一想到楊坤代言的江鈴新馭勝S350，我首先反應(yīng)過來的就是那首《無所謂》，于是毫不猶豫地仿照它做了標(biāo)題。其實后來想起還挺確切的，一個真正的漢子，遇到道路上的各種坎坷，必然‘無所畏懼’，一馬平川，勇往直前。而今天我們試駕的江鈴新馭勝S350，正是國產(chǎn)SUV里的真漢子。

城市SUV的定位卻有硬派越野的作風(fēng)

我們在選擇試駕場地的時候，因為到底是突出城市功能還是實驗硬派SUV作風(fēng)，產(chǎn)生了一些分歧。雖然定位于城市SUV，新馭勝S350卻采用了傳統(tǒng)越野車的非承載式車身，以及后整體橋式懸架，單從數(shù)據(jù)上來看就遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了城市SUV的適用范圍。

我們試駕的這輛車是柴油版兩驅(qū)車型中的豪華版，除了擁有豐富配置以外，其離地間隙與其他采用四輪驅(qū)動的車型完全一致。雖然一直在提它的城市定位，但非承載式車身、高扭矩柴油渦輪增壓發(fā)動機(jī)、偏向越野性能的輪胎等又都在向我們發(fā)出它是越野車的暗示。最后我們決定前往五龍山越野競技場地，這是成都非常著名的越野比賽用地，也許在專業(yè)的賽場上才能找到新馭勝S350最好的歸宿。

粗中有細(xì)的內(nèi)外設(shè)計

新馭勝S350，在外形上弱化了硬派SUV的作風(fēng)，在設(shè)計上增添的更多是美感。整體來看，新馭勝S350的體積龐大，駕駛視線甚至超越漢蘭達(dá)之上。它擁有非常飽滿的車身造型，主打城市定位的訴求讓設(shè)計師將線條處理得非常柔和。大燈總成內(nèi)部的透鏡和LED示寬燈以及車身各處的鍍鉻裝飾條又將車輛的細(xì)節(jié)裝點得十分精致。

在內(nèi)飾上，馭勝S350帶給我們的是與外觀和諧搭配的感覺。這已經(jīng)與很多自主品牌外觀、內(nèi)飾完全兩種套路的做法拉開了距離，也讓我們看到了江鈴對于產(chǎn)品研發(fā)環(huán)節(jié)的把控日趨成熟。雖然看上去內(nèi)飾還有一些借鑒的痕跡，但是在細(xì)節(jié)方面做到了足夠的差異化。

公路駕駛，回頭率不低

我們從機(jī)場路的江鈴4S店提車出門，從三環(huán)路繞行前往成都北邊。由于使用了福特技術(shù)的2.4T柴油渦輪增壓發(fā)動機(jī)，每一腳油門下去，雖然不是特別暴躁，但動力輸出源源不斷，硬朗的懸掛在極速并線時游刃有余。北新大道路面經(jīng)常被大貨車碾壓，并不平坦。唯獨我們駕駛這輛新馭勝S350，遇到暗坑絲毫也不減速，有時還加速超車，動力響應(yīng)說到就到，懸掛幾乎感覺不到很厲害的晃動。這臺2.4T福特發(fā)動機(jī)和6AT ZF變速箱之間的匹配也相當(dāng)默契，正常駕駛狀態(tài)下十分平順，換擋較為迅速并且?guī)缀鯖]有令人不適的頓挫。就連很多小心避讓著凹凸路面的豪車車主也不忍側(cè)過頭來看看這是什么車，我們的回頭率頗高。

一路走來，低扭強(qiáng)勁的發(fā)動機(jī)工作一直比較淡定，在1600rpm時爆發(fā)扭矩峰值。對于接近兩噸的大家伙來說，小直徑渦輪在整個加速過程中沒有明顯的遲滯現(xiàn)象，介入過程也不顯突兀，就連爬坡上橋也猶如平地。

越野競技場地是最好的試駕選擇

從成都沿著北新大道或蜀龍大道一直往北，到達(dá)新都后就很容易找到五龍山越野競技場了。專業(yè)的越野路面加上陡峭的斜坡，正在向我們證明我們會玩得有多嗨。

新馭勝S350的非承載式車身的鋼性沒有任何問題，越野輪胎對輪轂也有著非常充分的保護(hù)，幾乎不會出現(xiàn)磕碰和剮蹭的問題。不過由于避震系統(tǒng)的行程較大，在遇到突然地凹陷路面時也會直接傳遞到車廂，另外受車身高度影響，車輛有橫向側(cè)傾現(xiàn)象；大幅度剎車時，點頭也較為明顯。需要注意的是，在低速打方向盤的時候，圈數(shù)較多，整個越野過程我都在不停地轉(zhuǎn)方向盤。還有就是液壓助力轉(zhuǎn)向也比較沉，也沒有符合城市SUV那種輕盈的定位，這再次充分證明了新馭勝S350就是一輛為男人設(shè)計的爺們兒車。