中國正快步邁入汽車社會(huì)，截至2012年年底，全國民用汽車保有量為1.2億輛。蓬勃發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)已成為當(dāng)前擴(kuò)大內(nèi)需的重要陣地。在北京、上海、廣州三大城市，汽車數(shù)量及品牌種類均首屈一指，而伴隨著汽車消費(fèi)量的猛增，也引發(fā)了諸如交通擁堵、環(huán)境污染等一系列社會(huì)問題，引起了市民的廣泛關(guān)注。為了解北上廣居民對(duì)汽車消費(fèi)及其所引發(fā)社會(huì)問題的看法，廣州社情民意研究中心于2013年5月對(duì)北京、上海、廣州共1500位市民進(jìn)行了民意調(diào)查。

市民有支持國車?yán)砟?，但?shí)際多選購?fù)鈬放?/p>

隨著我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，越來越多的國產(chǎn)品牌走上了歷史舞臺(tái)。對(duì)于本國品牌的汽車，多達(dá)66%的受訪者認(rèn)為“越來越好”，認(rèn)為“沒變化”及“越來越差”的人合計(jì)只有18%。分析亦顯示，家有本國品牌車者，認(rèn)為“越來越好”的人更多，高達(dá)80%，遠(yuǎn)比家有外國品牌車和無車者多出近20個(gè)百分點(diǎn)。調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，對(duì)于“民眾應(yīng)買本國品牌汽車來支持民族經(jīng)濟(jì)發(fā)展”的說法，75%的人表示認(rèn)同，不認(rèn)同者僅17%。有意思的是，年齡越大者認(rèn)同比例越高，60歲以上的老年人認(rèn)同比例高達(dá)86%，比19～30歲的年輕人多出近20個(gè)百分點(diǎn)；而學(xué)歷越高者認(rèn)同比例越低，初中及以下低學(xué)歷者認(rèn)同比例達(dá)84%，本科及以上高學(xué)歷者認(rèn)同比例則為66%。

從受訪者自身來看，如果要購買一輛汽車，近半數(shù)市民（49%）表示“本國、外國品牌都考慮”，“只考慮本國品牌”的人也不少，為28%；而“只考慮外國品牌”的人僅12%。中老年人和老年人在購車時(shí)更傾向選擇本國品牌，表示“只考慮本國品牌”者分別達(dá)43%和56%，明顯高出其他年齡段者10個(gè)百分點(diǎn)以上。

據(jù)受訪者觀察，較多人認(rèn)為當(dāng)前民眾實(shí)際購車時(shí)“更多選擇外國品牌”，比例為40%；而認(rèn)為“更多選擇本國品牌”的人不到兩成；另有24%的人認(rèn)為“都差不多”。據(jù)美國民調(diào)機(jī)構(gòu)蓋洛普2010年調(diào)查顯示，美國受訪者購車選擇以“本國、外國品牌都考慮”為主，比例達(dá)57%；“只考慮本國品牌”的較多，為36%，而“只考慮外國品牌”甚少，為6%，可見，美國人更傾向于選擇本國品牌車，而北上廣市民顯然更為講求實(shí)際（見下圖）。

市民多感汽車污染嚴(yán)重，認(rèn)為影響生活和健康

在機(jī)動(dòng)車總量飛速增長的同時(shí)，隨之而來的城市污染問題亦受到了北上廣市民的關(guān)注。調(diào)查主要圍繞汽車造成的“廢氣”、“噪音”、“光污染”和“車內(nèi)空氣污染”四類污染開展，結(jié)果顯示：認(rèn)為本地存在這四類污染的受訪者比例均超過九成。

從污染程度來看，市民對(duì)汽車廢氣污染的認(rèn)同度最高，多達(dá)83%的受訪者認(rèn)為污染“嚴(yán)重”和“比較嚴(yán)重”（以下簡稱“嚴(yán)重比例”），其中明確表示“嚴(yán)重”的就達(dá)50%。

汽車噪音污染和車內(nèi)空氣污染次之，污染嚴(yán)重比例分別達(dá)61%和49%，遠(yuǎn)超不嚴(yán)重比例；車頭燈、遠(yuǎn)光燈等光污染也不輕，嚴(yán)重比例為37%（見表1）。不同人群方面，認(rèn)為汽車廢氣污染和車內(nèi)空氣污染嚴(yán)重比例差異不大；但對(duì)噪音污染，公交出行的人中，認(rèn)為污染嚴(yán)重者更多，達(dá)63%，較駕車者多出9個(gè)百分點(diǎn)；而駕車出行的人中，認(rèn)為車頭燈、遠(yuǎn)光燈等光污染嚴(yán)重者較多，比例為40%。

調(diào)查顯示，多達(dá)81%的受訪者認(rèn)為汽車污染已對(duì)生活造成了不良影響，其中以“有一些影響”為主，比例達(dá)53%，而“有嚴(yán)重影響”的比例也不低，為28%；“沒有影響”的僅17%。

在生活受影響的市民看來，汽車廢氣污染影響最大，被選比例達(dá)92%；其次是噪音污染，比例為57%；車內(nèi)空氣污染和車頭燈、遠(yuǎn)光燈等光污染的被選比例也較多，分別為44%和39%。

市民多認(rèn)為行車禮讓精神不足，常見爭行搶道

文明行車是一個(gè)城市文明的重要體現(xiàn)。本次調(diào)查顯示，高達(dá)88%的受訪者認(rèn)同“禮讓精神是行車駕駛文明的核心”這一觀點(diǎn)。具體來看，不論高收入還是低收入，高學(xué)歷還是低學(xué)歷，受訪者觀點(diǎn)普遍一致，認(rèn)同的比例基本超過八成，尤其是自己駕車的市民，表示認(rèn)同的更高達(dá)90%。

市民多認(rèn)為司機(jī)禮讓意識(shí)有所提高，但仍有近七成人認(rèn)為“不足”。對(duì)于本地司機(jī)的禮讓意識(shí)，有42%的市民認(rèn)為有“提高”的趨勢；而認(rèn)為“沒變化”的也較多，為39%，還有13%的人認(rèn)為“降低了”。雖然呈進(jìn)步趨勢，但多達(dá)69%的人認(rèn)為本地司機(jī)禮讓精神“不足夠”，遠(yuǎn)高于認(rèn)為“足夠”的22%。本科以上的高學(xué)歷者中，最多人認(rèn)為司機(jī)禮讓精神“不足夠”，比例高達(dá)77%，高于初中及以下學(xué)歷者達(dá)25個(gè)百分點(diǎn)。

多數(shù)市民常見汽車爭行搶道，認(rèn)為車主缺乏修養(yǎng)和執(zhí)法不嚴(yán)是主因。對(duì)于汽車爭行搶道的現(xiàn)象，受訪市民表示“常見”的比例多至75%，認(rèn)為“不常見”的只有21%。對(duì)于汽車爭行搶道的原因，市民認(rèn)為主要是“車主缺乏修養(yǎng)”，比例達(dá)63%；其次是“執(zhí)法不嚴(yán)”，比例為56%；而“社會(huì)急躁心理的影響”和“宣傳教育不足”的比例也較高，分別為48%和39%，尤其是高學(xué)歷者，持這兩種看法的比例分別達(dá)63%和45%，明顯高出其他學(xué)歷者（見表2）。

過半市民認(rèn)為開豪車是炫富行為

近年來，豪華汽車（以下簡稱“豪車”）引發(fā)交通事故及肇事后車主行為惡劣的事件越來越多。對(duì)此，北上廣市民又有哪些具體感受呢？

五成市民不認(rèn)同擁有豪車是社會(huì)地位的象征。對(duì)“擁有豪車是社會(huì)地位的象征”這一說法，半數(shù)受訪者表示“不認(rèn)同”，比例為51%；表示“認(rèn)同”的比例也不低，為40%。對(duì)于開豪車與普通車的差別，多數(shù)市民認(rèn)為“沒差別”，比例達(dá)64%，認(rèn)為開豪車“更受人尊敬”的只有12%，還有12%的人認(rèn)為“更受人鄙視”。分析發(fā)現(xiàn)，本科及以上的高學(xué)歷者和19～30歲的年輕人，對(duì)豪車的地位象征最不認(rèn)同，比例分別為64%與60%；認(rèn)為開豪車與普通車沒差別的比例也更高，達(dá)70%與71%。

過半數(shù)人認(rèn)為開豪車是炫耀財(cái)富和地位的行為。對(duì)“開豪車是一種炫耀財(cái)富和地位的行為”這一說法，表示“認(rèn)同”的受訪者比例為54%，明顯多出“不認(rèn)同”的比例17個(gè)百分點(diǎn)。尤以低收入者“認(rèn)同”開豪車是炫耀的比例最高，達(dá)62%，較高收入者多出10個(gè)百分點(diǎn)以上。

對(duì)豪車車主遵守交通規(guī)則的情況，市民評(píng)價(jià)以“一般”為主。對(duì)豪車車主的行車文明修養(yǎng)，半數(shù)市民評(píng)價(jià)“一般”，達(dá)57%；評(píng)價(jià)“差”的比例為16%，評(píng)價(jià)“好”的比例僅為11%。

（作者單位：廣州社情民意研究中心）

編輯：單之卉 / 郵箱：szh@bjstats.gov.cn