比亞迪總裁王傳福，一個(gè)橫跨中國(guó)新能源、IT和汽車行業(yè)的傳奇人物。從用借來(lái)的250萬(wàn)元起家、潛心于手機(jī)電池制造，到短短幾年間迅速整備出整套手機(jī)代工產(chǎn)業(yè)鏈，再到打造中國(guó)數(shù)一數(shù)二的自主品牌車企。有人將這個(gè)過(guò)程形容為是他的“冒險(xiǎn)創(chuàng)業(yè)史”。

在這三段“冒險(xiǎn)史”中，王傳福對(duì)造車傾注了很大的精力。他不僅放出了要做全球第一車企的豪言壯語(yǔ)，而且將“中國(guó)車企”這四個(gè)字看得格外重要。他曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：“中國(guó)想成為科技大國(guó)，如果沒(méi)有自己的民族汽車工業(yè)，是名不副實(shí)的。作為中國(guó)民族汽車制造業(yè)的一員，如果不能在這個(gè)領(lǐng)域內(nèi)改變目前落后的民族汽車工業(yè)現(xiàn)狀，我們將羞愧難當(dāng)。”這段話成為了比亞迪官方網(wǎng)站上最為醒目的內(nèi)容之一。

正是在這種要“改變落后現(xiàn)狀”的夢(mèng)想驅(qū)使下，比亞迪從1995年創(chuàng)立至今，在IT、汽車和新能源三大領(lǐng)域發(fā)展迅速，全球員工總數(shù)超過(guò)18萬(wàn)人。

近日，本報(bào)記者隨科技媒體比亞迪探訪營(yíng)首次來(lái)到比亞迪深圳坪山廠區(qū)，近距離接觸比亞迪，詳細(xì)了解比亞迪在汽車電子方面的研發(fā)成果。

從電池到汽車

相信大多數(shù)人聽(tīng)說(shuō)比亞迪都是來(lái)自路上行駛的“BYD”汽車，而沒(méi)有多少人知道比亞迪的“發(fā)家”之道來(lái)自電池，并且目前是全球第一大充電電池生產(chǎn)商，鎳鎘電池、手機(jī)鋰電池的出貨量也排在全球第一。諾基亞、摩托羅拉、三星都是比亞迪的頂級(jí)客戶。在電池領(lǐng)域，比亞迪的最新成果是鐵電池，鐵電池相比傳統(tǒng)電池來(lái)說(shuō)，成本更低廉、循環(huán)壽命更長(zhǎng)、能量密度更高，同時(shí)也更安全環(huán)保。

2003年，比亞迪以2.7億元的價(jià)格收購(gòu)了西安秦川汽車有限責(zé)任公司77%的股份，從而成為繼吉利之后國(guó)內(nèi)第二家民營(yíng)轎車生產(chǎn)企業(yè)，從IT電池領(lǐng)域正式進(jìn)入汽車制造業(yè)，并快速成長(zhǎng)為民族汽車品牌。據(jù)比亞迪汽車銷售總經(jīng)理助理翟東勝介紹，僅10年時(shí)間，比亞迪已建成西安、北京、深圳、上海、長(zhǎng)沙五大汽車產(chǎn)業(yè)基地，在整車制造、模具研發(fā)、車型開(kāi)發(fā)等方面都達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平，產(chǎn)業(yè)格局日漸完善，汽車產(chǎn)品包括各種高、中、低端系列燃油轎車，以及汽車模具、汽車零部件、雙模電動(dòng)汽車及純電動(dòng)汽車等。尤其在新能源電動(dòng)汽車領(lǐng)域，由于比亞迪具有如此強(qiáng)大的電池技術(shù)背景，因此我們不難想像，在這一新能源大潮中，比亞迪會(huì)掌握有什么樣的優(yōu)勢(shì)。的確，在全球電動(dòng)車市場(chǎng)，比亞迪已經(jīng)成功推出了太陽(yáng)能電站、儲(chǔ)能電站、純電動(dòng)車、混合動(dòng)力車，在新能源的變革中領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。僅就目前電動(dòng)汽車的實(shí)際應(yīng)用而言，比亞迪就已經(jīng)走在了前列。

掌握了核心技術(shù)和底層技術(shù)，使比亞迪在競(jìng)爭(zhēng)中有了底氣，而核心技術(shù)來(lái)自于比亞迪在科研上的大量投入。在比亞迪，有負(fù)責(zé)高科技產(chǎn)品和技術(shù)研發(fā)以及產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)研究的中央研究院、汽車工程研究院、電力科學(xué)研究院，有從硬件、軟件以及測(cè)試等方面提供產(chǎn)品設(shè)計(jì)和項(xiàng)目管理的專業(yè)隊(duì)伍。在坪山廠區(qū)，我們還看到比亞迪汽車工程研究院的多個(gè)相關(guān)實(shí)驗(yàn)室，這些實(shí)驗(yàn)室正在進(jìn)行比亞迪汽車的日曬、雨淋、冰凍等極限條件下的嚴(yán)苛試驗(yàn)，以保證出廠的汽車都具有比亞迪的品質(zhì)。

從傳統(tǒng)汽車到汽車電子

在比亞迪，有1.2萬(wàn)員工正在從事與汽車電子設(shè)備相關(guān)的工作，其中包括近2000人的工程師研發(fā)團(tuán)隊(duì)，而汽車電子的年產(chǎn)值據(jù)說(shuō)已經(jīng)達(dá)到了780億元。隨著技術(shù)的發(fā)展，電子設(shè)備在汽車上所占的比例也從最初的10%左右，發(fā)展到思銳（比亞迪最新推出的一款車型）的30%～40%。比亞迪汽車電子事業(yè)部規(guī)劃部總監(jiān)謝平生介紹說(shuō)，比亞迪現(xiàn)在推出的每一種車型都會(huì)有很多創(chuàng)新的電子配置，而這些電子設(shè)備往往在進(jìn)口或合資汽車品牌的高檔車型中才會(huì)見(jiàn)到。

謝平生說(shuō)，在比亞迪汽車電子設(shè)備中，幾乎全部都是自己研發(fā)的，因?yàn)橹挥姓莆樟说讓蛹夹g(shù)，才可能在之上開(kāi)發(fā)出更先進(jìn)的技術(shù)。他介紹說(shuō)，比亞迪汽車電子的核心技術(shù)主要包括三項(xiàng)：

一是360度全景影像，它通過(guò)布設(shè)在汽車四周的4個(gè)150度的超廣角攝像頭攝取圖像，捕捉車身前后約2米范圍內(nèi)的影像，通過(guò)處理軟件將畸變的影像輸入到圖像處理芯片中，經(jīng)過(guò)軟件處理后，將完整的全景影像輸出到顯示器上。最后在駕駛者面前呈現(xiàn)出一幅完整的鳥瞰圖，將障礙物盡收眼底。

二是主動(dòng)型成像HUD（Head Up Display，抬頭顯示器）夜視系統(tǒng)，即不依賴于目標(biāo)物的光源，對(duì)發(fā)熱或不發(fā)熱物體均能成像，它由夜視輔助系統(tǒng)攝像頭及控制器總成、抬頭顯示屏總成、紅外燈組成。該系統(tǒng)工作時(shí)，紅外燈照射前方，提供前方道路的紅外能量分布，并將接收到的信號(hào)轉(zhuǎn)化為視頻信號(hào)并發(fā)送給夜視顯示設(shè)備，即使在能見(jiàn)度很低的情況下，也能清晰辨識(shí)路況，擁有最佳的視覺(jué)效果。

三是云服務(wù)，比亞迪云服務(wù)具有遠(yuǎn)程遙控、歷史行駛軌跡、語(yǔ)音控制、車隊(duì)組織及遠(yuǎn)程地圖推送等功能，能給駕駛者帶來(lái)諸多便利，在駕駛過(guò)程中得到更為人性化的體驗(yàn)。

鑰匙上的秘密

在比亞迪的汽車電子實(shí)驗(yàn)室，我們看到了各種各樣的汽車電子設(shè)備，包括各種汽車多媒體屏顯設(shè)備、風(fēng)格各異的儀表盤設(shè)計(jì)、變形車鑰匙等，其中大部分都已經(jīng)安裝在比亞迪已經(jīng)上市的不同車型中，像在上海車展上新上市的比亞迪旗艦中級(jí)車思銳擁有的10.2英寸超大中控顯示屏及12英寸全液晶儀表盤。這在國(guó)產(chǎn)車上并不多見(jiàn)。

最吸引眼球的是比亞迪變身為手表、皮帶扣等物品的汽車鑰匙。手表、皮帶都是人們出門必戴的東西，把它們與汽車鑰匙相結(jié)合，既省去了忘記帶鑰匙、找不到鑰匙的尷尬，也避免了丟失或被盜的煩惱，可謂人性化的好設(shè)計(jì)。

謝平生介紹說(shuō)，手表鑰匙采用無(wú)線射頻技術(shù)（RFID）作為基本原理，當(dāng)你戴著手表靠近車門時(shí)，汽車便可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)解鎖，而車的門把手上有一個(gè)固定開(kāi)關(guān)，直接按一下開(kāi)關(guān)，門就打開(kāi)了。皮帶扣鑰匙也是同樣的原理。目前，在比亞迪的全系車中，無(wú)鑰匙系統(tǒng)已經(jīng)成為標(biāo)配，而這在其他品牌汽車中，甚至20多萬(wàn)元的車也還沒(méi)有采用這類鑰匙。

謝平生還介紹了一款外形像翻蓋手機(jī)的遙控鑰匙，這個(gè)鑰匙除了開(kāi)關(guān)車門外，還可以實(shí)現(xiàn)在車外按啟動(dòng)按鈕將車發(fā)動(dòng)，當(dāng)天氣炎熱時(shí)，駕駛員就可以遙控打開(kāi)空調(diào)，待車?yán)锏臏囟冉档秃笤龠M(jìn)入車輛。它還可以實(shí)現(xiàn)遙控駕駛，人在車外，通過(guò)遙控器上的前進(jìn)、后退等鍵，可移動(dòng)車輛。例如我們?cè)谕＼噲?chǎng)泊車時(shí)，經(jīng)常會(huì)遇到車位太窄，車停進(jìn)去后，人打不開(kāi)車門的情況，這時(shí)，遙控駕駛就可以大顯身手了，而為了安全起見(jiàn)，比亞迪遙控駕駛的車速被限制在0.7公里/小時(shí)。

此外，比亞迪的車內(nèi)互聯(lián)技術(shù)可實(shí)現(xiàn)手機(jī)和汽車的無(wú)縫連接，共用一個(gè)屏幕，據(jù)介紹，這一系統(tǒng)目前采用的是Windows CE系統(tǒng)，明年將會(huì)推出安卓系統(tǒng)，這將使應(yīng)用更上一層樓。