來(lái)源：《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》 2013年11月9日 編譯：劉年

中國(guó)最新的一條高鐵從烏魯木齊爬至千米之上的青藏高原，即達(dá)賴(lài)?yán)锏某錾?。這條鐵路穿行于缺氧的高原，一路戈壁沙漠，綿延不止，宛若火星上的景觀(guān)。這條線(xiàn)路的速度將超過(guò)世界上的其他高速火車(chē)，并將目前長(zhǎng)度已居世界第一位的高鐵網(wǎng)絡(luò)再擴(kuò)張近五分之一。

新疆省已經(jīng)開(kāi)始慶祝，因?yàn)闉豸斈君R嶄新的機(jī)場(chǎng)式動(dòng)車(chē)站正式落成，其周?chē)鷵碛幸粋€(gè)龐大的新開(kāi)發(fā)區(qū)，這將為當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)帶來(lái)前所未有的新機(jī)遇。這里的煤炭?jī)?chǔ)量占全國(guó)的40%，一旦高鐵通車(chē)，將打破蘭新線(xiàn)往東部運(yùn)輸煤炭的瓶頸。在不久的將來(lái)，西藏可能成為中國(guó)唯一沒(méi)有開(kāi)通高鐵的省份。因?yàn)檫@里特殊的地理環(huán)境，將高鐵修到拉薩的成本無(wú)限拉高。

2008年，從北京到天津的高鐵運(yùn)行通車(chē)，成為中國(guó)第一條高鐵。如今，短短五年過(guò)去，中國(guó)高鐵取得了驚人的發(fā)展成就，通車(chē)?yán)锍踢_(dá)到10000公里，長(zhǎng)度超過(guò)整個(gè)歐洲的高鐵里程數(shù)，鐵路網(wǎng)連接了中國(guó)的100多個(gè)城市。高鐵建設(shè)過(guò)去多集中于人口稠密的中東部，2009年之前，在中國(guó)西部只有一條長(zhǎng)1776公里，成本高達(dá)1440億元（不計(jì)土地和安置經(jīng)費(fèi)），一直延伸至甘肅省蘭州市的鐵路，它穿越了一大片無(wú)人區(qū)。

預(yù)計(jì)在2014年底，高鐵網(wǎng)絡(luò)將會(huì)深入到中國(guó)西部的三個(gè)省份，它們占中國(guó)陸地總面積的30%。官員們?yōu)檫@一宏圖著迷：首先，圍繞高鐵附近的所謂“高鐵新區(qū)”，奢華簇新的火車(chē)站以及住宅區(qū)被大量興建；此外，西部省份豐富而瑰麗的旅游資源可以得到進(jìn)一步開(kāi)發(fā)，青海門(mén)源縣北部燦如煙海的黃色油菜花每年七月盛開(kāi)，高鐵的通車(chē)方便了慕名而來(lái)的游客。然而，當(dāng)?shù)氐木用袼坪醪⒉惶P(guān)心這一盛事，他們沒(méi)有為烏魯木齊和蘭州之間的時(shí)長(zhǎng)從22小時(shí)縮短到8小時(shí)感到多興奮，反倒是因過(guò)多的游客打攪了他們?cè)緦庫(kù)o安樂(lè)的生活而擔(dān)心。

更重要的是，官員們將高鐵視為促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)的關(guān)鍵角色，它更多與民族和諧和國(guó)家穩(wěn)定聯(lián)系在一起。西藏流亡人士將青海視為西藏領(lǐng)地的一部分，“東突”分子時(shí)時(shí)刻刻謀劃著新疆獨(dú)立，恐怖主義的陰影籠罩著西部，比如最近發(fā)生在北京天安門(mén)廣場(chǎng)的一起致命撞車(chē)事件，就引起中國(guó)共產(chǎn)黨極高的警惕，原因被歸咎于名為“突厥斯坦伊斯蘭黨”的伊斯蘭組織開(kāi)展的“圣戰(zhàn)行動(dòng)”。

2011年，《中國(guó)日?qǐng)?bào)》引用中國(guó)鐵道科學(xué)研究院一位不愿透露姓名的研究人員的話(huà)：“修建高鐵更多時(shí)候是一個(gè)政治行為，事關(guān)國(guó)防和民族團(tuán)結(jié)。國(guó)家媒體有時(shí)稱(chēng)它為政治線(xiàn)、經(jīng)濟(jì)線(xiàn)和幸福線(xiàn)。若將中國(guó)高鐵的宏偉藍(lán)圖僅僅歸結(jié)為現(xiàn)代化追求，那就太簡(jiǎn)單了?！?/p>