在中國汽車企業(yè)中，上汽通用五菱（SGMW）絕對(duì)是一個(gè)值得我們?nèi)リP(guān)注和研究的現(xiàn)象。一個(gè)地處偏僻山區(qū)的企業(yè)，一個(gè)名不見經(jīng)傳的品牌，年銷量卻能達(dá)到近150萬輛，到今年底用戶規(guī)模將突破1000萬，而旗下的微型車五菱之光，被《福布斯》比喻為地球上最重要的一款車。這到底是什么魔力，讓一個(gè)靠微車起家的汽車企業(yè)能如此瘋狂？和五菱人打交道近十年來，我得出的結(jié)論是兩個(gè)字，務(wù)實(shí)！

產(chǎn)品務(wù)實(shí)。從微車五菱之光到五菱榮光，再到后來的緊湊型商務(wù)車五菱宏光和全新乘用車寶駿630以及即將上市的五菱宏光S，這些產(chǎn)品無論是造型還是技術(shù)以及設(shè)計(jì)，沒有驚天動(dòng)地的亮點(diǎn)，也沒有裝神弄鬼的概念，但卻有對(duì)手永遠(yuǎn)無法企及或超越的賣點(diǎn)，這就是上汽通用五菱的絕招，正如總經(jīng)理沈陽所說，五菱人懂用戶尊重用戶，一切從用戶出發(fā)，所以用戶會(huì)選擇五菱。就拿即將上市的五菱宏光S來說，這款車是徹頭徹尾的MPV造型和氣質(zhì)，但是，分管銷售的楊杰又認(rèn)為，是不是MPV車型并不重要。因?yàn)槲辶獠恍枰ㄉ诘漠a(chǎn)品營銷噱頭或話術(shù)，每個(gè)人對(duì)事物的認(rèn)識(shí)和看法不一樣，最后得出的結(jié)論也不一樣，五菱宏光S到底是一款什么樣的車型，到底該劃歸到哪一類別，用戶內(nèi)心一定很清楚，是什么不重要，品質(zhì)高適合用戶就行。說不定五菱正在改變中國汽車的消費(fèi)習(xí)慣，正在引領(lǐng)或開辟中國汽車另一個(gè)細(xì)分市場，也許叫緊湊型商務(wù)車，也許叫7座家庭用車······楊杰的話似乎有點(diǎn)哲學(xué)精神，讓人有點(diǎn)暈乎，但是仔細(xì)回味也并不是沒有道理。

價(jià)格務(wù)實(shí)。國內(nèi)許多車企在產(chǎn)品定價(jià)上，一般都會(huì)?；^，高開低走，即先把價(jià)格拉得很高，然后再找個(gè)機(jī)會(huì)或借口降價(jià)。而五菱汽車卻一直堅(jiān)持自己務(wù)實(shí)的定價(jià)原則，楊杰說，如果他們的一款車只該定6萬元的價(jià)格，絕對(duì)不會(huì)高定一分錢，也就是說，絕不讓用戶多掏一分錢。不堅(jiān)守這樣的底線，不僅是對(duì)品牌的不負(fù)責(zé)任，更是對(duì)用戶的巨大傷害。的確，五菱所有的產(chǎn)品這些年來，幾乎沒有降過價(jià)。

戰(zhàn)略務(wù)實(shí)。這些年來，上汽通用五菱（SGMW）的發(fā)展速度以及規(guī)模在業(yè)內(nèi)非常驚人，利潤也是非?？捎^，按照一般常理出牌的話，企業(yè)心態(tài)膨脹是必然的，瘋狂擴(kuò)張，全面開花，產(chǎn)品和工廠大躍進(jìn)，搶占各個(gè)細(xì)分市場，而五菱人似乎缺乏這樣的冒險(xiǎn)精神，他們沒有被勝利沖昏頭腦，而是牢牢堅(jiān)守著微車陣地，一步一步踏踏實(shí)實(shí)地前進(jìn)。即使推出了全新乘用車品牌寶駿，這也是順勢而為。對(duì)于上汽通用五菱（SGMW）的未來如何發(fā)展，楊杰透露，五菱未來一定會(huì)從微型車企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)槠嚻髽I(yè)，寶駿和宏光S就是一種全新的嘗試。

領(lǐng)導(dǎo)務(wù)實(shí)。有人說，上汽通用五菱的領(lǐng)頭人沈陽是個(gè)“土鱉”，企業(yè)上上下下都流露出濃厚的鄉(xiāng)土氣息。而我卻認(rèn)為，土是一種底蘊(yùn)和氣質(zhì)，是一種磨礪之后的沉穩(wěn)和淡定，是一種繁華之后的返璞歸真，更是一種超越時(shí)尚的時(shí)尚之精神，這不是每個(gè)企業(yè)家和每個(gè)企業(yè)都能做得到的一種境界。這些年來，中國汽車企業(yè)甚至整個(gè)產(chǎn)業(yè)處處充滿浮躁，處處都在扯淡，最不缺的就是見過大場面的洋人或海龜以及媒體包裝出來的所謂領(lǐng)軍人物，而最缺的是像沈陽這樣默默無聞的“土鱉”，這樣務(wù)實(shí)樸素的企業(yè)家精神。