摘 要:通過對淮南市山南新區(qū)南緯五路道路景觀設(shè)計(jì)的綜合分析,探討了城市道路景觀的設(shè)計(jì)思路與表現(xiàn)手法。將城市交通與景觀設(shè)計(jì)相結(jié)合,重點(diǎn)突出建設(shè)的安全性、合理性、科學(xué)性,體現(xiàn)地域特征,做到與城市的整體發(fā)展相協(xié)調(diào),給使用者提供可觀可賞的多元化景觀空間。
關(guān)鍵詞:城市道路;分車帶綠化;景觀設(shè)計(jì)
中圖分類號 S731.8 文獻(xiàn)標(biāo)識碼 A 文章編號 1007-7731(2013)10-104-02
隨著社會(huì)的進(jìn)步、都市化進(jìn)程的加快、交通業(yè)的迅猛發(fā)展,道路綠化由最初的行道樹種植形式發(fā)展為道路綠化?,F(xiàn)代道路綠化是一個(gè)城市乃至某個(gè)區(qū)域的生產(chǎn)力發(fā)展水平、公民的審美意識、生活習(xí)俗、精神面貌、文化修養(yǎng)和道德水準(zhǔn)的真實(shí)反映?,F(xiàn)代道路綠化不僅是構(gòu)成優(yōu)美街景和城市景觀,成為認(rèn)識城市的重要標(biāo)志,而且是一個(gè)區(qū)域的連續(xù)構(gòu)圖景觀的組合,形成了區(qū)域的特有景觀特色和地域特點(diǎn)[1-2]。
筆者以淮南市南緯五路景觀設(shè)計(jì)為例,探討城市道路景觀的設(shè)計(jì)思路與表現(xiàn)手法,為城市道路景觀設(shè)計(jì)提供一定的參考。
1 項(xiàng)目概況
山南新區(qū)是淮南市行政辦公、文化教育和體育中心。山南新區(qū)建設(shè)道路根據(jù)淮南市南部新城區(qū)地形特點(diǎn),水系的分布系統(tǒng),采用方格網(wǎng)布局,形成“八縱六橫”的路網(wǎng)骨架。其水系、綠化將縱貫整個(gè)南部新城區(qū),城區(qū)與舜耕山及周圍自然環(huán)境融為一體。
南緯五路經(jīng)過山南新區(qū)中心,是貫通山南新區(qū)東西向的重要干道,也是區(qū)域之間重要通道,代表著山南新區(qū)的總體形象。結(jié)合兩側(cè)用地規(guī)劃,本條道路還兼有服務(wù)于道路兩側(cè)小區(qū)和單位的出行功能,定位為城市Ⅰ級主干路,紅線寬80m,人行道為4m,非機(jī)動(dòng)車道為4m,輔道7.5m,主輔分隔帶4.25m,快車道14.75m,中央綠化帶11m。道路兩側(cè)各有20m寬的道路外側(cè)綠地,沿路為商業(yè)金融用地、綜合用地、行政辦公用地、其他公共設(shè)施用地、公共綠地。
2 規(guī)劃設(shè)計(jì)目標(biāo)與設(shè)計(jì)原則
2.1 規(guī)劃設(shè)計(jì)目標(biāo) 南緯五路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)要立足山南新區(qū)自身特點(diǎn),以園林藝術(shù)手法通過地形處理、植物配置等途徑,創(chuàng)造出一條符合山南新區(qū)道路特點(diǎn),又有強(qiáng)烈時(shí)代氣息的城市景觀大道。
2.2 設(shè)計(jì)原則 道路景觀設(shè)計(jì)需要本著因地制宜為前提、環(huán)境保護(hù)為基礎(chǔ)、美學(xué)理論為指導(dǎo)、風(fēng)格鮮明為特點(diǎn)的原則,從城市道路系統(tǒng)性、特色性、層次性、文化性、生態(tài)性等方面進(jìn)行充分考慮。(1)必須滿足規(guī)劃的交通功能要求,遵循淮南市總體規(guī)劃和道路交通規(guī)劃中所確定的用地規(guī)劃,該路的交通功能、紅線寬度、交叉口的設(shè)置、形式等要求。(2)南緯五路作為淮南市重要的景觀道路,是展示城市景觀的舞臺,必須在滿足交通功能的前提下重點(diǎn)考慮景觀設(shè)計(jì),充分考慮人的需求,以人為本。(3)按照行為心理學(xué)的規(guī)律,考慮車行與人行的時(shí)空關(guān)系,在設(shè)計(jì)中重視時(shí)空環(huán)境和城市視覺形態(tài)的設(shè)計(jì)營造。(4)重視人的活動(dòng)空間和行為心理,按照不同功能、不同環(huán)境下人們的視覺和心理活動(dòng)來創(chuàng)造為人服務(wù)的舒適空間。
3 設(shè)計(jì)內(nèi)容
3.1 植物綠化配置 植物選擇上遵循了以下幾個(gè)原則:(1)滿足交通安全和生態(tài)防護(hù)等要求;(2)以鄉(xiāng)土植物為主,適當(dāng)引入部分外來優(yōu)良材料,以增加植物群落的多樣性;(3)抗逆性強(qiáng),生長習(xí)性具備了耐干旱瘠薄、抗寒、抗污染等特性;(4)具有一定的園林觀賞價(jià)值,體現(xiàn)層次,突出季相。喬木主要采用了香樟、三角楓、國槐、重陽木、廣玉蘭、銀杏、烏桕、欒樹等,花灌木主要選擇了紫薇、花石榴、紫荊、碧桃、夾竹桃、木槿、火棘球、含笑球、金森女貞、紅葉石楠、紅花繼木、金邊黃楊、杜鵑、豐花月季等,地被植物主要采用了蔥蘭、細(xì)葉麥冬。
3.2 行道樹綠化帶 人行道的綠化設(shè)計(jì)是道路綠化最基本的組成部分,是道路綠化設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)[3]。南緯五路人行道的樹種為香樟,要求分枝點(diǎn)及高度統(tǒng)一,冠形優(yōu)美,無病蟲害等。
3.3 兩側(cè)分車綠化帶 為了滿足安全視距和景觀美化的功能,兩側(cè)分車綠化帶采用標(biāo)準(zhǔn)段加變化段的種植形式。(1)標(biāo)準(zhǔn)段寬4.25m,以樹形整齊的香樟為主調(diào),樹下片植灌木圖案,三角楓兩邊配置櫻花、桂花等花灌木。植物的布置兼顧人行和車行兩個(gè)觀賞面。(2)變化段主要包括十字路口、公交車港、立交。十字路口處以低矮灌木和花卉為主,以不影響司機(jī)視線,并具有強(qiáng)導(dǎo)向性;公交車港以不影響公交車停靠為原則,配置分枝點(diǎn)較高的大喬木和低矮的花灌木;立交段以修剪整齊的常綠灌木模紋為主,搭配片植的豐花月季。
3.4 中央分隔帶 中央分隔帶寬達(dá)11m,可以體現(xiàn)豐富的綠化景觀,但是規(guī)劃中分隔帶將來可能作為城市輕軌建設(shè)用地,所以設(shè)計(jì)時(shí)不宜采用喬木及大型灌木。綠帶除滿足交通分隔功能外,主要起裝飾美化作用,設(shè)計(jì)采用各種小灌木自然式片植和曲線模紋圖案片植相結(jié)合的形式,利用不同葉形、葉色、花色及果色的灌木搭配,形成色彩繽紛、季相變化豐富的植物彩帶,并通過地形處理讓彩帶起伏飄蕩,豐富景觀的層次性,增強(qiáng)景觀的觀賞性。
為了阻擋相向行駛車輛的眩光,分隔帶中央部分片植小灌木和花灌木的種植高度均在0.8m以上。被道路出入口和人行道斷開的分隔帶,其端部采用通透式的配置形式,布置低矮的時(shí)令草本花卉,以裝飾道路交口。同時(shí)為了加強(qiáng)中央分隔帶的景觀節(jié)奏,每間隔200~300m矩形規(guī)則片植紫薇,相當(dāng)于車輛行駛4~5s的距離,以降低司機(jī)的視覺疲勞。
3.5 交通綠島 道路交叉口是城市環(huán)境建設(shè)的重點(diǎn),可以起到畫龍點(diǎn)睛、錦上添花的作用。設(shè)計(jì)時(shí)主要采用易成活、耐修剪、無病蟲害、適應(yīng)本地區(qū)土壤氣候、喜陽、花葉色彩鮮艷美觀、觀賞性高的植物,圖案式種植。
3.6 路側(cè)綠帶 路側(cè)綠帶景觀是南緯五路景觀的主要部分,設(shè)計(jì)既要考慮相鄰用地性質(zhì)、防護(hù)和景觀要求,也要保持路段內(nèi)連續(xù)與完整的景觀效果。本路側(cè)綠帶寬度為20m,設(shè)計(jì)為開放式綠地,以流線形的大色塊結(jié)合起伏的微地形布置,開合有致,頗有韻律。
3.7 鋪裝和小品設(shè)計(jì) 路側(cè)綠地鋪裝以自然材料為主,主要為木板、石板、卵石;綠地中同時(shí)布置一些環(huán)境小品設(shè)施,主要包括亭、花架、構(gòu)架等休息設(shè)施,垃圾桶、座椅、電話亭等公共設(shè)施,花壇、雕塑等裝飾小品,還包括廣告牌、指示牌、警示牌等,造型要具有藝術(shù)性和文化特色,自然簡潔,新穎有趣,同時(shí)要與環(huán)境相協(xié)調(diào)。
4 結(jié)語
道路不僅僅是交通的空間,城市的血脈,更是城市的形象、城市的綠脈。山南新區(qū)南緯五路的景觀設(shè)計(jì)在遵循山南新區(qū)整體綠地系統(tǒng)規(guī)劃的基礎(chǔ)上,結(jié)合自身特點(diǎn),注重地方性與自然性、科學(xué)性與藝術(shù)性,構(gòu)建多層次、多觀賞效果的道路綠化體系,使城市呈現(xiàn)出更加鮮明的藝術(shù)特色和時(shí)代氣息,創(chuàng)造出和諧美觀的整體景觀。
參考文獻(xiàn)
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[2]王浩.城市道路綠地景觀設(shè)計(jì)[M].上海:東南大學(xué)出版社,2005.
[3]曾作福.城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)初探—以北海市為例[J].中國園藝文摘,2011(10):101-103.
(責(zé)編:徐世紅)