不久前蓮花車隊(duì)在官方推特上發(fā)了一張具有典型“英式幽默“的照片一只兔子在和另一只兔子親昵，下面帶有一行字：“基米在2014年將加盟法拉利車隊(duì)，這讓我們有點(diǎn)難過……”蓮花車隊(duì)用這樣的方式宣布萊科寧正式與法拉利簽約。芬蘭人與蓮花車隊(duì)的合同將在本賽季末到期，他只不過是提前決定了前途。意大利車隊(duì)的合作伙伴殼牌潤滑油為了說服芬蘭人加盟，可能專門增加了2000萬歐元的合作預(yù)算。值得一提的是2009年法拉利曾經(jīng)解雇過萊科寧。原因？為了給西班牙車手阿隆索騰位置。蓮花車隊(duì)的老板埃里克·布里爾說道：“兩年來沒人想到萊科寧會(huì)重返巔峰。我們賭了一把，并給與基米很多幫助。”

在萊科寧無法輕易轉(zhuǎn)會(huì)的情況下，無疑情感的作用超過了契約的約束。這不只是一次離開，同時(shí)也是市場對萊科寧能力的一種肯定。還有一些經(jīng)理人或者掮客借機(jī)滋事，利用媒體夸大法拉利車手阿隆索離隊(duì)的愿望。有一點(diǎn)可以肯定，阿隆索希望有一臺具備爭冠能力的賽車，他用跟其他車隊(duì)暗送秋波的方式不斷給法拉利車隊(duì)施壓。

在蓮花車隊(duì)，當(dāng)萊科寧的轉(zhuǎn)會(huì)開始運(yùn)作時(shí)，他們就對這一事件選擇了不予置評。盡管從理論上來講，在合同中有關(guān)于禁止車手或委托人在規(guī)定日期之前與其他車隊(duì)接觸的條款。但賽車界是個(gè)封閉的花園，大家都抬頭不見低頭見，彼此的事情也是心知肚明。布里爾解釋說：“在英國，有8家F1車隊(duì)聚集在方圓100公里的范圍內(nèi)，在酒吧很容易撞到?！泵孀踊蛟S是蓮花車隊(duì)不愿多說的關(guān)鍵。

與足球不同，F(xiàn)1并不存在轉(zhuǎn)會(huì)期。每一個(gè)與車隊(duì)簽約的車手，在落筆后的第一分鐘就可以為自己規(guī)劃新的未來。車手與車隊(duì)間的一些接觸，往往是通過F1的經(jīng)紀(jì)事務(wù)所完成的。“在賽車界里，只有少數(shù)幾個(gè)經(jīng)紀(jì)人或者事務(wù)所是可信的，比如我們的重力體育管理公司（Gravity Sport Management）?！辈祭餇栒f。至于其他人，如果他們想試試運(yùn)氣，首先要通過FOM考試（F1管理資格證考試）才能邁進(jìn)賽車界的門檻。

FIA（國際汽車聯(lián)合會(huì)）主席讓·托德的兒子尼古拉就擁有FOM的資格證，他通過全路（ALL ROAD）管理公司為三位F1車手打理經(jīng)紀(jì)事務(wù)：菲利普·馬薩、帕斯托爾·馬爾多納多和朱爾·比安奇?！芭c足球不同，車隊(duì)與車隊(duì)之間很少有轉(zhuǎn)會(huì)發(fā)生。我們的任務(wù)是伴隨一名年輕車手的整個(gè)職業(yè)生涯，從卡丁車到F1。一些車隊(duì)擁有自己的子公司，比如紅牛與車手維特爾、里西亞爾多和韋爾尼耶就是通過旗下的經(jīng)紀(jì)公司來維持合作關(guān)系。”尼古拉·托德解釋道。紅牛的經(jīng)營方式可以減少開支，車手只需支付給紅牛經(jīng)紀(jì)公司低廉的費(fèi)用。

尼古拉·托德選擇從其他車隊(duì)獨(dú)立出來，建立自己的經(jīng)紀(jì)公司。這意味著他要承擔(dān)車手在職業(yè)生涯中的各種風(fēng)險(xiǎn)，要找到足夠的資金想盡一切辦法幫助車手達(dá)到能力的極限，盡可能參加最高級別的比賽。有些車手在參加F1之前，就已經(jīng)告別車壇，對于經(jīng)紀(jì)公司來說這就是一筆蝕本的買賣。

布里爾不僅是蓮花車隊(duì)的老板，同時(shí)也是重力體育管理公司的首席執(zhí)行官，車手羅曼·格羅斯讓就是他們的大客戶。通常把一名卡丁車手培養(yǎng)成F1車手需要600萬歐元的投資?！斑@就是經(jīng)紀(jì)人最重要的工作。”尼古拉·托德說道，“我們會(huì)在那些15歲的孩子身投下重注，朱爾·比安奇當(dāng)年就是這樣成功的。”

在經(jīng)濟(jì)危機(jī)肆虐的時(shí)刻，另一個(gè)在F1流行的現(xiàn)象是越來越多的車隊(duì)開始收購“贊助車手”。比如委內(nèi)瑞拉車手馬爾多納多之所以能在2010年年末取代霍肯伯格在威廉姆斯車隊(duì)的地位，就是因?yàn)樵诒姸噘澲囀种兴梢詭碜疃嗟睦?。隸屬于委內(nèi)瑞拉政府的PDVSA石油公司愿意給簽下馬爾多納多的車隊(duì)每個(gè)賽季1500萬至2500萬歐元的贊助費(fèi)。而經(jīng)紀(jì)人也將在車隊(duì)收到的贊助費(fèi)中收取傭金。

與足球的經(jīng)紀(jì)規(guī)則一樣，當(dāng)車手與車隊(duì)簽約時(shí)，經(jīng)紀(jì)人要從合同規(guī)定的薪水中按百分比獲得傭金。足球界經(jīng)紀(jì)人的費(fèi)用通常在7%左右，F(xiàn)1的則更高，在10%到30%之間。當(dāng)一個(gè)經(jīng)紀(jì)人花費(fèi)大量金錢幫一名卡丁車車手變成F1車手（中間包括GP3，GP2賽車）時(shí)，他就有權(quán)分得車手薪水的30%。威利·韋伯是邁克爾·舒馬赫的經(jīng)紀(jì)人，他的傭金比例占到舒馬赫收入的15%。

車隊(duì)間的轉(zhuǎn)會(huì)交易很少發(fā)生，大多數(shù)都是短期合同。經(jīng)紀(jì)公司會(huì)等到合同期最后一年才開始尋找合適的車手，有時(shí)因?yàn)閼?zhàn)績、金錢、或者言語不當(dāng)?shù)仍?，?jīng)紀(jì)公司會(huì)提前在賽季中或者合同到期前簽下車手。與足球一樣，一筆轉(zhuǎn)會(huì)的達(dá)成首先需要車手與車隊(duì)就個(gè)人待遇帶成一致，失去車手的車隊(duì)將會(huì)申請經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，這筆費(fèi)用與車手的合同年限有關(guān)。

像萊科寧這種從一家車隊(duì)轉(zhuǎn)投另一家車隊(duì)，難免會(huì)泄露老東家的信息。蓮花老板布里爾對此不以為然：“基米并不在我們2014年的計(jì)劃之內(nèi)，我們已經(jīng)做好了隔離措施。顯然他會(huì)告訴法拉利我們的狀況，這是游戲的一部分，無論如何，這種人員流通在車隊(duì)或者工廠總會(huì)發(fā)生，車隊(duì)的消息很容易被泄露。從現(xiàn)在起到賽季結(jié)束，我們肯定會(huì)對基米有所保留。”未來蓮花車隊(duì)還要適應(yīng)萊科寧離去后引發(fā)的痛楚。