首屆中國(guó)越野拉力賽（以下簡(jiǎn)稱：大越野）9月已在甘肅敦煌塵埃落定。規(guī)劃中的超長(zhǎng)賽程、超高投入、前達(dá)喀爾主席奧利奧爾的國(guó)際團(tuán)隊(duì)加盟、再加上央視的全程報(bào)道，一切都讓中國(guó)越野圈為之沸騰。

對(duì)很多國(guó)人而言，觀念的改變，越野4r的啟蒙，大都是在第26屆達(dá)喀爾拉力賽上由鄭州日產(chǎn)帕拉丁車隊(duì)開啟的。2004年1月，盧寧軍駕駛著由中國(guó)廠商制造，僅進(jìn)行了簡(jiǎn)單安全改裝的帕拉丁量產(chǎn)車挑戰(zhàn)達(dá)喀爾并成功完賽，創(chuàng)造了屬于中國(guó)的國(guó)際大型越野賽事歷史。

隨后的3年，鄭州日產(chǎn)帕拉丁車隊(duì)的周勇、徐浪、盧寧軍從完賽到獲得歷史最佳成績(jī)，成為了越野賽場(chǎng)上的民族英雄。不可否認(rèn)，由鄭州日產(chǎn)開啟的賽事營(yíng)銷，和與之相伴的“輪上高爾夫”、“精神放牧”等品牌文化外延，也帶來了中國(guó)SUV市場(chǎng)時(shí)至今日方興未艾的黃金歲月。

對(duì)一場(chǎng)世界級(jí)的極限越野挑戰(zhàn)賽，大眾關(guān)注的核心不止是對(duì)實(shí)際功能的認(rèn)知，而往往是對(duì)文化價(jià)值對(duì)精神歸屬的認(rèn)可。當(dāng)年的達(dá)喀爾帶給觀眾，帶給全世界的不單純是一場(chǎng)賽事，而是那些車手們對(duì)夢(mèng)想的不懈追逐喚起的大眾的情感共鳴。

在我國(guó)，由于社會(huì)認(rèn)知度不高導(dǎo)致汽車競(jìng)技運(yùn)動(dòng)參與和關(guān)注者寥寥，讓更多的人了解并且參與到中國(guó)自己的這項(xiàng)越野賽事當(dāng)中去，就成為值得探討的問題。

在本屆中國(guó)越野拉力賽上，鄭州日產(chǎn)就從自身用戶和越野愛好者中招募那些滿懷越野夢(mèng)想的選手，將他們帶上“大越野”的舞臺(tái)，讓他們充分享受競(jìng)技運(yùn)動(dòng)所帶來的樂趣。

據(jù)悉，參加此屆中國(guó)大越野拉力賽的鄭州日產(chǎn)愛好者車隊(duì)是一組特殊的車隊(duì)。他們有的是公務(wù)員，有的是修車廠老板，有的是自駕游車隊(duì)的領(lǐng)隊(duì)；他們是鄭州日產(chǎn)的普通車主。在這些人心里，越野夢(mèng)想簡(jiǎn)單而純粹。它無關(guān)成敗，無關(guān)年齡，無關(guān)美丑，無關(guān)名利，越野的路上，天地之間只有越野車和兄弟。越野是寫給自己的新長(zhǎng)征路上的搖滾；越野是不止要活著，更堅(jiān)持有個(gè)活法的人生選擇。

簡(jiǎn)單而純粹的越野夢(mèng)

何謂越野？對(duì)達(dá)喀爾創(chuàng)始人澤利薩賓而言，這是參與者的挑戰(zhàn)；是關(guān)注者的夢(mèng)想；對(duì)10次達(dá)喀爾拉力賽總冠軍彼得漢塞爾而言，這是他的榮耀、生命和愛情；對(duì)中國(guó)的越野人而言，這是在擁擠的城市中在鋼筋水泥的壓力下留給心靈的歸處。但對(duì)于大多數(shù)國(guó)人而言，盡管SUV已成為他們?cè)鰮Q購(gòu)的第一選擇，越野是否依然只是一群瘋子們?cè)诹胰诊L(fēng)沙中追逐的一場(chǎng)游戲一場(chǎng)夢(mèng)？

《老人與海》說：“人可以被毀滅，但不可以被擊敗?！蔽覀兿嘈胖袊?guó)也需要屬于“瘋子們”的非主流價(jià)值觀。越野夢(mèng)想是這個(gè)時(shí)代的“海內(nèi)存知己，天涯若比鄰”。對(duì)于堅(jiān)持活出態(tài)度和精彩的我們和他們，越野并不遙遠(yuǎn)，始終同在，這個(gè)時(shí)代應(yīng)當(dāng)為越野喝彩，向所有與鄭州日產(chǎn)愛好者車主們一樣成敗無悔，選擇自己生活的越野人們致敬。

人為什么活著？因?yàn)閴?mèng)。越野人說：人生短暫，面對(duì)選擇，無悔就好。而對(duì)于中國(guó)大越野拉力賽事而言，應(yīng)該鼓勵(lì)更多的仍然懷揣越野夢(mèng)想的車主選手們參與到汽車賽事當(dāng)中，享受比賽、追逐夢(mèng)想，從而推動(dòng)汽車競(jìng)技運(yùn)動(dòng)所代表的汽車文化的發(fā)展。

而這才是中國(guó)越野拉力賽乃至更廣范疇內(nèi)的汽車競(jìng)技運(yùn)動(dòng)的自我特色。