快遞企業(yè)組建航空公司專(zhuān)門(mén)從事運(yùn)貨業(yè)務(wù)，民航局是鼓勵(lì)的，政策不是障礙，

真正的難點(diǎn)還是在運(yùn)營(yíng)成本上。

一年一度的電商自造節(jié)日“11.11”來(lái)臨之前，興奮和期待的是消費(fèi)者，而海陸空備戰(zhàn)、全方位忙碌的是電商。這不，戰(zhàn)火都燒到了空中。

1.5億個(gè)包裹考驗(yàn)運(yùn)能

“11.11”進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，電商、賣(mài)家、消費(fèi)者、快遞企業(yè)都在摩拳擦掌。

“已經(jīng)忍著兩個(gè)月沒(méi)買(mǎi)東西，今年是我第三年在光棍節(jié)下手?！碧詫氝_(dá)人小白10月底就在仔細(xì)研讀攻略，她已經(jīng)準(zhǔn)備好了資金和購(gòu)物清單。

面對(duì)即將到來(lái)的“11.11”，不僅商場(chǎng)實(shí)體店大搞促銷(xiāo)，各大電商也提前發(fā)起攻勢(shì)。淘寶、京東、當(dāng)當(dāng)?shù)榷记那拇蝽懥舜黉N(xiāo)大戰(zhàn)，不少購(gòu)物網(wǎng)站的首頁(yè)上都掛出了“雙11促銷(xiāo)”等廣告標(biāo)語(yǔ)。

據(jù)悉，今年天貓“11.11”將有2萬(wàn)商家參加活動(dòng)，商家數(shù)比去年翻倍。許多商家從7月就開(kāi)始備貨，初略估計(jì)，商家為“11.11”準(zhǔn)備的貨品量達(dá)到“天文數(shù)字”。

去年天貓“11.11”單日銷(xiāo)售額達(dá)到了191億，創(chuàng)造了近8000萬(wàn)個(gè)包裹。阿里物流事業(yè)部負(fù)責(zé)人預(yù)測(cè)，今年“11.11”，如果天貓單日銷(xiāo)售額達(dá)300億元，將產(chǎn)生1.5億個(gè)包裹。而全國(guó)快遞單日社會(huì)化物流吞吐量在1.2億左右，也就是說(shuō)，將突破全國(guó)物流快遞體系整體運(yùn)能。

有預(yù)測(cè)顯示，申通、圓通、韻達(dá)3家快遞11月12日累計(jì)快遞業(yè)務(wù)量將突破1000萬(wàn)件。這將極大考驗(yàn)快遞的承載及疏散能力。而此前召開(kāi)的快遞與網(wǎng)上購(gòu)物專(zhuān)業(yè)委員會(huì)三季度會(huì)議透露，今年11月11日至21日期間，全網(wǎng)有望產(chǎn)生4億件包裹，相當(dāng)于去年同期的5.7倍。這將再次挑戰(zhàn)快遞物流的工作極限。去年“11.11”，天貓和各大快遞公司一起創(chuàng)造了連續(xù)一周日均處理包裹超3000萬(wàn)個(gè)的“神話(huà)”。

此前天貓宣布，今年“11.11”產(chǎn)生的包裹，10個(gè)城市可實(shí)現(xiàn)當(dāng)日達(dá)服務(wù)，即指買(mǎi)家于上午11點(diǎn)之前付款的天貓訂單，當(dāng)晚24點(diǎn)之前送達(dá)。目前首批享受當(dāng)日達(dá)配送的城市分別為北京、上海、廣州、成都、深圳、東莞、珠海、佛山、中山、惠州，商品以天貓電器城的小家電為主?；顒?dòng)期間，部分小家電商品承諾全國(guó)58個(gè)城市“次日必達(dá)”。 據(jù)悉，當(dāng)日達(dá)的覆蓋范圍預(yù)計(jì)年底可擴(kuò)展到15個(gè)城市。

10月初，馬云宣布將阿里大物流與“菜鳥(niǎo)”合并，“11.11”也是對(duì)“菜鳥(niǎo)”的首次大考。不少業(yè)內(nèi)人士為“菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)”捏了一把汗，“4億票快件，看著有點(diǎn)懸”，阿里“天地合一”模式雖早有規(guī)劃，但二者磨合時(shí)間尚短。

急調(diào)百架飛機(jī)備戰(zhàn)

今年的“11.11”不再是天貓的專(zhuān)利。另外兩大電商巨頭蘇寧易購(gòu)、京東日前都宣布，11月會(huì)有一系列促銷(xiāo)活動(dòng)，而時(shí)間點(diǎn)都涵蓋了光棍節(jié)。預(yù)計(jì)今年“11.11”期間快遞量會(huì)遠(yuǎn)高于去年。

“11.11”被稱(chēng)為電商界的節(jié)日、物流界的春運(yùn)。10月25日，中國(guó)快遞行業(yè)協(xié)會(huì)專(zhuān)門(mén)召集各大快遞公司開(kāi)會(huì)，主題就是應(yīng)對(duì)這個(gè)業(yè)務(wù)高峰，要求各公司成立保障小組，不得發(fā)生特大爆倉(cāng)問(wèn)題，錯(cuò)峰收寄期不超過(guò)10天。

隨著近幾年“11.11”的連續(xù)促動(dòng)，貨運(yùn)飛機(jī)逐漸成為快遞行業(yè)標(biāo)配。往年只有順豐一家公司配置飛機(jī)配送包裹，去年“11.11”當(dāng)天天貓包下東航一架波音757型號(hào)的全貨機(jī)運(yùn)送快件。而今年已經(jīng)有多家快遞公司增加使用貨機(jī)，以保證物流速度。

圓通速遞于10月29日凌晨再投入兩架737貨機(jī)執(zhí)行時(shí)效快件轉(zhuǎn)運(yùn)，主要負(fù)責(zé)北京與深圳之間的線(xiàn)路，從而實(shí)現(xiàn)快遞從華北到華南、西南的次日達(dá)。據(jù)悉，圓通目前投入運(yùn)營(yíng)的貨運(yùn)飛機(jī)總數(shù)已達(dá)到4架，并計(jì)劃在明年一季度還會(huì)再次購(gòu)置2架737貨機(jī)。

另外，9月中國(guó)郵政航空有限責(zé)任公司接連與中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空和PEMCO公司分別簽訂了貨運(yùn)機(jī)合同，使EMS的航空貨運(yùn)力量增加到26架。

而作為民營(yíng)快遞的領(lǐng)頭羊，截至9月，順豐的全貨機(jī)數(shù)量為31架，其中自有貨機(jī)12架，是國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)中自有貨機(jī)數(shù)量最多的一家。再加上此前傳出將增加貨運(yùn)飛機(jī)的申通等快遞企業(yè)，天貓透露，今年各大快遞公司總投入在“11.11”期間的貨運(yùn)飛機(jī)將超出100架。

100架飛機(jī)是什么概念？以美軍最流行的F16戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)為例，100架飛機(jī)將可以組成6個(gè)戰(zhàn)斗中隊(duì)，同樣，100架飛機(jī)已經(jīng)可以武裝兩個(gè)美軍航母戰(zhàn)斗群。這個(gè)由快遞公司們臨時(shí)組建的百架規(guī)模的機(jī)隊(duì)僅次于國(guó)航、南航、東航、海航等航空公司的機(jī)隊(duì)規(guī)模。

記者了解到，這100多架“備戰(zhàn)飛機(jī)”，除了順豐、EMS、圓通現(xiàn)已有的60多架全貨機(jī)外，其他快遞公司還不具備擁有飛機(jī)的條件，只能靠與航空公司合作，由飛機(jī)腹倉(cāng)帶貨。為了保證收寄不超時(shí)，快遞公司之間必須“搶飛機(jī)”。

除了航空貨運(yùn)線(xiàn)路的搶占，各家快遞公司也在積極拓展高鐵這個(gè)新渠道。至少有5家快遞公司日前與鐵路運(yùn)輸部門(mén)簽訂合作協(xié)議，將利用高鐵來(lái)運(yùn)送小件快遞，包括中國(guó)郵政、順豐、圓通、聯(lián)邦快遞、UPS等，利用每天高鐵第一班確認(rèn)車(chē)進(jìn)行物流運(yùn)輸。

由于還在試運(yùn)營(yíng)期間，高鐵快遞運(yùn)輸來(lái)往區(qū)域以一線(xiàn)城市、中部省會(huì)城市、沿海發(fā)達(dá)城市為主，包括北京、上海、廣州、長(zhǎng)沙、鄭州、南昌、武漢等地。以順豐為例，高鐵線(xiàn)路涵蓋廣州至長(zhǎng)沙、南昌至福州。

有業(yè)內(nèi)人士指出，雖然高鐵快遞比航空快遞更省錢(qián)，且受到天氣等影響小，但因?yàn)槟Ｊ讲怀墒?，今年還不能成為“11.11”的主角。

爆倉(cāng)現(xiàn)象或3年內(nèi)難解

去年“11.11”快遞爆倉(cāng)、“快遞變慢遞”讓人記憶猶新。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，由于市場(chǎng)不成熟，今年“11.11”仍可能出現(xiàn)爆倉(cāng)。

“雖然今年行業(yè)的準(zhǔn)備力度前所未有，但個(gè)別地區(qū)仍可能出現(xiàn)爆倉(cāng)?！比涨?，業(yè)內(nèi)權(quán)威專(zhuān)家、中國(guó)快遞咨詢(xún)網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇分析指出，所謂百架飛機(jī)備戰(zhàn)只是炒概念，對(duì)解決“11.11”壓力作用有限。因?yàn)榫W(wǎng)購(gòu)快遞出于成本考慮，大部分都是走陸路，如果這100多架飛機(jī)是全貨機(jī)，包機(jī)的話(huà)每公斤運(yùn)費(fèi)成本就要6.5元左右，如果只是增加腹艙，目前事實(shí)上每天腹艙的快遞飛機(jī)就有幾百架。

徐勇認(rèn)為，不僅今年“11.11”仍可能出現(xiàn)爆倉(cāng)，未來(lái)至少3年內(nèi)這種現(xiàn)象都難以完全解決。這一方面是電商本身“11.11”促銷(xiāo)過(guò)于集中，為了沖銷(xiāo)量不顧下游快遞的配套能力。另一方面，則是快遞行業(yè)本身仍處于低水平競(jìng)爭(zhēng)，沒(méi)有旺季淡季不同價(jià)格和時(shí)效不同價(jià)格不同的機(jī)制，無(wú)法發(fā)揮市場(chǎng)價(jià)格的調(diào)節(jié)作用。

在快遞行業(yè)不可能為了一個(gè)“11.11”就大舉投資、造成平時(shí)資源大量閑置的背景下，徐勇建議，電商平臺(tái)在做“11.11”促銷(xiāo)時(shí)應(yīng)拉長(zhǎng)促銷(xiāo)的時(shí)間，防止快件過(guò)于集中。同時(shí)，快遞行業(yè)也要盡快建立明確的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，比如一天、三天到達(dá)價(jià)格不同，淡旺季價(jià)格有折扣機(jī)制，引導(dǎo)快件合理錯(cuò)峰。

電商快遞同時(shí)搶人

中國(guó)快遞協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)李惠德介紹，近一年來(lái)主要快遞企業(yè)在場(chǎng)地、車(chē)輛、人員、設(shè)備等方面共投入了近80億元，整個(gè)產(chǎn)業(yè)快遞人員超過(guò)100萬(wàn)人，為應(yīng)對(duì)“11.11”人數(shù)增加了20%到30%。

此前有消息稱(chēng)，部分快遞公司員工因?yàn)橐酝?1.11”后快件爆倉(cāng)導(dǎo)致加班加點(diǎn)嚴(yán)重，已提前辭職，打算避過(guò)網(wǎng)購(gòu)節(jié)再上崗。不論傳言是否屬實(shí)，但記者了解到，快遞企業(yè)早在半個(gè)月前就開(kāi)始瘋狂地招兵買(mǎi)馬，企業(yè)之間的“搶人大戰(zhàn)”一片硝煙。

阿里巴巴的數(shù)據(jù)顯示，在去年“11.11”期間，四川以超過(guò)10.3億元的交易額排名全國(guó)第6位，成為爆倉(cāng)的重災(zāi)區(qū)。今年為避免快遞變慢遞，成都多家快遞公司提前招兵買(mǎi)馬。不少公司表示，盡量保證快件當(dāng)天送達(dá)，郵件派發(fā)資費(fèi)將不會(huì)上漲。

10月29日記者百度搜索“成都快遞員招聘”，顯示2000余條相關(guān)信息，其中有不少公司只要兼職快遞員，并標(biāo)明急聘，快遞員月薪在2000元以上，高的甚至達(dá)到6000元。中通快遞員小李說(shuō)，公司為“11.11”招聘的兼職人員，工資通常按所送單數(shù)發(fā)放，每單快遞員可以拿到1-2元的收入，在爆倉(cāng)時(shí)，快遞員的收入也很可觀。

在杭州，智聯(lián)招聘、天天快遞的招聘信息也是成堆，從董事長(zhǎng)秘書(shū)、行政專(zhuān)員，到掃描分揀員、派送員等都是虛位以待。在“58同城”杭州站、趕集網(wǎng)杭州站，匯通快遞、順豐速運(yùn)都做了很多招聘廣告，其中快遞派送員需求最大。

杭州的一些快遞公司網(wǎng)點(diǎn)附近，還能看到各種小廣告，有的甚至允許打短工，日工資100元?？爝f員月薪一般在3000元至5000元之間，有的公司還包吃包住、提供適當(dāng)?shù)脑?huà)費(fèi)補(bǔ)助等。

杭州順豐速運(yùn)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，臨時(shí)招人肯定是來(lái)不及的，順豐早在半年前就開(kāi)始著手儲(chǔ)備人員，“我們的員工正式上崗前要培訓(xùn)很長(zhǎng)一段時(shí)間的”。

“人員都準(zhǔn)備好了，整個(gè)圓通比去年多了2萬(wàn)人來(lái)應(yīng)對(duì)‘11.11’?！眻A通快遞信息部經(jīng)理說(shuō)。

除了多雇人手之外，整合資源也是另一種備戰(zhàn)方式。杭州順豐速運(yùn)表示，他們已經(jīng)提前和一些大電商客戶(hù)溝通好，可以直接派車(chē)去商家倉(cāng)儲(chǔ)地點(diǎn)取貨?！昂贾莸碾娚逃幸欢ǖ牡乩砣壕郜F(xiàn)象，并非每一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)都會(huì)特別忙。我們會(huì)根據(jù)每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)不同的流量，進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)度和安排，這是很多加盟類(lèi)型的快遞公司無(wú)法具備的優(yōu)勢(shì)。”

嚴(yán)陣以待的還有天貓商家，電商也開(kāi)始緊急招聘。記者在58同城網(wǎng)站上看到，各類(lèi)緊急招聘天貓商城服裝“麻豆”（模特）、打包員、客服人員等都在如火如荼進(jìn)行中。不少商家為了吸引人，將門(mén)檻降低為“有無(wú)經(jīng)驗(yàn)的都可以參加應(yīng)聘”。

據(jù)了解，兼職的“麻豆”一般500至600元日薪，而打包員則多數(shù)為200元一天，網(wǎng)店客服售前售后人員的日薪則在200元至300元之間。

圓通申通籌建航空貨運(yùn)

早在多年前，國(guó)航就成立了“民航快遞”，希望借此布局這一市場(chǎng)；南航貨運(yùn)通過(guò)結(jié)盟的方式，先后與圓通、順豐等快遞企業(yè)總部建立戰(zhàn)略合作關(guān)系；海航則借助收購(gòu)天天快遞和元智捷誠(chéng)快遞等進(jìn)入市場(chǎng)。

快遞公司參與組建航空公司強(qiáng)化貨運(yùn)以及航空公司介入分食貨運(yùn)市場(chǎng)的趨勢(shì)漸明。

繼順豐速運(yùn)、中國(guó)郵政先后組建航空公司之后，最新消息稱(chēng)，圓通和申通也向民航總局遞交申請(qǐng)書(shū)，最快有望在年底獲得組建航空公司的批復(fù)。有消息靈通人士說(shuō)，這方面的政策已經(jīng)放開(kāi)，快遞公司申請(qǐng)航空牌照應(yīng)該不是難事。

據(jù)了解，圓通已經(jīng)專(zhuān)門(mén)成立航空服務(wù)中心籌劃小組，大力推進(jìn)圓通的航空戰(zhàn)略。該小組的相關(guān)負(fù)責(zé)人坦承，“目前還沒(méi)有拿到批文，不過(guò)，民航總局已經(jīng)受理，有消息我們會(huì)第一時(shí)間在官網(wǎng)上公布。”至于能否于今年年底獲批，民航總局方面尚未回應(yīng)。

公開(kāi)資料顯示，圓通原有的2架全貨機(jī)主營(yíng)華東、華南、華北之間的快遞市場(chǎng)，在深圳-杭州-北京往返貨運(yùn)航線(xiàn)執(zhí)飛。加上新增加的兩架737貨機(jī)，圓通已自有飛機(jī)4架。若能順利拿下牌照，“圓通將航空公司總部設(shè)在杭州蕭山，擬分10年完成55億元的投資。未來(lái)3年內(nèi)，將實(shí)現(xiàn)15架自有飛機(jī)、76個(gè)機(jī)場(chǎng)間互飛、1000余噸日運(yùn)量的目標(biāo)?！眻A通如是透露。

相比之下，申通方面的態(tài)度較為不明朗，副總裁熊大海以正在開(kāi)會(huì)為由拒絕回應(yīng)?！拔磥?lái)是考慮包艙、租賃飛機(jī)，還是參股航空公司、自身成立航空公司，這些問(wèn)題還都沒(méi)有理清?！鄙晖ㄒ晃粌?nèi)部人士說(shuō)，成立航空公司是一條漫長(zhǎng)的道路，需要空軍和民航局的審批，每個(gè)步驟申請(qǐng)下來(lái)的時(shí)間都要以年來(lái)計(jì)算。而熊大海去年底曾透露，申通2013年將籌備收購(gòu)一家航空公司，至少7架飛機(jī)，不知此事進(jìn)行到了何種程度。

《物流》雜志主編廖永生說(shuō)，以前走腹艙進(jìn)行人貨共載，安全系數(shù)較低，其實(shí)民航局是不允許的?，F(xiàn)在，快遞企業(yè)要組建航空公司專(zhuān)門(mén)從事運(yùn)貨業(yè)務(wù)，民航局是鼓勵(lì)的，政策不是障礙，真正的難點(diǎn)還是在運(yùn)營(yíng)成本上。

“順豐做了個(gè)調(diào)查，如果電子商務(wù)的交易客單價(jià)低于500元，它通常很難來(lái)支撐用航空貨運(yùn)做快遞的運(yùn)輸。另外，在客運(yùn)優(yōu)先的情況下，貨運(yùn)航空還沒(méi)有形成點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸，時(shí)效受到很大限制?！表権S速運(yùn)集團(tuán)副總裁、順豐航空總裁李東起進(jìn)一步分析。

民航干部管理學(xué)院副教授鄒建軍認(rèn)為，現(xiàn)在還不是發(fā)展航空業(yè)的好時(shí)機(jī)，包括順豐在內(nèi)的快遞企業(yè)都還沒(méi)找到一種明確的適合的發(fā)展模式，還沒(méi)有很好地把陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)與空中網(wǎng)絡(luò)整合在一起。