擁有諸多汽車流通、博覽、娛樂(lè)等服務(wù)資源的豐臺(tái)區(qū)，顯然已經(jīng)具備了培育汽車文化產(chǎn)業(yè)的有利條件，重要的是如何激活這一產(chǎn)業(yè)在豐臺(tái)的快速發(fā)展

當(dāng)今社會(huì)，汽車已經(jīng)成為現(xiàn)代生活中不可或缺的重要組成部分，而對(duì)于北京來(lái)說(shuō)，汽車更是有著非同尋常的經(jīng)濟(jì)意義。

汽車是首都經(jīng)濟(jì)的重要支柱，北京十個(gè)郊區(qū)縣中，汽車制造業(yè)在除門頭溝和延慶之外的區(qū)縣經(jīng)濟(jì)中，均占據(jù)著重要的比重。汽車也是北京發(fā)展新興現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要支撐，超過(guò)500萬(wàn)輛的汽車保有量，以及大量以汽車為主題的相關(guān)服務(wù)設(shè)施，足以促進(jìn)汽車與文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)的加速融合，進(jìn)而催生出全新的汽車文化產(chǎn)業(yè)。

在汽車制造業(yè)基礎(chǔ)上衍生壯大現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，國(guó)際上已有成功先例。眾所周知，美國(guó)汽車工業(yè)的大本營(yíng)是密西根州的底特律，其汽車制造分廠遍布全美各地，特別集中于中西部一帶。而當(dāng)汽車制造業(yè)完成布局之后，鄰近中西部汽車制造基地的美國(guó)汽車文化之都加里福尼亞州脫穎而出，其汽車設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)不僅引領(lǐng)著美國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，更是全球各大頂尖汽車企業(yè)未來(lái)新車型的誕生和流行之地。

汽車設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，在美國(guó)、德國(guó)、日本等汽車制造大國(guó)經(jīng)歷了數(shù)十年發(fā)展，在國(guó)內(nèi)卻剛剛起步，盡管北京在汽車生產(chǎn)方面具有了相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢(shì)，可想短時(shí)間內(nèi)將汽車設(shè)計(jì)培育成新興產(chǎn)業(yè)尚不具備條件，但北京卻擁有著近600萬(wàn)汽車人群，這卻是其他區(qū)域不可比擬的最大優(yōu)勢(shì)，在此基礎(chǔ)上謀劃以汽車文化為主的生活性服務(wù)業(yè)無(wú)疑具有巨大潛力。

縱觀北京十六區(qū)縣，最具消費(fèi)能力的汽車擁有人群，大多工作或居住于中心城區(qū)，其休閑娛樂(lè)也主要集中于此，因此中心城區(qū)亦是最適宜汽車文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展的土壤，而在這其中，擁有諸多汽車流通、博覽、娛樂(lè)等服務(wù)資源的豐臺(tái)區(qū)，顯然已經(jīng)具備了培育汽車文化產(chǎn)業(yè)的有利條件，重要的是如何激活這一產(chǎn)業(yè)在豐臺(tái)的快速發(fā)展。

豐臺(tái)發(fā)展汽車文化產(chǎn)業(yè)的有利條件

文化本身屬于意識(shí)形態(tài)的范疇，以往的作用主要體現(xiàn)在影響民眾的心理，進(jìn)而對(duì)人們的日常行為產(chǎn)生影響，并以此為核心發(fā)展形成了依托文化的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)或者事業(yè)。

近年來(lái)，文化的發(fā)展正逐步跳出單純的演藝，影視、電影等傳統(tǒng)的事業(yè)范疇，進(jìn)而與工業(yè)、科技、旅游、金融、農(nóng)業(yè)等各個(gè)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行嫁接融合，在為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)注入靈魂實(shí)現(xiàn)提升改造同時(shí)，形成了新的業(yè)態(tài)和發(fā)展方式，并壯大成為新興的服務(wù)產(chǎn)業(yè)，這也為汽車文化融合之后開(kāi)創(chuàng)人們?nèi)律罘绞教峁┝丝赡堋?/p>

豐臺(tái)區(qū)要發(fā)展汽車文化產(chǎn)業(yè)，首先要基于北京的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景。而對(duì)于北京來(lái)說(shuō)，當(dāng)前的汽車制造業(yè)已趨于飽和，增長(zhǎng)的空間已經(jīng)極其有限，若繼續(xù)在汽車產(chǎn)業(yè)方面保持并延續(xù)業(yè)已確立的優(yōu)勢(shì)地位，北京惟有依托強(qiáng)大的文化、人才和科技優(yōu)勢(shì)，針對(duì)龐大的消費(fèi)市場(chǎng)和人群，在轉(zhuǎn)型經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的背景下謀求新突破，而突破口恰恰就在于現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。

實(shí)際上，國(guó)內(nèi)的宏觀背景也非常有利于豐臺(tái)乃至北京的汽車文化產(chǎn)業(yè)培育發(fā)展。近年來(lái)，中國(guó)汽車生產(chǎn)量和消費(fèi)量連年快速增長(zhǎng)，2012年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量雙超1900萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量居世界第一。中國(guó)社會(huì)科學(xué)院于2013年2月發(fā)布的第二份《汽車社會(huì)藍(lán)皮書(shū)》中指出，根據(jù)每千戶家庭汽車擁有量200輛的指標(biāo)，中國(guó)已于2012年正式步入汽車社會(huì)，如果私人汽車的增長(zhǎng)保持前幾年的速度，5年內(nèi)中國(guó)的私人汽車保有量將會(huì)翻一番，而私人汽車的快速增長(zhǎng)，為全國(guó)各地的人們到北京休閑消費(fèi)等提供了更多的選擇和機(jī)會(huì)。

更重要的是，豐臺(tái)區(qū)本身具有發(fā)展汽車文化產(chǎn)業(yè)的緊迫性。一方面在北京的中心城區(qū)之中，西城的金融、東城的文化、朝陽(yáng)的商務(wù)、海淀的科技已經(jīng)多年累積形成了特色優(yōu)勢(shì)，惟有處于轉(zhuǎn)型期的石景山和豐臺(tái)兩區(qū)亟待實(shí)現(xiàn)定位的突破。而與石景山相比，豐臺(tái)廣闊的發(fā)展空間和土地資源，以及全市僅次于海淀的科技人才優(yōu)勢(shì)，無(wú)疑都為豐臺(tái)的快速崛起提供了支撐。

歷史上的豐臺(tái)，因交通便利曾經(jīng)是各類綜合市場(chǎng)的集散地，這雖然曾一度給豐臺(tái)造成了臟亂差的對(duì)外形象，但也向外界展現(xiàn)了豐臺(tái)獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，而這種通達(dá)便利的優(yōu)勢(shì)演變到今天，也為其切入生活性服務(wù)業(yè)的汽車文化產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造了條件。

而豐臺(tái)區(qū)依托天然的區(qū)位地理?xiàng)l件，不僅形成了僅次于亞運(yùn)村車市的豐益汽車市場(chǎng)，即西國(guó)貿(mào)汽車基地以及花鄉(xiāng)二手車市場(chǎng)等汽車流通市場(chǎng)，而且近年來(lái)還多次舉辦北京國(guó)際鐵人三項(xiàng)賽、汽車文化消費(fèi)節(jié)、科技體育旅游節(jié)等重多融合汽車文化元素和資源的各類活動(dòng)，并且還形成了北京唯一的汽車博物館、北京中心城區(qū)唯一的汽車露營(yíng)公園等服務(wù)設(shè)施。

但可惜的是，盡管豐臺(tái)區(qū)多年形成的各種與汽車相關(guān)的文化設(shè)施和活動(dòng)，但其橫向之間的聯(lián)系卻相對(duì)較少，各個(gè)場(chǎng)館或活動(dòng)均獨(dú)立運(yùn)行，彼此之間缺乏一條主線的串聯(lián)互動(dòng)，而與這些場(chǎng)所設(shè)施相關(guān)的投入?yún)s遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于產(chǎn)出，且多數(shù)處于嚴(yán)重虧損的局面，遠(yuǎn)遠(yuǎn)未上升到產(chǎn)業(yè)的概念。如北京汽車博物館，自建成之后便始終處于虧損狀態(tài)，每年均虧損上千萬(wàn)元用于場(chǎng)館維護(hù)及人員供養(yǎng)。

盤(pán)活豐臺(tái)與汽車相關(guān)的各類文化資源，催生全新的文化產(chǎn)業(yè)形態(tài)，豐臺(tái)不僅有條件，而且大有必要。

如何激活豐臺(tái)汽車文化產(chǎn)業(yè)

實(shí)際上，在文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)方興未艾的北京，豐臺(tái)區(qū)作為文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)的后發(fā)區(qū)域，發(fā)展汽車文化產(chǎn)業(yè)無(wú)疑能夠更加體現(xiàn)豐臺(tái)的特色與優(yōu)勢(shì)，其必要性已無(wú)須探討，而如何發(fā)展卻有待研究。但總體上看，汽車文化產(chǎn)業(yè)作為豐臺(tái)有可能的經(jīng)濟(jì)增量，其產(chǎn)生必須基于現(xiàn)有存量的盤(pán)活。

從常規(guī)思路看，盤(pán)活存量無(wú)外乎“軟硬兼施”。即在“軟”的方面，利用現(xiàn)有場(chǎng)館設(shè)施，引入一些活動(dòng)、會(huì)展、研發(fā)等，特別是率先發(fā)布一些概念車型，首要發(fā)布全球各大汽車廠商進(jìn)入中國(guó)的車型等，以謀求豐臺(tái)在全國(guó)汽車時(shí)尚文化方面的地位；在“硬”的方面，對(duì)現(xiàn)有的場(chǎng)地設(shè)施進(jìn)行升級(jí)改造，結(jié)合文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)和城市景觀，引入與汽車相關(guān)的文化符號(hào)和流行元素，形成特色鮮明的汽車主題公園等。

具體來(lái)看，豐臺(tái)可依托現(xiàn)有服務(wù)設(shè)施，重點(diǎn)在四個(gè)方面發(fā)力形成汽車文化產(chǎn)業(yè)：

其一是，打造汽車消費(fèi)信息整合平臺(tái)?？衫帽本┢嚥┪镳^，在現(xiàn)有科普展示的基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)每年數(shù)十萬(wàn)參觀人群的調(diào)查，建立北京汽車消費(fèi)的數(shù)據(jù)庫(kù)，并在此基礎(chǔ)上逐步形成北京汽車消費(fèi)指數(shù)，以此來(lái)吸引國(guó)內(nèi)外著名汽車廠商圍繞北京的汽車消費(fèi)習(xí)慣進(jìn)行新車的引入與設(shè)計(jì)，使北京汽車博物館擺脫單一的科普展示功能，成為真正能夠代表北京汽車消費(fèi)趨勢(shì)的重要場(chǎng)所，以此來(lái)體現(xiàn)豐臺(tái)在北京乃至全國(guó)汽車消費(fèi)領(lǐng)域的影響力。

其二是，培育發(fā)展汽車金融相關(guān)產(chǎn)業(yè)。發(fā)展新興金融業(yè)是北京市賦予豐臺(tái)區(qū)的歷史重任，位于二三環(huán)之間的豐臺(tái)麗澤金融商務(wù)區(qū)，是北京市“十二五”規(guī)劃和“首都金融業(yè)發(fā)展布局”中的主要承載地。

根據(jù)不久前中國(guó)民生銀行與德勤聯(lián)合發(fā)布的《2012汽車金融報(bào)告》，從2009年開(kāi)始，中國(guó)的新車銷量已躍居世界首位，汽車保有量亦于2011年11月突破1億元大關(guān)。作為全球最大的新車市場(chǎng)，中國(guó)的汽車后市場(chǎng)規(guī)模及成熟度上均較成熟市場(chǎng)有較大差距。研究表明，汽車生產(chǎn)環(huán)節(jié)只創(chuàng)造了約30%的利潤(rùn)，而流通和售后服務(wù)環(huán)節(jié)卻能帶來(lái)約70%的利潤(rùn)。而汽車金融的深化，將有利于汽車后市場(chǎng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)占比的進(jìn)一步提升，消除工業(yè)發(fā)展與服務(wù)增值的不對(duì)稱，并推動(dòng)中國(guó)汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，汽車金融服務(wù)已成為汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈上最具價(jià)值和最有活力的一環(huán)，其發(fā)展對(duì)汽車業(yè)和汽車消費(fèi)有著巨大的推動(dòng)作用。

數(shù)據(jù)顯示，截至2011年底，我國(guó)汽車消費(fèi)金融產(chǎn)品余額為3000億元，其中商業(yè)銀行個(gè)人汽車消費(fèi)貸款僅為1367億元。我國(guó)汽車消費(fèi)金融滲透率只有10%，遠(yuǎn)低于美國(guó)、日本等成熟市場(chǎng)50%-70%的滲透水平。而隨著消費(fèi)群體年輕化、產(chǎn)品供給的豐富及服務(wù)效率的提升，報(bào)告預(yù)測(cè)，國(guó)內(nèi)消費(fèi)金融滲透率有望在未來(lái)十年從目前的10%提高至30%甚至更高，中國(guó)汽車消費(fèi)金融的市場(chǎng)余額將超過(guò)1萬(wàn)億元。

豐臺(tái)區(qū)同時(shí)擁有豐益汽車市場(chǎng)和花鄉(xiāng)二手車市場(chǎng)等兩大汽車交易市場(chǎng)，在國(guó)內(nèi)具有較大影響，汽車銷售長(zhǎng)期占據(jù)著北京近一半的市場(chǎng)份額，同時(shí)又擁有麗澤商務(wù)區(qū)支持新興金融產(chǎn)業(yè)發(fā)展的各項(xiàng)扶持項(xiàng)目，無(wú)疑已成為發(fā)展汽車金融產(chǎn)業(yè)的最佳區(qū)縣。

其三是，引導(dǎo)發(fā)展汽車休閑旅游。豐臺(tái)區(qū)不僅擁有花鄉(xiāng)、南宮、鷹山、園博園等生態(tài)景區(qū)，且良好的區(qū)位地理?xiàng)l件，使其與北京各個(gè)區(qū)縣保持著便捷的交通聯(lián)絡(luò)，在某種程度上，已經(jīng)事實(shí)成為了北京旅游的集散地，如今伴隨著汽車時(shí)代的到來(lái)，基于汽車的京郊自助游、一日游市場(chǎng)持續(xù)火爆，若能據(jù)此趨勢(shì)設(shè)計(jì)形成多個(gè)以豐臺(tái)為圓點(diǎn)的旅游線路，不僅可以強(qiáng)化豐臺(tái)在北京旅游市場(chǎng)的影響， 改善豐臺(tái)固有的落后形象，而且將大大促進(jìn)豐臺(tái)區(qū)的旅游消費(fèi)收入增長(zhǎng)。

其四是，大力發(fā)展汽車改裝等相關(guān)產(chǎn)業(yè)。汽車改裝在國(guó)外伴隨汽車發(fā)展的歷史已流行數(shù)年，改裝汽車已不僅僅是凸顯個(gè)性的代名詞，而是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到今天的必然產(chǎn)物，世界各大著名汽車廠商均建立了專業(yè)的改裝廠和改裝品牌，個(gè)性化改裝已形成了獨(dú)特的汽車文化，汽車改裝也由此形成了產(chǎn)業(yè)化，并成為汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈中的一個(gè)重要組成部分。

汽車改裝產(chǎn)業(yè)在國(guó)內(nèi)尚處于起步階段，但發(fā)展勢(shì)頭迅猛。而在改裝產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)，國(guó)內(nèi)尚沒(méi)有一個(gè)能夠體現(xiàn)改裝潮流的區(qū)域，也沒(méi)有能夠代表流行趨勢(shì)的改裝展覽，近年來(lái)，日本東京每年均舉辦一次改裝車展覽，火爆程度不亞于新車展覽。

而反觀豐臺(tái)區(qū)，這里擁有全市唯一一個(gè)位于四環(huán)邊上的汽車露營(yíng)公園，為汽車改裝發(fā)燒友們創(chuàng)造了一個(gè)絕佳的空間，豐臺(tái)區(qū)若能抓住機(jī)會(huì)，利用這一場(chǎng)所舉辦改裝車展覽，不僅可使這一存量資源產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益，還有可能在國(guó)內(nèi)改裝汽車領(lǐng)域形成特有的號(hào)召力，進(jìn)而促進(jìn)這一產(chǎn)業(yè)在豐臺(tái)快速發(fā)展壯大。