細節(jié)之處見誠意

從外觀上看，納智捷5 SEDAN不算驚艷，但一些細節(jié)的處理值得玩味。比如在前臉輪廓、大燈、以及霧燈的造型上都引入了“駐筆回鋒”的中國書法元素，體現(xiàn)在從車頭一筆勾勒至車尾的線條，以及LED鷹眼式頭燈和LED尾燈上，本土化的中國美感，能夠在車輛設計上發(fā)揚光大，也是一件值得驕傲的事情。

從側面看，納智捷5 sedan車身側腰線和車頂線條走勢有前低后高的俯沖感，這或許是借鑒了一些雙門轎跑的外形特色，令其憑添了幾分動感特質。納智捷5 sedan的A柱與C柱傾角較大，各自往前后端延伸，一方面方便車頂?shù)脑煨?，做?.28的低風阻系數(shù)；另一方面也拉出不少內部空間。納智捷5 sedan軸距達到2720毫米，這個尺度在緊湊型車的組別當中位列上游，實際試乘后排乘坐相對寬敞舒適。

在內飾和空間方面，納智捷5 Sedan 在中控以及儀表臺上的設計上可謂趕在了潮頭，有VOLEVO式的懸浮式中控臺，背后還暗藏整合式的手機架；此外還有東風標致3008式的半透明的抬頭顯示器，科技感十足。話說我個人還是蠻喜歡這種抬頭顯示器的，目不離路就可以看到行駛途中有效的參數(shù)信息。

其他細節(jié)設計上也有一些 非常人性化的貼心設計，比如座椅的“蝴蝶式包覆”頭枕，廠家稱可以有效支撐頭頸，在意外發(fā)生時最大限度的保護頭頸的安全。我倒覺得最大的好處是有了這個凹型頭枕，后排座位上乘客打個瞌睡，不至于東倒西歪。而中央扶手排擋座后方的冷熱電子杯架很貼心，通過高科技的制冷芯片，提供了5度到55度的冷藏與加熱功能。配合不同的季節(jié)的需要，駕乘者都能有一口冷熱相宜的飲料入口，這樣的照顧可謂相當周到。

底盤調校的德系味

此次試駕的1.8T的版本，應該說在動力上帶給我們的驚喜不多。當下的渦輪增壓技術的潮流多半是在1300-1400轉左右開始爆發(fā)扭力，以盡快體現(xiàn)渦輪增壓的提速感，但實測納智捷 5 SEDAN渦輪初期介入大約在1800轉左右，要等到轉速到2000轉后，才有明顯的感覺。

此次試駕，借著海島公路上車輛稀少之際，我們在道路上做了一個百公里加速的簡單體驗。初略測試，1.8T版本的百公里加速成績約在10-11秒之間，當速度進入90公里/小時到100公里/小時的階段，油門提速一度有短暫的遲鈍期。當然初略測試是在非封閉的普通公路上進行，要打些折扣。而官方數(shù)據(jù)稱2.0T的車型百公里加速能夠達到8.48秒?？紤]到納智捷 5 SEDAN主要瞄準家用市場，宣傳上也并非主打性能車概念，這樣的成績也算過得去。

在青島嶗山的海邊山路上，我們也刻意體驗了手動擋功能，2.0T版本采用6速手自排變速系統(tǒng)，我們試駕的1.8T版本則是配置5速手自排變速箱，在適應了前加后減控制檔位后，山路的起伏上下也比較順暢。當然在保護引擎的設定下，若轉速過高時，駕駛人就無法手動降擋，而轉速過低時也無法手動升擋。對于連續(xù)彎道下坡的道路，利用手動擋的切換來控制車速，相比自動擋下不斷踩剎車，手動擋帶來的駕駛感顯然更多一些。

說到納智捷5 Sedan的底盤調校，其風格偏于德系車的風格，懸掛的伸縮行程適中。在顛簸路面上行駛，給人的感覺是緊湊扎實，沒有晃動和松垮的感覺。這種緊湊的感覺也讓納智捷 5 SEDAN在山路彎道上有靈活順暢的表現(xiàn)，轉向靈活、車身跟進不拖泥帶水，坦白說在一部以家用主打的房車上也能如此有不錯的駕駛操控感，我個人是有點意外。

智慧體現(xiàn)在哪兒？

納智捷 5 SEDAN進入的是最為激烈的中級車市場，于是在營銷策略上劍出偏鋒，強調車載智能科技。納智捷 5 Sedan采用了據(jù)說是“全球第一套”的用Android程序撰寫的車載系統(tǒng)——THINK + Touch。它由納智捷與HTC共同研發(fā)，采用Android 2.2系統(tǒng)為核心，將影音娛樂、電話通訊、行車安全、以及智能型手機整合其中，通過中控臺上的9寸智慧觸控屏進行同步操作。簡單來說就是將HTC原本的手機屏幕，換成大型觸控屏幕，手機里的絕大部分功能都可以與車內的智能電腦互通，電話通訊、影音娛樂、游戲、APP應用等等，皆可互聯(lián)。納智捷試圖徹底打通車載網(wǎng)和手機網(wǎng)絡，將移動互聯(lián)科技導入汽車平臺，這絕對是未來汽車互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的一個必然趨勢，也體現(xiàn)出納智捷的一份野心。

其他的智能科技則大量體現(xiàn)在安全輔助系統(tǒng)方面，比如Side View+車側安全影像輔助系統(tǒng)，當轉向撥動方向燈時，立即就啟動該系統(tǒng)，從中控屏幕就能看到轉彎方向的死角。主動式 Eagle View+ 360 度環(huán)景影像系統(tǒng)，由車頭和車尾正中LOGO下方、左右后視鏡一共裝有6個攝像頭，與車身周尾的雷達探頭一起構成了車輛360°無縫的安全監(jiān)控區(qū)域。在泊車時可以在車內通過中控顯示屏輕松地看到車身周圍清晰地景象，這樣的功能比以往的倒車雷達似乎又進化了一步。此外納智捷 5 Sedan還配備了EPB 電子駐車系統(tǒng)，這個級別的車里也還不多。