6月3日，豐田（中國）宣布今年5月份在中國市場的銷量為7.9萬輛，同比增長0.3%，扭轉(zhuǎn)了連續(xù)幾個月同比下滑的局面；5月份，廣汽本田和東風(fēng)本田兩個合資公司的銷量為5.5萬輛，同比增長4.6%；日產(chǎn)汽車5月份在中國市場銷售了10.3萬輛汽車，同比增長2%。

1-5月累計，豐田、本田、日產(chǎn)在華銷量與去年同期相比，仍然是負增長，但是在逐月好轉(zhuǎn)。特別是最近一兩個月，國產(chǎn)日系車銷量率先反彈，開始恢復(fù)到正常水平，進口日系車銷量也在逐月回升。無論是國產(chǎn)日系品牌汽車還是進口日系品牌汽車，都已經(jīng)度過了最困難的時期，開始止跌回穩(wěn)。

此次由于日本政府“購島”鬧劇而引發(fā)的游行示威，以及少數(shù)人在游行示威中出現(xiàn)的不理智行為，對日系品牌汽車的負面影響之大，波及面之廣，則是前所未有的。

中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2012年9月國產(chǎn)日系品牌乘用車銷量，比8月下降29.5%，同比下降40.8%。進口日系品牌車下滑更為嚴(yán)重。10月份國產(chǎn)日系品牌車下滑幅度比9月份更大。與上年同期比較，10月份日系乘用車下降59.4%，其中轎車下降55.2%。

豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達、鈴木等日系品牌廠家，很早就進入中國市場，并在中國設(shè)立了合資企業(yè)。在2012年9月發(fā)生反日游行示威之前，國產(chǎn)日系品牌乘用車和轎車銷量占總銷量的近五分之一。2012年，國產(chǎn)乘用車銷量1500萬輛，其中日系品牌254萬輛，市場占有率16.4%，市場份額明顯下降。有人擔(dān)心，日系品牌汽車會不會在中國從此一蹶不振？

2012年國慶過后，眾多中日合資車企采取一系列措施恢復(fù)市場信心。一方面加大廣告投放和市場拓展力度，一方面對在游行示威中受損的車輛給予補償。這些政策消除了購車者的擔(dān)憂。國產(chǎn)日系車的銷量從2012年11月份開始逐月回升。

業(yè)內(nèi)專家認為，如果中日關(guān)系不再嚴(yán)重惡化，國產(chǎn)日系品牌汽車在中國的銷量有可能與去年持平或略有增長。

進口日系車5月銷量繼續(xù)負增長，但是情況在逐月好轉(zhuǎn)。豐田旗下的豪華品牌雷克薩斯，今年前5個月在華銷量已經(jīng)恢復(fù)到正常水平的九成多。

中國連續(xù)3年成為全球最大的汽車生產(chǎn)國和消費國，未來10到20年，中國汽車市場仍有著巨大的發(fā)展?jié)摿?。任何一個跨國汽車公司，都不會放棄中國市場。日本汽車企業(yè)也一樣。

5月28日上午，廣汽本田第三工廠暨發(fā)動機工廠動工儀式在廣州增城舉行。專程從日本前來出席動工儀式的本田技研株式會社社長伊東孝紳表示，到2015年之前，本田將向中國引進10款新車型，不斷擴大對華投資。

豐田社長豐田章男說“將繼續(xù)穩(wěn)步開展中國業(yè)務(wù)”，豐田中國本部長大西弘致則說，要將“豐田中國”轉(zhuǎn)變?yōu)椤爸袊S田”；日產(chǎn)社長卡洛斯·戈恩稱“中國市場無可取代”；一汽馬自達總經(jīng)理關(guān)根則男表示，過去十年一汽馬自達靠一款馬自達6打天下，2013年將徹底改變這一狀況；三菱汽車社長益子修表示，三菱將一如既往地擴大對中國的投資。

除了擴大對華投資、加速引進新車型，日系汽車廠家還把最先進的混合動力技術(shù)和電動汽車技術(shù)拿到中國來，以強化其在中國市場的競爭地位。

豐田是全球混合動力汽車的領(lǐng)先者，豐田混合動力車型全球累計銷量超過460萬輛。目前，豐田在廣汽豐田投產(chǎn)混合動力車型凱美瑞·尊瑞，在一汽豐田投產(chǎn)混合動力車型普銳斯。豐田研發(fā)的插電式混合動力車型，正在國內(nèi)測試。豐田還計劃在中國生產(chǎn)混合動力車型所需的鋰電池?；旌蟿恿夹g(shù)將成為豐田開辟中國汽車市場的新藍海。

本田在混合動力技術(shù)方面也有很多自己獨到的地方，目前，廣汽本田的混合動力CRZ和東風(fēng)本田的混合動力思域，都已經(jīng)投產(chǎn)。下一步，混合動力雅閣也有可能在中國生產(chǎn)。

作為全球純電動汽車的領(lǐng)先者，日產(chǎn)汽車研發(fā)的聆風(fēng)純電動汽車已經(jīng)在全球銷售了數(shù)萬輛。日產(chǎn)的純電動車技術(shù)也計劃引進到中國，以加強日產(chǎn)在中國新能源汽車領(lǐng)域的競爭力。