加擋超車反而慢

駕車者普遍認為高擋位速度較快，所以在超車途中升上一擋。事實上車輛的前進是靠引擎所發(fā)揮的扭力，高擋位扭力較小，油門反應遲鈍，加速度反而減慢，所以正確超車應該減慢一擋，自動擋只需將油門踩到底，變速器便會降低一擋，以提供足夠的扭力。

轉彎同時不要剎車

轉彎時汽車重心移向外側，此時剎車會加重側傾，造成單邊制動，若速度過快，或剎車過猛，則有翻車危險。正確做法應在進入彎道前減低車速換入低擋，入彎后，緩慢加油車身才能保持平穩(wěn)姿態(tài)，不會引起車輛的側翻。

先踩離合器后剎車不妥

對于開手動擋的車，有人認為剎車前應切斷動力，剎車會更有效，這是嚴重的錯誤。因為踩下離合器，發(fā)動機轉速迅速降低到怠速，并且氣管總的真空度降低，真空助力器的輔助力大大降低，剎車距離反而變長。正確的操作，應先踩下剎車，當車速降低至接近停止時再踩下離合器，這樣才能確保安全。

下坡空擋滑行有危險

有些車主在下坡時，為圖方便，就掛空擋滑行，僅以剎車來控制速度，這存在相當大的安全隱患，如果是在一個長距離坡位這樣做的話，剎車系統(tǒng)會因過熱而突然失靈，導致事故發(fā)生。正確的做法是根據(jù)實際車速掛上合適的擋位，讓發(fā)動機制動，偶爾輔以剎車，這樣既安全又延長剎車的壽命。

放空擋不省油

化油器車放空擋是可以省油的，但是目前越來越多的電噴汽車則在空擋滑行的時候不一定省油，因為有些車在加速中松開油門，噴油系統(tǒng)停止供油，當發(fā)動機轉速降至2000轉時恢復供油，所以電噴車高速帶擋滑行時會省油，放空擋反而費油。

磨合期車速不是越慢越好

磨合期是要一段時間內將摩擦部件的配合間隙磨到一個合理的范圍，才能實現(xiàn)較好的潤滑。若磨合期發(fā)動機轉速過低，則曲軸連桿軸瓦承受的沖擊較大，轉速過高則汽缸壁容易拉傷，造成早期磨損，所以磨合期應參照發(fā)動機轉速而不是車速，汽油發(fā)動機轉速在2000～3000轉之間，柴油發(fā)動機在1000～2000轉之間。

高擋位小油門不省油

這種做法發(fā)動機易發(fā)生爆震，燃油爆發(fā)的力量不能完全做功，并沖擊連桿機構，造成早期磨損，則于低轉扭力不足，加速無力，反而耗油會有增高的可能。最佳的節(jié)油而又保護發(fā)動機的方式是在最大扭矩轉速偏低的區(qū)域工作可能得到最大的動力和最好的節(jié)油效果。

汽車啟動預熱10分鐘太長

汽車啟動前預熱，能使機械部件得到較好潤滑，減少摩擦，延長使用壽命。但預熱時間不宜過長，能使?jié)櫥偷竭_所需潤滑部位即可，一般建議5～8秒。時間過長，只會造成油耗和發(fā)動機磨損大。