校的發(fā)展。

參考文獻：

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