2016年完成零部件的量產(chǎn)，隨之實(shí)現(xiàn)車型量產(chǎn)，今后標(biāo)致全系都將使用

空氣混合動(dòng)力技術(shù)。

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Q = 《汽車周刊》 A = 標(biāo)致Hybrid Air技術(shù)項(xiàng)目經(jīng)理莫卡頓

Q： 標(biāo)致Hybrid Air技術(shù)與其他車企的混合動(dòng)力技術(shù)相比，優(yōu)勢在哪？

A： 標(biāo)致Hybrid Air空氣混合動(dòng)力技術(shù)是將汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和壓縮空氣這兩種動(dòng)力融為一體，以實(shí)現(xiàn)在各種行車條件下高效行駛的目的。因此，在起步和加速這兩個(gè)耗油最高的階段，壓縮空氣可以輔助、甚至代替汽油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮作用。這項(xiàng)技術(shù)主要優(yōu)勢是動(dòng)能強(qiáng)勁，在中型和小型的汽車上都可以使用，而且成本不太高，這項(xiàng)技術(shù)研發(fā)的初始我們就特別考慮到中國市場的需要。另外一個(gè)優(yōu)勢是，該技術(shù)涉及的一些部件全部都是可以回收再利用的。

Q： 空氣壓縮罐的最大抗壓是多少？

A： 350pa，這個(gè)低壓罐的使用壽命跟汽車的使用壽命是一樣的。

Q： 使用什么材料做成的壓縮罐？

A： 是由鋼制成的，在未來我們可能會(huì)使用合金，這樣就可以讓它的體積更小一點(diǎn)。

Q： 在發(fā)生事故的時(shí)候，空氣壓縮罐會(huì)不會(huì)發(fā)生爆炸呢？

A： 這個(gè)不會(huì)，因?yàn)槲覀儗Υ俗隽颂貏e的

研究和努力?？諝鈮嚎s罐內(nèi)部有一個(gè)固定裝置，可以讓其保持穩(wěn)定狀態(tài)。如果發(fā)生火災(zāi)的話，里面有一個(gè)氣閥可以馬上把里面的空氣放出去。還有一個(gè)小秘密告訴大家，壓縮罐里面不是一般的空氣，而是氮?dú)?。那么，被放出去的氮?dú)膺€可以起到滅火的作用。

Q： 標(biāo)致Hybrid Air空氣混合動(dòng)力技術(shù)，它市場化的程度有多高？

A： 我們不可能花錢去做一些只在實(shí)驗(yàn)室里面自己玩的東西。之所以把它裝在車?yán)镎故窘o大家，就是要告訴各位這項(xiàng)技術(shù)很簡單且很容易安裝，我們希望這項(xiàng)技術(shù)能應(yīng)用在所有標(biāo)致產(chǎn)品上。目前這項(xiàng)技術(shù)還沒有進(jìn)入市場，但我們把它展示給中國消費(fèi)者，是因?yàn)槲覀兛吹搅酥袊F(xiàn)在汽車保有量和路況，覺得這項(xiàng)具有革命性的技術(shù)非常適合中國市場。

Q： 一輛傳統(tǒng)的車和一輛裝備此技術(shù)的車，他們的價(jià)格有多大差別？

A： 會(huì)有一些區(qū)別，但是你裝上這樣的混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)之后，這臺(tái)車的動(dòng)力會(huì)更好，而且還能帶來40%的能耗降低。

Q： 如果光用空氣的話，起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)可以達(dá)到多少扭矩？

A： 600Nm，因?yàn)樗且簤旱摹?/p>

Q： 空氣會(huì)有熱脹冷縮現(xiàn)象，這對我們的技術(shù)有影響么？

A： 壓縮罐里面是氮?dú)?，所以說無論是什么天氣情況都合適。為此，我們特意在此項(xiàng)技術(shù)研發(fā)時(shí)，去瑞典做了嚴(yán)寒環(huán)境下的試驗(yàn)，沒有問題的。

Q： 如果長期存放，壓縮罐會(huì)不會(huì)有慢慢的緩泄現(xiàn)象？

A： 每行駛50000公里都要檢查一下氮?dú)獾谋Ｓ辛俊?/p>