6月3日，豐田（中國(guó)）宣布今年5月份在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量為7.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.3%，扭轉(zhuǎn)了連續(xù)幾個(gè)月同比下滑的局面；5月份，廣汽本田和東風(fēng)本田兩個(gè)合資公司的銷(xiāo)量為5.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.6%；日產(chǎn)汽車(chē)5月份在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售了10.3萬(wàn)輛汽車(chē)，同比增長(zhǎng)2%。

1-5月累計(jì)，豐田、本田、日產(chǎn)在華銷(xiāo)量與去年同期相比，仍然是負(fù)增長(zhǎng)，但是在逐月好轉(zhuǎn)。特別是最近一兩個(gè)月，國(guó)產(chǎn)日系車(chē)銷(xiāo)量率先反彈，開(kāi)始恢復(fù)到正常水平，進(jìn)口日系車(chē)銷(xiāo)量也在逐月回升。無(wú)論是國(guó)產(chǎn)日系品牌汽車(chē)還是進(jìn)口日系品牌汽車(chē)，都已經(jīng)度過(guò)了最困難的時(shí)期，開(kāi)始止跌回穩(wěn)。

此次由于日本政府“購(gòu)島”鬧劇而引發(fā)的游行示威，以及少數(shù)人在游行示威中出現(xiàn)的不理智行為，對(duì)日系品牌汽車(chē)的負(fù)面影響之大，波及面之廣，則是前所未有的。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2012年9月國(guó)產(chǎn)日系品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量，比8月下降29.5%，同比下降40.8%。進(jìn)口日系品牌車(chē)下滑更為嚴(yán)重。10月份國(guó)產(chǎn)日系品牌車(chē)下滑幅度比9月份更大。與上年同期比較，10月份日系乘用車(chē)下降59.4%，其中轎車(chē)下降55.2%。

豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)、鈴木等日系品牌廠家，很早就進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，并在中國(guó)設(shè)立了合資企業(yè)。在2012年9月發(fā)生反日游行示威之前，國(guó)產(chǎn)日系品牌乘用車(chē)和轎車(chē)銷(xiāo)量占總銷(xiāo)量的近五分之一。2012年，國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)銷(xiāo)量1500萬(wàn)輛，其中日系品牌254萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率16.4%，市場(chǎng)份額明顯下降。有人擔(dān)心，日系品牌汽車(chē)會(huì)不會(huì)在中國(guó)從此一蹶不振？

2012年國(guó)慶過(guò)后，眾多中日合資車(chē)企采取一系列措施恢復(fù)市場(chǎng)信心。一方面加大廣告投放和市場(chǎng)拓展力度，一方面對(duì)在游行示威中受損的車(chē)輛給予補(bǔ)償。這些政策消除了購(gòu)車(chē)者的擔(dān)憂(yōu)。國(guó)產(chǎn)日系車(chē)的銷(xiāo)量從2012年11月份開(kāi)始逐月回升。

業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，如果中日關(guān)系不再?lài)?yán)重惡化，國(guó)產(chǎn)日系品牌汽車(chē)在中國(guó)的銷(xiāo)量有可能與去年持平或略有增長(zhǎng)。

進(jìn)口日系車(chē)5月銷(xiāo)量繼續(xù)負(fù)增長(zhǎng)，但是情況在逐月好轉(zhuǎn)。豐田旗下的豪華品牌雷克薩斯，今年前5個(gè)月在華銷(xiāo)量已經(jīng)恢復(fù)到正常水平的九成多。

中國(guó)連續(xù)3年成為全球最大的汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)，未來(lái)10到20年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)仍有著巨大的發(fā)展?jié)摿?。任何一個(gè)跨國(guó)汽車(chē)公司，都不會(huì)放棄中國(guó)市場(chǎng)。日本汽車(chē)企業(yè)也一樣。

5月28日上午，廣汽本田第三工廠暨發(fā)動(dòng)機(jī)工廠動(dòng)工儀式在廣州增城舉行。專(zhuān)程從日本前來(lái)出席動(dòng)工儀式的本田技研株式會(huì)社社長(zhǎng)伊東孝紳表示，到2015年之前，本田將向中國(guó)引進(jìn)10款新車(chē)型，不斷擴(kuò)大對(duì)華投資。

豐田社長(zhǎng)豐田章男說(shuō)“將繼續(xù)穩(wěn)步開(kāi)展中國(guó)業(yè)務(wù)”，豐田中國(guó)本部長(zhǎng)大西弘致則說(shuō)，要將“豐田中國(guó)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤爸袊?guó)豐田”；日產(chǎn)社長(zhǎng)卡洛斯·戈恩稱(chēng)“中國(guó)市場(chǎng)無(wú)可取代”；一汽馬自達(dá)總經(jīng)理關(guān)根則男表示，過(guò)去十年一汽馬自達(dá)靠一款馬自達(dá)6打天下，2013年將徹底改變這一狀況；三菱汽車(chē)社長(zhǎng)益子修表示，三菱將一如既往地?cái)U(kuò)大對(duì)中國(guó)的投資。

除了擴(kuò)大對(duì)華投資、加速引進(jìn)新車(chē)型，日系汽車(chē)廠家還把最先進(jìn)的混合動(dòng)力技術(shù)和電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)拿到中國(guó)來(lái)，以強(qiáng)化其在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)地位。

豐田是全球混合動(dòng)力汽車(chē)的領(lǐng)先者，豐田混合動(dòng)力車(chē)型全球累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)460萬(wàn)輛。目前，豐田在廣汽豐田投產(chǎn)混合動(dòng)力車(chē)型凱美瑞·尊瑞，在一汽豐田投產(chǎn)混合動(dòng)力車(chē)型普銳斯。豐田研發(fā)的插電式混合動(dòng)力車(chē)型，正在國(guó)內(nèi)測(cè)試。豐田還計(jì)劃在中國(guó)生產(chǎn)混合動(dòng)力車(chē)型所需的鋰電池?；旌蟿?dòng)力技術(shù)將成為豐田開(kāi)辟中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的新藍(lán)海。

本田在混合動(dòng)力技術(shù)方面也有很多自己獨(dú)到的地方，目前，廣汽本田的混合動(dòng)力CRZ和東風(fēng)本田的混合動(dòng)力思域，都已經(jīng)投產(chǎn)。下一步，混合動(dòng)力雅閣也有可能在中國(guó)生產(chǎn)。

作為全球純電動(dòng)汽車(chē)的領(lǐng)先者，日產(chǎn)汽車(chē)研發(fā)的聆風(fēng)純電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)在全球銷(xiāo)售了數(shù)萬(wàn)輛。日產(chǎn)的純電動(dòng)車(chē)技術(shù)也計(jì)劃引進(jìn)到中國(guó)，以加強(qiáng)日產(chǎn)在中國(guó)新能源汽車(chē)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。