或許每個(gè)人心中都有一個(gè)屬于自己的“面朝大海，春暖花開”的夢，你也許向往過當(dāng)一名海員，每天在大海上看日出日落。如果你無法生活在海上、居住在海邊，下面這些與海洋相關(guān)的專業(yè)卻可以讓你的工作和海洋息息相關(guān)。

船舶與海洋工程

簡單來說就是學(xué)習(xí)建造能在大海上航行的船。

專業(yè)名稱中“船舶”二字指的是船舶的設(shè)計(jì)建造和船舶力學(xué)——各類船舶的設(shè)計(jì)；海洋平臺(tái)、海上施工和裝備的設(shè)計(jì)；船舶主推進(jìn)和輔助系統(tǒng)的設(shè)計(jì)等等。“海洋”二字則包括各種海洋工程結(jié)構(gòu)物的設(shè)計(jì)開發(fā)，深海平臺(tái)的水動(dòng)力性能研究，水下工程系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和水下探測系統(tǒng)的研究。船舶的設(shè)計(jì)和飛機(jī)的設(shè)計(jì)一樣，是一個(gè)國家綜合實(shí)力的體現(xiàn)。現(xiàn)代的船舶設(shè)計(jì)，和很多高科技學(xué)科都有著交叉運(yùn)用，比如電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)、自動(dòng)控制和衛(wèi)星導(dǎo)航等等。

所以，建造和維修的不僅僅是航運(yùn)的船舶，海洋石油的勘探平臺(tái)、軍艦、去南極的科考船、天然氣船、采油船……各種用途的船。近年來在我國近海，和鄰國因?yàn)楹Ｓ驓w屬問題可謂糾紛矛盾不斷，為此我國大大加強(qiáng)了近海的防御能力，海監(jiān)船也好，航空母艦也好，都要船舶和海洋工程專業(yè)的工程師們進(jìn)行設(shè)計(jì)、維護(hù)和管理工作。船舶工業(yè)的發(fā)展空間和前景都很大。

就業(yè)方向

想象一下，在海上航行的那艘龐然大物，它的誕生過程中有著你的設(shè)計(jì)，那將是多么有自豪感的一件事。所以很多同學(xué)最想去的就是船舶與海洋工程設(shè)計(jì)研究單位或是船舶公司和船廠，從事設(shè)計(jì)和調(diào)試工作。雖然當(dāng)船下水的時(shí)候，需要到現(xiàn)場出差數(shù)星期，但是看著自己負(fù)責(zé)的項(xiàng)目從圖紙變成實(shí)物航行，還是很有成就感的。其次是國內(nèi)外船級(jí)社從事技術(shù)檢驗(yàn)工作。除此之外，在海關(guān)、海上保險(xiǎn)、海事仲裁、船舶貿(mào)易公司工作的也不少。

推薦院校：上海交通大學(xué)、哈爾濱工程大學(xué)、華中科技大學(xué)。設(shè)置這一專業(yè)的院校并不多，每年在各地的招收情況也不一樣，但它們多為國內(nèi)一流一本院校，考分不低。

港口航道與海岸工程

有了船，更需要有船可以停泊的港口。中國有著綿長的海岸線，當(dāng)然也有很多世界級(jí)的港口，以滿足巨大的海運(yùn)貨物吞吐量。要造好的港口，首先當(dāng)然要有得天獨(dú)厚適宜建造港口的地域和環(huán)境，其次就要靠港口航道和海岸工程這個(gè)專業(yè)來為港口“度身裁衣”。規(guī)劃航道的深度和寬度、設(shè)計(jì)碼頭的長度和深度、建造河堤，要在一個(gè)什么也沒有的海岸建造出一個(gè)巨大的港口，從無到有，每一步都有港口航道與海岸工程的身影。所以，簡單地說，學(xué)的就是如何建造港口。

常常有人開玩笑地說，港口航道與海岸工程是“挖泥的”。這種說法倒也沒錯(cuò)，海岸淤泥多，要建港口，可不得挖泥嗎？但我們學(xué)的是科學(xué)挖泥。具體說來，主要分三個(gè)方面：港口工程、航道工程和海岸工程。港口指的是建造碼頭、港口和船塢。航道和海岸指的是內(nèi)河流域和沿海港口的航道整治、治理和管理，包括清淤和開挖。作為一個(gè)工科專業(yè)，學(xué)的課程主要有水力學(xué)、水文學(xué)、工程力學(xué)、鋼筋混凝土、河流動(dòng)力學(xué)、海岸動(dòng)力學(xué)等等。發(fā)現(xiàn)了沒，很多課程都和“水”打交道，目的就是為了大家學(xué)習(xí)和實(shí)際規(guī)劃設(shè)計(jì)和施工相關(guān)的理論知識(shí)。接著在工程局或是港務(wù)局實(shí)習(xí)的時(shí)候，由于專業(yè)和實(shí)習(xí)單位的關(guān)聯(lián)性強(qiáng)，會(huì)接觸到很多實(shí)際問題。比如熟悉項(xiàng)目的設(shè)計(jì)圖紙、參加施工的預(yù)算、在現(xiàn)場跟著技術(shù)員學(xué)習(xí)，甚至于簽發(fā)工程任務(wù)單，處理施工中碰到的問題等等。

就業(yè)方向

畢業(yè)后可以在交通、水利、海岸開發(fā)等部門從事規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工和管理等工作。如果你去航道局，那么主要工作是挖泥、清淤和吹填；如果你的崗位是建造碼頭、船塢和船閘的施工管理人員，那么主要工作就是設(shè)計(jì)和施工管理。干現(xiàn)場是很累的，還可能需要長期出差；如果你去交通系統(tǒng)下屬的設(shè)計(jì)院、工程局或是港務(wù)局，那真的是好機(jī)會(huì)要好好把握。

可能有人擔(dān)心，我國的港口都建得差不多了，會(huì)不會(huì)畢業(yè)后不好就業(yè)。其實(shí)，港口建設(shè)完了還需要維護(hù)，海岸線造了港口還需要吹填造地，航道也需要定期清淤，碼頭是有使用年限的，所以對這個(gè)專業(yè)的需求也是源源不斷的。并且，有了扎實(shí)的工程知識(shí)，還可以去橋梁和高鐵相關(guān)的設(shè)計(jì)崗位。

推薦院校：河海大學(xué)、天津大學(xué)、大連理工大學(xué)。很多水利類院校都設(shè)有這一專業(yè)，其中多為211院校。以河海大學(xué)為例，2013年在湖南的招生計(jì)劃為本科一批。

航運(yùn)管理

在全球的運(yùn)輸業(yè)中，海運(yùn)一直占據(jù)著非常大的份額，比起空運(yùn)，它的價(jià)格要低上不少，可以降低大宗貨物的運(yùn)輸成本。而國際航運(yùn)業(yè)務(wù)，有一套非常成熟的業(yè)務(wù)法則，而這個(gè)專業(yè)學(xué)習(xí)的就是如何進(jìn)行國際航運(yùn)業(yè)務(wù)。在沿海大城市，這個(gè)專業(yè)一直有著不錯(cuò)的就業(yè)率，因?yàn)閷W(xué)的東西和工作需要的東西能夠很好地銜接在一起，并且與時(shí)俱進(jìn)。

來看看主要學(xué)習(xí)課程：航海概論、管理學(xué)基礎(chǔ)、物流基礎(chǔ)、運(yùn)籌學(xué)、國際貿(mào)易實(shí)務(wù)、海商法、船舶原理與貨運(yùn)、國際航運(yùn)政策、航運(yùn)經(jīng)濟(jì)學(xué)、運(yùn)輸商務(wù)管理、國際集裝箱運(yùn)輸、港口管理、航運(yùn)管理——簡直可以說是理論和實(shí)際操作的完美結(jié)合。如果你對航運(yùn)有興趣，讀這個(gè)專業(yè)肯定會(huì)有如魚得水之感。以上海為例，隨著國際航運(yùn)中心的建成，會(huì)吸引越來越多的國內(nèi)外輪船公司駐足上海，在上海開辦公司和代表機(jī)構(gòu)，它們對熟悉航運(yùn)管理業(yè)務(wù)的人才有著很大的需求。

就業(yè)方向

這個(gè)專業(yè)的就業(yè)方向主要有三個(gè)：船公司、貨代公司和外貿(mào)公司，主要集中在前面兩個(gè)。這三者的關(guān)系嘛，簡單來說，外貿(mào)公司是貨主，它有貨物需要貨代去找船公司把貨物運(yùn)送到目的港口。所以，貨代是外貿(mào)公司和船東的中間商，它要向船公司租艙、訂艙，也負(fù)責(zé)報(bào)關(guān)，當(dāng)然它也會(huì)幫助船公司攬貨。船公司則提供船，負(fù)責(zé)的是運(yùn)輸工作。雖然分工各不相同，但是都是航運(yùn)管理的一部分，涉及的很多工作是相通的。

以航運(yùn)航線和集裝箱碼頭管理為例，你需要熟悉指定國家和地區(qū)的航線業(yè)務(wù)，能夠找到常規(guī)線路中最優(yōu)化的路徑來控制成本，還要熟悉整個(gè)市場的情況，了解市場運(yùn)價(jià)，所以這是一個(gè)需要不斷學(xué)習(xí)并且富有上升空間的職業(yè)。

推薦院校：上海海事大學(xué)。航運(yùn)管理可以說是上海海事大學(xué)就業(yè)率最高考分最高的專業(yè)之一，雖然是二本，但是考分一般會(huì)比一本分?jǐn)?shù)線高一點(diǎn)。

航運(yùn)技術(shù)

有了船，有了港口，有了航運(yùn)管理人才，船還是不能航行在大海上的，因?yàn)檫€缺了最最重要的船長。航海技術(shù)專業(yè)就是培養(yǎng)船舶駕駛員的專業(yè)。你需要學(xué)習(xí)海洋船舶駕駛和運(yùn)輸管理知識(shí)，為成為一名符合國際和國家海船船員適任標(biāo)準(zhǔn)要求的高級(jí)航海技術(shù)人才而努力。

現(xiàn)代船舶的駕駛絕對是一門要求超高的技術(shù)，各種航圖、導(dǎo)航儀器和通信儀器都需要學(xué)習(xí)如何去操作，除此之外，還要熟悉海商法和相關(guān)的法律法規(guī)。而要成為船長之前，可謂路漫漫。在學(xué)校的時(shí)候，先要考出三副白票（即考大證），實(shí)習(xí)12個(gè)月后可以轉(zhuǎn)正式的三副。再過18個(gè)月后可以考二副，再過18個(gè)月后可以考大副，再過24個(gè)月可以考船長。掐指一算，離開畢業(yè)已經(jīng)72個(gè)月——整整6年了，這還是在每次考試都順利通過，并且6年都在船上。做一個(gè)海員是孤獨(dú)的，幾個(gè)月都待在大海上的生活也是很多人難以忍受的，你需要有健康的身體和堅(jiān)強(qiáng)的意志才能成為一名合格的船員。當(dāng)然，你也有機(jī)會(huì)去到世界上很多地方。

就業(yè)方向

既然讀了這個(gè)專業(yè)相信大部分人都是奔著成為一個(gè)船長而來的。從船員做起，你有三種選擇：單派船員，去一個(gè)除你之外都是外國船員的船上工作；散派船員，去一個(gè)除你之外還有其他中國人，但大部分是外國船員的船上工作。套派船員：去船上都是中國人、沒有外國人的船上工作。外貿(mào)船員還需要有海員證。大家畢業(yè)的時(shí)候可以選擇適合自己的崗位來就業(yè)。

推薦院校：大連海事學(xué)院?？梢哉f，大連海事學(xué)院是這個(gè)專業(yè)的No.1，它是被國際海事組織認(rèn)定的國際上少數(shù)幾所享有國際盛譽(yù)的海事院校之一。航海技術(shù)在不同的院校有被劃分為高職，也有被劃分為本科。在大連海事，屬于本科專業(yè)，在湖南的分?jǐn)?shù)線基本和一本分?jǐn)?shù)線持平。

這些專業(yè)都或多或少和航運(yùn)業(yè)有著千絲萬縷的關(guān)系。這是一個(gè)十分注重經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)的行業(yè)。要成為行業(yè)中的翹楚，需要一定時(shí)間的累積，需要在職業(yè)的初期階段耐得住寂寞。同時(shí)，也需要去不斷地學(xué)習(xí)新的技術(shù)和法規(guī)，跟上國際發(fā)展形勢，并不是一個(gè)輕松的行業(yè)。

徐志摩在《偶然》中寫道：“你我相逢在黑夜的海上，你有你的，我有我的，方向?！币苍S，有著相同方向的我們有一天會(huì)相逢在明亮的大海上哦。

編輯/楊明珠