在客運(yùn)企業(yè)受到高鐵擠壓、人力及燃料成本持續(xù)上升、盈利情況不容樂觀的背景下，宇通10米一層半新車ZK6118H的推出為其盈利增加提供了新的選擇，并由此引發(fā)行業(yè)羊群效應(yīng)，從而實(shí)現(xiàn)這一細(xì)分市場生態(tài)環(huán)境的整體改變。

經(jīng)濟(jì)學(xué)中的“羊群效應(yīng)”，是指市場上存在那些沒有形成自己的預(yù)期或沒有獲得一手信息的投資者，根據(jù)其他投資者的行為來改變自己的行為。形象地說，就是頭羊往哪里走，后面的羊就會跟著往哪里走。

如今，這一理論應(yīng)用在客車行業(yè)中了。

2013年5月22日，北京國際道路運(yùn)輸、城市公交車輛及零部件展覽會，宇通發(fā)布旗下首款10米一層半新車ZK6118H，其精準(zhǔn)的市場定位迅速得到了業(yè)內(nèi)同行的紛紛效仿，并相繼推出同類產(chǎn)品。

針對這一現(xiàn)象，有業(yè)內(nèi)專家指出，“領(lǐng)頭羊的改變往往能夠引發(fā)群體效仿，的推出有望引發(fā)行業(yè)內(nèi)對客運(yùn)市場現(xiàn)實(shí)需求的深層次關(guān)注，伴隨各大客車企業(yè)相關(guān)同類產(chǎn)品的推出，從而實(shí)現(xiàn)這一細(xì)分市場生態(tài)環(huán)境的整體改變。”

事實(shí)上，客運(yùn)行業(yè)目前面臨的困境，正是國家交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整和交通運(yùn)輸資源重新優(yōu)化整合所帶來的短期影響。在這個過程中，只要客運(yùn)企業(yè)能夠選擇合適的產(chǎn)品和線路，仍能有所作為。而宇通10米一層半新車ZK6118H將產(chǎn)品功能和客運(yùn)行業(yè)的需求進(jìn)行了契合，為客運(yùn)行業(yè)盈利增加提供了新的選擇?！爱a(chǎn)品在找市場的同時，市場也在找產(chǎn)品，ZK6118H的推出正是對二者匹配點(diǎn)的準(zhǔn)確把握?！编嵵萦钔蛙嚬煞萦邢薰井a(chǎn)品工程師張光閃對《汽車觀察》說。

據(jù)張光閃介紹，與傳統(tǒng)10米車相比，宇通10米一層半新車具有運(yùn)營收益大不同、節(jié)能效率大不同、外觀氣勢大不同、乘坐體驗(yàn)大不同、輕松駕馭大不同、安全高效大不同六大顯著特征。

從載客量上看，宇通10米一層半新車通過采用駕駛區(qū)下沉設(shè)計(jì)，在高一級狀態(tài)下堪與行業(yè)傳統(tǒng)普通11.6米單層產(chǎn)品客位數(shù)比肩，達(dá)到了中開門51座，比行業(yè)同米段10米系列產(chǎn)品多出6個客位，而增加的這6個客位相當(dāng)于為整車凈增了近1/7的收入。

從載物量上看，宇通10米一層半新車通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)了行李艙的擴(kuò)積，最大容量達(dá)到9.05立方米，不僅滿足了乘客的行李存放需求，也能為小件快運(yùn)業(yè)務(wù)騰出空間，增加營運(yùn)收益。

從用戶節(jié)油方面看，ZK6118H同樣表現(xiàn)不俗，采用宇通首創(chuàng)的發(fā)動機(jī)熱管理系統(tǒng)，與普通發(fā)動機(jī)相比可有效降低百公里油耗5%～10%；再加上車型本身相當(dāng)于傳統(tǒng)10米車的緊湊體型，使油耗再省3%；同時，ZK6118搭載的宇通綠區(qū)安節(jié)助駕系統(tǒng)和安節(jié)通智能運(yùn)營系統(tǒng)通過智能化運(yùn)營管理，能高效降低客運(yùn)企業(yè)運(yùn)營成本。

為進(jìn)一步助力客戶降低運(yùn)營成本，宇通客車還于2013年9月1日至月7日期間推出一場名為“無與‘輪’比，高效運(yùn)營”的促銷活動。凡在此期間，下單購買ZK6118H一層半客車的客戶，將免費(fèi)尊享整車7條輪胎升級為米其林295/80R22.5輪胎（6輪胎+1備胎）的服務(wù)，Z295/80R 22.5輪胎比傳統(tǒng)11R/22.5輪胎加大了承載力，避免了小型輪胎磨損較快對車輛的不利影響，既降低了保養(yǎng)成本，也在提升安全性能的同時，更能為客戶節(jié)約燃油成本4%。

不難看出，宇通1 0米一層半新車的推出，在客運(yùn)企業(yè)受到高鐵擠壓、人力及燃料成本持續(xù)上升、盈利情況不容樂觀的背景下，順應(yīng)趨勢需要，為客運(yùn)企業(yè)帶來了一定的經(jīng)濟(jì)效益。