改裝車真的有錯(cuò)嗎？

現(xiàn)如今中國已經(jīng)成為了“車輪上”的國家，這就意味著世界上所有的汽車公司都將共享一個(gè)空前自由的競爭氛圍。而改裝公司更是如此，一旦一個(gè)國家的汽車保有量達(dá)到一定高度的時(shí)候，人們必然不會(huì)滿足于平庸的原型車，而會(huì)把目光投向改裝這片個(gè)性圣地。但是在國內(nèi)的所有改裝車都被扣上了違法的“帽子”。國務(wù)院頒布的新版《道路交通安全法》第十六條中明確規(guī)定，任何單位或者個(gè)人不得拼裝機(jī)動(dòng)車或者擅自改變機(jī)動(dòng)車已登記的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造或者特征；商用改裝車在改裝后，會(huì)造成與車輛出廠技術(shù)參數(shù)不符的情況，有可能不會(huì)通過年檢和日常的交通檢測。就因?yàn)檫@一條規(guī)定磨滅了多少年輕人的夢(mèng)想，今天本篇記者就要為這些改裝青年們向現(xiàn)有政策質(zhì)疑，改裝真的有錯(cuò)嗎？！

改裝文化飛速發(fā)展

一個(gè)國家的汽車文化和汽車歷史是必不可分的，我們經(jīng)常會(huì)看到某某國家的一位年過花甲，滿頭白發(fā)的老者開著一臺(tái)老奔馳行駛在大街上，低矮的車身，锃亮的大尺寸鍍鉻輪圈，和老舊的車漆無一不散發(fā)著一種復(fù)古氣息，而當(dāng)我們前去詢問為什么不換一臺(tái)更新更好的車的時(shí)候，老者會(huì)這樣說，“這臺(tái)車已經(jīng)陪伴了我20年了，我希望我可以一直開下去，直到我生命的終結(jié)，它不僅是交通工具，更是我最親密的伙伴”。是的，汽車的文化，絕對(duì)與這個(gè)國家的汽車歷史是牢不可分的?，F(xiàn)在我們國家的汽車產(chǎn)業(yè)正在飛速的進(jìn)步著，80，90年代的人對(duì)汽車的認(rèn)識(shí)不多，那時(shí)候他們認(rèn)為的好車就是“虎頭大奔馳”，而時(shí)光進(jìn)行到了90年代，這代的孩子開始接觸到了一些先進(jìn)的汽車和更加豐富的品牌，而更加多元化的渠道也可以為這些孩子們提供更多的知識(shí)。這代的孩子開始知道了有一種紅色叫法拉利，而奔馳也不再變的遙不可及。

說了這么多我只是想說明一件事，中國的汽車文化在以讓人意想不到的速度快速發(fā)展，而就在一些原廠車已經(jīng)無法滿足國人需要的時(shí)候我們看到了改裝，一些各種方式，各種風(fēng)格的改裝案例躍然我們眼前，但是國家規(guī)定禁止一切改裝，一巴掌把這些懷揣夢(mèng)想的孩子扇回到了娘胎里！

改裝≠飆車

國家的顧慮我們也可以諒解，怕出危險(xiǎn)，怕飆車，但是這種“一棒子”打死的做法真的正確嗎？一些改裝了剎車系統(tǒng)，難道也是為了飆車？著名HellaFlush風(fēng)格也是為了夜里狂飆？拜托，您開一臺(tái)離地間隙只有2指的車，您真的會(huì)在二環(huán)路上“豁街”么？如果您的答案是“不怕托底！”那好，我便無話可說。

現(xiàn)如今北京也有一些非常正規(guī)，而且非常專業(yè)的改裝地點(diǎn)，北京的酷車小鎮(zhèn)就是這樣的一個(gè)改裝聚集地，各式各樣的輪圈、絞牙、氣動(dòng)應(yīng)有盡有，可以滿足您的各種各樣需要。

最后我想說的是希望我們的國家可以盡快放寬政策或者出臺(tái)一些更加合理的條款出臺(tái)，不要磨滅了這些孩子的夢(mèng)想，我們的汽車，也需要文化！

國內(nèi)知名改裝聚會(huì)組織iAcro

作為將“HellaFlush”改裝風(fēng)格首先引入國內(nèi)并加以推廣的改裝車文化先驅(qū)，iAcro在成立至今的兩年中一直致力于推廣正確的改裝理念，促進(jìn)國內(nèi)外改裝資訊與車主交流。iAcro在2013年已經(jīng)組織了兩次聚會(huì)，特地將聚會(huì)的場地定為金港汽車公園的賽道后場，并選擇與漂移車隊(duì)GTdrift和性能輪胎品牌耐特通輪胎合作，利用漂移、賽道體驗(yàn)讓改裝車愛好者體驗(yàn)改裝車文化的精髓所在。據(jù)統(tǒng)計(jì)，第一次活動(dòng)當(dāng)日有1200余輛改裝車、2000余人到場參加聚會(huì)，活動(dòng)現(xiàn)場人頭攢動(dòng)，車迷們穿梭在品牌、風(fēng)格各不相同的車陣中，在躁動(dòng)的春天與愛車一同恢復(fù)活力。

東京改裝車展

在世界級(jí)的改裝車展中，日本東京改裝車展的實(shí)力不可小覷，它與美國拉斯維加斯舉行的SEMA SHOW展合稱為當(dāng)今世界上可觀性最強(qiáng)的兩大改裝車展。每年一屆的日本東京改裝車展在2013年已成功舉辦了40屆，可容納20萬車迷的超大會(huì)場，匯集了來自世界各地改裝專業(yè)人士和愛好者爭相欣賞這一改裝盛會(huì)。日本改裝汽車行業(yè)在很大程度上受美國影響，作為亞洲改裝業(yè)的先鋒，日本在改裝的技術(shù)性、欣賞性和實(shí)用性方面都達(dá)到了很高水平。除了自身并且創(chuàng)辦有專門的改裝車雜志。但與美國車展不同，日本的改裝車展覽看上去更加瘋狂，在這里你會(huì)看到許多已經(jīng)看不出原來車型的“狂改”車。由于日本擁有最先進(jìn)的機(jī)械技術(shù)和電腦技術(shù)，加之汽車市場的完善，汽車在日本人的眼中并不是值錢的商品，許多日本人將汽車看作一個(gè)嶄新的平臺(tái)，在這個(gè)平臺(tái)上他們肆意而為，充分發(fā)揮自己的想象力，也充分展示自己花錢的本領(lǐng)。通過他們瘋狂的改裝之后，車的價(jià)值已經(jīng)在原來的基礎(chǔ)上翻了好幾番。

改裝車在中國的窘迫

眾所周知，改裝車在國內(nèi)是不被允許的，但是國家對(duì)改裝車是抱有什么樣的態(tài)度呢？根據(jù)《道路交通安全法》第16條規(guī)定，我們得知，改裝車輛上路行駛屬于違法，更無法通過年檢。對(duì)車體外觀或動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行改裝升級(jí)的行為，均屬于違法行為。這就是直接導(dǎo)致改裝車在中國不被認(rèn)可的原因。年檢驗(yàn)車時(shí)，車輛管理機(jī)關(guān)一旦發(fā)現(xiàn)車輛被違規(guī)改裝，除要求車主立即改回原樣外，還會(huì)給予罰款、扣證等處罰。