曾當(dāng)過臺灣「交通一哥」、對臺灣交通建設(shè)發(fā)展如數(shù)家珍的毛治國，一直對上海與臺灣之間的直航班次太少耿耿於懷。上海周邊臺商長期不滿的「滬臺航線機票難」問題，真是「不說不知道，一說就明了」。

上海臺協(xié)會長葉惠德2013年10月31日當(dāng)面詢問毛治國：上海臺商往返臺灣一票難求，為何不能多增加班次？近40位各地臺協(xié)會長，在全國臺企聯(lián)組織下10月29日返臺就「服貿(mào)」問題「發(fā)聲」，葉惠德會長借與毛治國會面機會當(dāng)面問及上海臺商關(guān)心的「機票」難題。

葉惠德告訴毛治國，2008和2012年臺灣大選時，為了號召臺商回臺投票，支持國民黨的「三通」政策，臺協(xié)曾用「辛苦一天，幸福一生」訴求告訴臺商兩岸直航給大家?guī)淼暮锰?。如今兩岸真的直航了，也確實給廣大臺商帶來了便利和好處，但是，上海往返臺灣的機票一直比較緊張，「一票難求」現(xiàn)象一直被臺商詬病。

毛治國說，這個狀況他們已經(jīng)了解，但是目前解決起來非常困難。因為上海的兩個機場——虹橋和浦東的航班早已滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)，如果增加滬臺航線班次，只能是「紅眼班機」或者「早班機」，而這樣的航線，又是很多臺商不能接受的。滬臺航線如今「一班難求」，不是臺灣「不爭取」，也不是相關(guān)單位「不作為」，而是因為滬臺航線現(xiàn)實面難題確實不好解決。臺灣早期是有機會、有條件在滬臺航線「卡位」的，如果能夠「盡早卡位」，就不會出現(xiàn)今天「一班難求」現(xiàn)象了。

毛治國說，早期「滬臺航線」有很多「黃金時刻」任由臺灣航空公司選擇，臺灣的航空業(yè)者彼時也都摩拳擦掌，因為大陸當(dāng)時的「航空業(yè)發(fā)展」還很落後——飛機少、航班少、管理也不到位。但是，由於臺灣「戒急用忍」和「有效管理」，沒能及時卡位。大陸的航空業(yè)者在大陸經(jīng)濟不斷發(fā)展的情況下，快速成長，很快就把上海飛往大陸各地的各個航段「塞滿」了。臺灣現(xiàn)在「不戒急用忍」了，上海的航段也沒有「空檔」了，在這種情況下想增加「滬臺航線」航班，的確很難。

毛治國的「歷史揭秘」告訴在陸臺商三件事：

1.兩岸交流「機不可失，失不再來」；2.想通了再發(fā)展；3.不是大陸不給臺灣機會，是臺灣往往錯估形勢。

直航航班如此，開放金融業(yè)和晶圓業(yè)赴大陸如此，如今的服務(wù)貿(mào)易協(xié)議實施又是如此。