冠軍小記

塞巴斯蒂安·維特爾在F1巴林站的比賽中，從第二位發(fā)車順利奪冠。這是他在本賽季以來(lái)的第二個(gè)分站冠軍，而維特爾本人也輕松積累到了77分，位列車手積分榜首位。經(jīng)過2013賽季的四站比賽之后，效力法拉利車隊(duì)的阿隆索落后了他30分。維特爾在賽后表示，想不到紅牛戰(zhàn)車在薩基爾賽道表現(xiàn)如此出色，同時(shí)，開局階段將阿隆索和羅斯伯格超越是勝利的一大關(guān)鍵。德國(guó)人說(shuō)：“現(xiàn)在，我們?cè)诜e分榜上處在一個(gè)良好的位置上。今天我們擁有難以置信的速度，我們的確不曾想到。最終，一切都在掌控之中。我一直保持著與后車的差距，并依舊擁有足夠的輪胎維持到比賽結(jié)束?！?/p>

維特爾在賽后回憶發(fā)車時(shí)與阿隆索之間的爭(zhēng)奪戰(zhàn)對(duì)整場(chǎng)比賽來(lái)講是非常之關(guān)鍵的：“第一彎的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，起跑后不得不將位置讓給阿隆索，但是我很快將位置超了回來(lái)，這是非常關(guān)鍵的……之后前面接著又是羅斯伯格，競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，但是我最終設(shè)法超過了他。接下來(lái)沒人處在我車前了。面對(duì)空曠的賽道，使得我能夠馬力全開，將紅牛賽車的競(jìng)爭(zhēng)力全部發(fā)揮?！?/p>

“這是一場(chǎng)夢(mèng)幻的比賽。我必須要重重的感謝整支車隊(duì)，今天的比賽從發(fā)車到結(jié)束都是完美的”，維特爾在賽后說(shuō)到，“賽車的速度超級(jí)棒，我們對(duì)輪胎進(jìn)行了良好的保護(hù)，最終一切均得到了回報(bào)?！?/p>

換胎策略很關(guān)鍵

在剛剛結(jié)束的2013年F1巴林大獎(jiǎng)賽中，衛(wèi)冕世界冠軍維特爾采用三停策略?shī)Z冠，將積分優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大至10分。不過，在周六的排位賽中，獲得桿位的是來(lái)自梅賽德斯車隊(duì)的羅斯伯格。他創(chuàng)造了1分32秒330的最快圈速（倍耐力P Zero新款中性胎）。倍耐力的新輪胎讓F1賽車有著更好的表現(xiàn)，綜合各種因素，相比去年的巴林站，維特爾使用舊款軟胎創(chuàng)造的最快圈速只有1分32秒422。

在周日的正賽中，次席起步的維特爾完美地演繹了三停策略：以P Zero白色中性胎起跑，接著三次進(jìn)站均換上了橙色硬胎，最終以9秒的優(yōu)勢(shì)奪取了他職業(yè)生涯的第28個(gè)分站冠軍。

在高溫且熱烈的巴林站，眾車手采用的輪胎策略多種多樣，有兩停的，也有四停的。在亞軍的爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，輪胎策略也起到了關(guān)鍵作用：路特斯車手萊科寧使用兩停策略獲得第二，其隊(duì)友格羅斯讓則采用三停獲得季軍。在正賽的最后沖刺階段，格羅斯讓超越采取兩停策略的印度力量車手雷斯塔，使得今年的冠軍領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)成為上賽季的翻版。

除了法拉利車手馬薩、路特斯車手格羅斯讓、索伯車手胡肯伯格和古鐵雷斯、威廉姆斯車手博塔斯、紅牛二隊(duì)車手維爾格尼，大部分車手都以中性胎起跑。

倍耐力賽事運(yùn)動(dòng)總監(jiān)Paul Hembery表示：“這是一場(chǎng)異常精彩的比賽，我們感到無(wú)比興奮。整場(chǎng)比賽自始至終，車手們你爭(zhēng)我奪，互不相讓。在某種程度上，這也驗(yàn)證了一個(gè)事實(shí)，即兩種輪胎之間的性能差極小。因此，我們也看到了許多截然不同的輪胎策略。從整場(chǎng)比賽來(lái)看，無(wú)論用哪種輪胎起跑，都沒有明顯差距。在這里，我們也遭遇了本賽季以來(lái)的最高氣溫，使得控制輪胎熱降解成為一大難題；但另一方面，這又使得那些在輪胎策略選用和平穩(wěn)駕駛方面表現(xiàn)最為出色的車手們能夠獲得優(yōu)勢(shì)。不過，我們也看到馬薩駕駛的法拉利賽車出現(xiàn)了明顯的輪胎問題，對(duì)此我們正在進(jìn)行相關(guān)調(diào)查。目前，我們發(fā)現(xiàn)了兩個(gè)傷口，其中一個(gè)位于輪胎的側(cè)面，另一個(gè)則位于胎面上。目前，我們正試圖尋找造成這些傷口的原因。”