比亞迪：用技術(shù)和“世界”談?wù)?/h1>
2013-12-31 00:00:00高振華
汽車觀察 2013年10期
2003年，比亞迪以2.7億元的價(jià)格收購頻臨倒閉的西安秦川汽車有限責(zé)任公司77%的股份，經(jīng)過十年的摸爬滾打，比亞迪在“技術(shù)控”王傳福的帶領(lǐng)下，堅(jiān)持用技術(shù)與品質(zhì)打造品牌，獲得長足發(fā)展。
2013年9月10日，比亞迪帶著以“科技·馭變非凡”的主題在深圳召開了比亞迪世界級技術(shù)解析大會(huì)，用全新的理念與思維解讀了比亞迪在技術(shù)領(lǐng)域的成果，“掌門人”王傳福更是帶著前瞻思維與獨(dú)特的眼光，欲與這個(gè)世界談?wù)劇?/p>
“雙驅(qū)戰(zhàn)略”打造環(huán)保動(dòng)力
在此次“世界級技術(shù)解析會(huì)”上，比亞迪重點(diǎn)向外界發(fā)布了兩大“馭變戰(zhàn)略”。其中一大戰(zhàn)略是“雙驅(qū)戰(zhàn)略”，展現(xiàn)比亞迪能源管理體系的布局。比亞迪集團(tuán)總裁王傳福及三位技術(shù)老總分別就兩大“馭變戰(zhàn)略”以及綠混、綠凈、TID動(dòng)力總成三項(xiàng)世界級技術(shù)做了深入的解析，再次向外界展現(xiàn)了比亞迪的創(chuàng)新技術(shù)、戰(zhàn)略布局和發(fā)展規(guī)劃。“雙驅(qū)戰(zhàn)略”分為兩個(gè)層面：一是在傳統(tǒng)燃油車和新能源車兩個(gè)層面都發(fā)展節(jié)能技術(shù)，二是在新能源車領(lǐng)域內(nèi)，個(gè)人市場推廣雙擎雙模，公交市場推廣純電動(dòng)車。從融入節(jié)能技術(shù)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、到世界同步的TID動(dòng)力總成、到世界領(lǐng)先的綠混技術(shù)、再到雙擎雙模動(dòng)力、以及純電動(dòng)車，比亞迪完成了從單驅(qū)到雙驅(qū)的戰(zhàn)略布局，鞏固了新能源汽車領(lǐng)軍企業(yè)的地位。
其中雙擎雙模技術(shù)是一種將發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)兩種力量相結(jié)合控制的先進(jìn)技術(shù)。它具有卓越動(dòng)力性能和更低的油耗，兼具實(shí)用性和便利性。目前這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)搭載在“秦”上，根據(jù)測試，秦的最大功率和最大扭矩達(dá)到223kW和440N？m，到百公里加速時(shí)間僅為5.9秒。秦計(jì)劃于今天四季度正式上市，主要面向個(gè)人用車市場。而比亞迪的純電動(dòng)車則主要面向公交領(lǐng)域，目前在深圳運(yùn)營的800輛出租車?yán)塾?jì)運(yùn)營里程已突破1億公里，在海外e6、K9也已經(jīng)成功登陸美國、英國、德國、以色列等國家和地區(qū)。
用戶體驗(yàn)“至高無上”
此次比亞迪發(fā)布的另外一大戰(zhàn)略是針對汽車電子配置的“智能化戰(zhàn)略”，本著“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的企業(yè)發(fā)展理念，以用戶體驗(yàn)為導(dǎo)向，比亞迪充分發(fā)揮旗下多個(gè)產(chǎn)業(yè)群的垂直整合優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)技術(shù)的集成創(chuàng)新與快速搭載，讓“普世科技”給用戶帶來更安全、更便利、更享受的用車生活。例如思銳上搭載的云鑰匙，可通過3G信號(hào)實(shí)現(xiàn)跨地域的開門、著車、開空調(diào)操作，并可通過手機(jī)實(shí)時(shí)查看車況信息。未來比亞迪還將推出藍(lán)牙鑰匙，與手機(jī)合二為一，攜帶更方便。用戶可在手機(jī)上模擬傳統(tǒng)鑰匙功能按鈕，實(shí)現(xiàn)開關(guān)車門、打開后備箱等功能。
藍(lán)牙鑰匙無需依靠移動(dòng)互聯(lián)信號(hào)，數(shù)據(jù)傳輸更高效、成本更低。這些汽車電子配置的智能化，改變的不僅僅是用車體驗(yàn)，更改變了我們的生活方式。比如說不久的將來，出門前我們可用手機(jī)云鑰匙提前開啟車內(nèi)空調(diào)；來到停車場，沒有3G信號(hào)的情況下，我們可用藍(lán)牙鑰匙解鎖車輛，或者干脆走到車旁利用NFC（近場通信）技術(shù)用手機(jī)“刷”開車門。據(jù)了解，包括、自動(dòng)泊車在內(nèi)的更智能化的汽車電子配置比亞迪也已經(jīng)開始研發(fā)。
用數(shù)據(jù)說話的TID動(dòng)力總成動(dòng)力
動(dòng)力技術(shù)是汽車的核心技術(shù)之一，長期為合資品牌壟斷，近幾年比亞迪在這一領(lǐng)域取得重大突破，已推出1.5TI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+DCT雙離合變速器總成，標(biāo)志著自主品牌在汽車傳統(tǒng)動(dòng)力總成方面與世界同步。目前這套黃金動(dòng)力總成已廣泛搭載于速銳、G6、思銳等車型上，DCT雙離合器更在新3系車型上掀起普及風(fēng)暴，使之成為8萬元以內(nèi)唯一可選DCT車系。據(jù)悉，接下來比亞迪還將推出1.2TI、1.8TI，形成較完整的TI動(dòng)力布局。加上早已推出并成熟應(yīng)用于F0、等熱銷車型上BYD371、BYD473、、BYD488等自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，比亞迪傳統(tǒng)燃油動(dòng)力布局已十分明晰。
此次解析會(huì)上，比亞迪重點(diǎn)解析了發(fā)動(dòng)機(jī)，它集成了渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、啟停技術(shù)、雙VVT技術(shù)、充鈉氣門、智能發(fā)電機(jī)等十項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù)，最大功率達(dá)到了151千瓦，最大峰值扭矩為牛米。與市場上現(xiàn)有T動(dòng)力相比，具有更強(qiáng)的動(dòng)力、更低的油耗、更優(yōu)的排放、更長的耐久、更好的NVH（靜音）。據(jù)悉比亞迪2.0TI發(fā)動(dòng)機(jī)將匹配比亞迪自主研發(fā)的首款濕式雙離合變速器，其耐熱負(fù)荷性和使用壽命都要優(yōu)于現(xiàn)有變速器。
“綠混技術(shù)”實(shí)現(xiàn)智能化管理
此次解析會(huì)上，比亞迪發(fā)布的三大技術(shù)之一——綠混技術(shù)，是比亞迪能源管理體系的重要一環(huán)。它通過智能控制汽車上用數(shù)據(jù)說話的TID動(dòng)力總成“綠混技術(shù)”實(shí)現(xiàn)智能化管理的能量流動(dòng)，提升能量轉(zhuǎn)換效率等手段來節(jié)省能耗，可謂重構(gòu)了節(jié)能理念。綠混技術(shù)依托比亞迪成熟的鐵電池技術(shù)，改鉛酸蓄電池為鐵電池，并將動(dòng)力電池和起動(dòng)電池合二為一，實(shí)現(xiàn)了整車無鉛化，以及電池與整車同壽命，并在全球范圍內(nèi)首次將整車電壓平臺(tái)從12V提升到48V，大大提高車內(nèi)用電效率。綠混技術(shù)還實(shí)現(xiàn)了整車能源的智能化管理，使能源得到更加合理化的利用。例如：當(dāng)電量小于10%時(shí)，自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)充電，即使長期出差，回家后車輛也能快速、順利啟動(dòng)。
搭載綠混技術(shù)的車輛可實(shí)現(xiàn)百公里節(jié)油1.5升左右、百公里加速能提升1.5秒，使整車系統(tǒng)更智能、更高效、更環(huán)保。比亞迪PM2.5綠凈技術(shù)是比亞迪改善車內(nèi)環(huán)境的一大創(chuàng)新，它全球首創(chuàng)將車內(nèi)空氣速檢和空氣凈化系統(tǒng)集成應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)PM2.5的實(shí)時(shí)監(jiān)測與顯示，通過四層凈化可使空氣值2分鐘內(nèi)由500降到50以下，4分鐘內(nèi)降到以下，并使車內(nèi)空氣負(fù)離子含量大幅度上升，“分分鐘”造出車內(nèi)氧吧。
用戶體驗(yàn)是技術(shù)創(chuàng)新的第一推動(dòng)力。從2012年起，比亞迪開始持續(xù)舉辦世界級技術(shù)解析會(huì)，成為其展示自身技術(shù)實(shí)力的獨(dú)特方式。
2003年，比亞迪以2.7億元的價(jià)格收購頻臨倒閉的西安秦川汽車有限責(zé)任公司77%的股份，經(jīng)過十年的摸爬滾打，比亞迪在“技術(shù)控”王傳福的帶領(lǐng)下，堅(jiān)持用技術(shù)與品質(zhì)打造品牌，獲得長足發(fā)展。
2013年9月10日，比亞迪帶著以“科技·馭變非凡”的主題在深圳召開了比亞迪世界級技術(shù)解析大會(huì)，用全新的理念與思維解讀了比亞迪在技術(shù)領(lǐng)域的成果，“掌門人”王傳福更是帶著前瞻思維與獨(dú)特的眼光，欲與這個(gè)世界談?wù)劇?/p>
“雙驅(qū)戰(zhàn)略”打造環(huán)保動(dòng)力
在此次“世界級技術(shù)解析會(huì)”上，比亞迪重點(diǎn)向外界發(fā)布了兩大“馭變戰(zhàn)略”。其中一大戰(zhàn)略是“雙驅(qū)戰(zhàn)略”，展現(xiàn)比亞迪能源管理體系的布局。比亞迪集團(tuán)總裁王傳福及三位技術(shù)老總分別就兩大“馭變戰(zhàn)略”以及綠混、綠凈、TID動(dòng)力總成三項(xiàng)世界級技術(shù)做了深入的解析，再次向外界展現(xiàn)了比亞迪的創(chuàng)新技術(shù)、戰(zhàn)略布局和發(fā)展規(guī)劃。“雙驅(qū)戰(zhàn)略”分為兩個(gè)層面：一是在傳統(tǒng)燃油車和新能源車兩個(gè)層面都發(fā)展節(jié)能技術(shù)，二是在新能源車領(lǐng)域內(nèi)，個(gè)人市場推廣雙擎雙模，公交市場推廣純電動(dòng)車。從融入節(jié)能技術(shù)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、到世界同步的TID動(dòng)力總成、到世界領(lǐng)先的綠混技術(shù)、再到雙擎雙模動(dòng)力、以及純電動(dòng)車，比亞迪完成了從單驅(qū)到雙驅(qū)的戰(zhàn)略布局，鞏固了新能源汽車領(lǐng)軍企業(yè)的地位。
其中雙擎雙模技術(shù)是一種將發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)兩種力量相結(jié)合控制的先進(jìn)技術(shù)。它具有卓越動(dòng)力性能和更低的油耗，兼具實(shí)用性和便利性。目前這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)搭載在“秦”上，根據(jù)測試，秦的最大功率和最大扭矩達(dá)到223kW和440N？m，到百公里加速時(shí)間僅為5.9秒。秦計(jì)劃于今天四季度正式上市，主要面向個(gè)人用車市場。而比亞迪的純電動(dòng)車則主要面向公交領(lǐng)域，目前在深圳運(yùn)營的800輛出租車?yán)塾?jì)運(yùn)營里程已突破1億公里，在海外e6、K9也已經(jīng)成功登陸美國、英國、德國、以色列等國家和地區(qū)。
用戶體驗(yàn)“至高無上”
此次比亞迪發(fā)布的另外一大戰(zhàn)略是針對汽車電子配置的“智能化戰(zhàn)略”，本著“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的企業(yè)發(fā)展理念，以用戶體驗(yàn)為導(dǎo)向，比亞迪充分發(fā)揮旗下多個(gè)產(chǎn)業(yè)群的垂直整合優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)技術(shù)的集成創(chuàng)新與快速搭載，讓“普世科技”給用戶帶來更安全、更便利、更享受的用車生活。例如思銳上搭載的云鑰匙，可通過3G信號(hào)實(shí)現(xiàn)跨地域的開門、著車、開空調(diào)操作，并可通過手機(jī)實(shí)時(shí)查看車況信息。未來比亞迪還將推出藍(lán)牙鑰匙，與手機(jī)合二為一，攜帶更方便。用戶可在手機(jī)上模擬傳統(tǒng)鑰匙功能按鈕，實(shí)現(xiàn)開關(guān)車門、打開后備箱等功能。
藍(lán)牙鑰匙無需依靠移動(dòng)互聯(lián)信號(hào)，數(shù)據(jù)傳輸更高效、成本更低。這些汽車電子配置的智能化，改變的不僅僅是用車體驗(yàn)，更改變了我們的生活方式。比如說不久的將來，出門前我們可用手機(jī)云鑰匙提前開啟車內(nèi)空調(diào)；來到停車場，沒有3G信號(hào)的情況下，我們可用藍(lán)牙鑰匙解鎖車輛，或者干脆走到車旁利用NFC（近場通信）技術(shù)用手機(jī)“刷”開車門。據(jù)了解，包括、自動(dòng)泊車在內(nèi)的更智能化的汽車電子配置比亞迪也已經(jīng)開始研發(fā)。
用數(shù)據(jù)說話的TID動(dòng)力總成動(dòng)力
動(dòng)力技術(shù)是汽車的核心技術(shù)之一，長期為合資品牌壟斷，近幾年比亞迪在這一領(lǐng)域取得重大突破，已推出1.5TI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+DCT雙離合變速器總成，標(biāo)志著自主品牌在汽車傳統(tǒng)動(dòng)力總成方面與世界同步。目前這套黃金動(dòng)力總成已廣泛搭載于速銳、G6、思銳等車型上，DCT雙離合器更在新3系車型上掀起普及風(fēng)暴，使之成為8萬元以內(nèi)唯一可選DCT車系。據(jù)悉，接下來比亞迪還將推出1.2TI、1.8TI，形成較完整的TI動(dòng)力布局。加上早已推出并成熟應(yīng)用于F0、等熱銷車型上BYD371、BYD473、、BYD488等自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，比亞迪傳統(tǒng)燃油動(dòng)力布局已十分明晰。
此次解析會(huì)上，比亞迪重點(diǎn)解析了發(fā)動(dòng)機(jī)，它集成了渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、啟停技術(shù)、雙VVT技術(shù)、充鈉氣門、智能發(fā)電機(jī)等十項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù)，最大功率達(dá)到了151千瓦，最大峰值扭矩為牛米。與市場上現(xiàn)有T動(dòng)力相比，具有更強(qiáng)的動(dòng)力、更低的油耗、更優(yōu)的排放、更長的耐久、更好的NVH（靜音）。據(jù)悉比亞迪2.0TI發(fā)動(dòng)機(jī)將匹配比亞迪自主研發(fā)的首款濕式雙離合變速器，其耐熱負(fù)荷性和使用壽命都要優(yōu)于現(xiàn)有變速器。
“綠混技術(shù)”實(shí)現(xiàn)智能化管理
此次解析會(huì)上，比亞迪發(fā)布的三大技術(shù)之一——綠混技術(shù)，是比亞迪能源管理體系的重要一環(huán)。它通過智能控制汽車上用數(shù)據(jù)說話的TID動(dòng)力總成“綠混技術(shù)”實(shí)現(xiàn)智能化管理的能量流動(dòng)，提升能量轉(zhuǎn)換效率等手段來節(jié)省能耗，可謂重構(gòu)了節(jié)能理念。綠混技術(shù)依托比亞迪成熟的鐵電池技術(shù)，改鉛酸蓄電池為鐵電池，并將動(dòng)力電池和起動(dòng)電池合二為一，實(shí)現(xiàn)了整車無鉛化，以及電池與整車同壽命，并在全球范圍內(nèi)首次將整車電壓平臺(tái)從12V提升到48V，大大提高車內(nèi)用電效率。綠混技術(shù)還實(shí)現(xiàn)了整車能源的智能化管理，使能源得到更加合理化的利用。例如：當(dāng)電量小于10%時(shí)，自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)充電，即使長期出差，回家后車輛也能快速、順利啟動(dòng)。
搭載綠混技術(shù)的車輛可實(shí)現(xiàn)百公里節(jié)油1.5升左右、百公里加速能提升1.5秒，使整車系統(tǒng)更智能、更高效、更環(huán)保。比亞迪PM2.5綠凈技術(shù)是比亞迪改善車內(nèi)環(huán)境的一大創(chuàng)新，它全球首創(chuàng)將車內(nèi)空氣速檢和空氣凈化系統(tǒng)集成應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)PM2.5的實(shí)時(shí)監(jiān)測與顯示，通過四層凈化可使空氣值2分鐘內(nèi)由500降到50以下，4分鐘內(nèi)降到以下，并使車內(nèi)空氣負(fù)離子含量大幅度上升，“分分鐘”造出車內(nèi)氧吧。
用戶體驗(yàn)是技術(shù)創(chuàng)新的第一推動(dòng)力。從2012年起，比亞迪開始持續(xù)舉辦世界級技術(shù)解析會(huì)，成為其展示自身技術(shù)實(shí)力的獨(dú)特方式。
