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        放權(quán)才是政府機(jī)構(gòu)改革的靈魂

        2013-12-31 00:00:00馬光遠(yuǎn)
        IT時代周刊 2013年11期

        通過這次改革,國務(wù)院正部級機(jī)構(gòu)減少4個,其中組成部門減少2個,副部級機(jī)構(gòu)增減相抵?jǐn)?shù)量不變。改革后,除國務(wù)院辦公廳外,國務(wù)院設(shè)置組成部門25個。

        很顯然,這只是國務(wù)院機(jī)構(gòu)改革數(shù)量的增減和“物理”層面職能的重組。事實上,這次國務(wù)院機(jī)構(gòu)改革,是按照十八大的總體要求,從建立真正的服務(wù)型政府和完善的市場經(jīng)濟(jì)體制這一改革的總體戰(zhàn)略目標(biāo)出發(fā),重新審視和界定政府的功能。

        建國以來,特別是改革開放以來,國務(wù)院六次大機(jī)構(gòu)改革的歷程一再表明,政府機(jī)構(gòu)改革和變遷的歷史,事實上就是一部不斷擴(kuò)大社會、企業(yè)的自治范圍和限制政府干預(yù)的歷史。而確保社會和企業(yè)的自治與自主經(jīng)營的關(guān)鍵是正確界定政府的邊界,構(gòu)筑新型的政府、企業(yè)與社會之間的互動關(guān)系,防止政府過度介入社會組織與企業(yè)的自主經(jīng)營活動,這是30多年改革的一大特點。然而,由于市場經(jīng)濟(jì)的不完善以及政府改革的滯后,政府在社會管理等領(lǐng)域仍然存在著嚴(yán)重的越位、錯位和缺位等問題,突出表現(xiàn)在,對社會和微觀經(jīng)濟(jì)事務(wù)干預(yù)過多、過細(xì)。

        首先,政府的審批事項過多,除了建設(shè)項目的審批,甚至連基本的價格領(lǐng)域都沒有實現(xiàn)由市場決定。過去5年,盡管取消了70%以上的審批事項,但政府仍然保留了大量的含金量極高的與資源配置有關(guān)的審批權(quán)力,不僅扭曲政府和企業(yè)之間的關(guān)系,而且造成了大量的尋租和腐敗行為。

        其次,在一些領(lǐng)域,政企關(guān)系混亂,政府和市場的邊界模糊。以鐵路系統(tǒng)為例,鐵道部既是行業(yè)主管部門,又是行業(yè)運(yùn)營和建設(shè)部門,政企混為一體,嚴(yán)重影響了鐵路部門的建設(shè)和運(yùn)營效率。

        再次,政府在一些領(lǐng)域的監(jiān)管不到位。政府在監(jiān)管領(lǐng)域的缺位,尤其在食品安全等領(lǐng)域,無論在事前、事中還是事后監(jiān)管方面,政府還沒有做好成為一個監(jiān)管型機(jī)構(gòu)的制度和理念的準(zhǔn)備。因此,這次國務(wù)院機(jī)構(gòu)改革,關(guān)鍵并不在于撤銷或者設(shè)立了多少個部門,而在于對政府和市場重新進(jìn)行界定,對政府的職能進(jìn)行“化學(xué)式”的組合,從而構(gòu)建真正的有利于經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的政府管理的格局。

        基于此,筆者認(rèn)為,本次機(jī)構(gòu)改革的最大亮點和看點,絕非撤銷鐵道部、組建一些新的委辦局,而是是否對相關(guān)部門的職能進(jìn)行真正的清理。一個部門和機(jī)構(gòu)的成立,終究只是一種組織結(jié)構(gòu)層次上的變化,屬于“硬件”,更重要的是“軟件”:即經(jīng)過組合的新的部門的行為目標(biāo)和行為方式。

        這次機(jī)構(gòu)改革,除了部門數(shù)量的增減,我們更需要關(guān)注的是,是否在總體上著力解決政府與市場、政府與社會的關(guān)系,是否按照讓市場在資源配置中發(fā)揮基礎(chǔ)作用,對政府相關(guān)部門的職能進(jìn)行真正的手術(shù)式的增減少,大幅度減少政府的審批事項,強(qiáng)化在監(jiān)管方面的職責(zé),降低市場準(zhǔn)入的門檻,激發(fā)創(chuàng)業(yè)的活力,從而形成權(quán)界清晰、分工合理、責(zé)權(quán)一致、運(yùn)轉(zhuǎn)高效、法治保障的國務(wù)院機(jī)構(gòu)職能體系,這是關(guān)鍵所在。

        以鐵道部的改革為例,本次機(jī)構(gòu)改革撤銷了鐵道部,組建了鐵路局和中國鐵路總公司。然而,這只是第一步,如果新組建的鐵路局和鐵路總公司,仍然維持現(xiàn)有的壟斷格局,仍然繼承了以前鐵路系統(tǒng)政企實質(zhì)上難分的行為模式,在投融資領(lǐng)域和市場化方面沒有大的突破,不能改變鐵路系統(tǒng)的舊“基因”,從而使鐵路徹底告別政企不分、體制落后的封閉狀態(tài),為中國壟斷領(lǐng)域的改革提供制度化的范本,鐵路改革就難言成功。

        總之,政府機(jī)構(gòu)改革的靈魂應(yīng)該是政府職能的轉(zhuǎn)變,應(yīng)該是政府向社會和企業(yè)放權(quán),應(yīng)該是政府逐步退出微觀領(lǐng)域,而專注于宏觀和監(jiān)管事項,最終真正成為不驚擾市場的“守夜人”,而不是一個顯性的存在。這次機(jī)構(gòu)改革,撤銷了一些部門,增設(shè)了一些部門,這些都簡單,難的是,如何真正實現(xiàn)職能和理念,如何實行行為方式的真正轉(zhuǎn)變。

        馬光遠(yuǎn)

        經(jīng)濟(jì)學(xué)博士,資深律師。學(xué)術(shù)旨趣主要在資本市場、上市公司收購和公共政策,特別關(guān)注中國的轉(zhuǎn)型和法治變遷。

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