摘 要：隨著科技的發(fā)展和政策的開放，以及人們越來越超前的消費(fèi)觀，私人持有飛機(jī)這一之前略顯“瘋狂”的想法將變得越發(fā)現(xiàn)實(shí)。本文從國家的政策和市場的需求等方面，分析了影響通用航空飛機(jī)4S店產(chǎn)生和運(yùn)行的因素，并根據(jù)市場調(diào)研的結(jié)果對開設(shè)通用航空飛機(jī)4S店的可行性進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：通用航空 飛機(jī)4S店 可行性

中圖分類號：F407.5文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2013）05（a）-0240-01

1 國家政策和市場需求是開辦通用航空飛機(jī)4S店的決定因素

由于還處于低空空域改革的推廣階段，政府監(jiān)管、行業(yè)指導(dǎo)、市場化運(yùn)作、全國一體的低空空域的運(yùn)行管理和服務(wù)保障體系還處于摸索階段，國內(nèi)專家學(xué)者對于此方面的研究有限，國內(nèi)可借鑒的關(guān)于“通用航空4S店”的成功案例較少，缺乏關(guān)于市場動態(tài)的第一手資料。而外國經(jīng)驗(yàn)與現(xiàn)階段的中國國情并不十分相符，所以可以看作一項(xiàng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景的風(fēng)向標(biāo)——知名證券公司的評級就成了一個很好的切入點(diǎn)。

調(diào)查組選取了兩家知名證券公司的分析報告，他們均表示了對需求關(guān)系的樂觀，并用翔實(shí)的數(shù)據(jù)表示了對未來的自信：“我國現(xiàn)有55，000個億萬富豪，1/6有購買私人飛機(jī)的意愿。其用途一部分是個人愛好，大部分是考慮到節(jié)約時間以及不愿意乘坐民航航班。而波音和空客的產(chǎn)能已排滿，短期民航增加飛機(jī)提高服務(wù)水平的可能性不大。私人需求中噴氣式公務(wù)機(jī)的飛行高度超出本次開放的高度，暫時無法滿足，而未來政策的不確定性以及他人購買的示范效應(yīng)會使得一部分打算購買噴氣機(jī)的富豪轉(zhuǎn)向購買直升機(jī)。如果有60%有購機(jī)意愿的富豪選擇購買直升機(jī)，將產(chǎn)生5500架的需求?！?/p>

但是在報告中也指出：低空空域開放以前，需要提前3天申請通用航空飛行；石油服務(wù)類似于定期航班，規(guī)律性較強(qiáng)；農(nóng)林化飛行對時間的要求也不高，因此低空開放對短期需求刺激不大。所以，國家的政策是決定通用航空飛機(jī)4S店的決定性因素。

2 從通用航空市場走訪結(jié)果看開辦通用航空飛機(jī)4S店的可行性

文章通過走訪國內(nèi)通用航空企業(yè)的形式總結(jié)國內(nèi)通用航空市場發(fā)展發(fā)展現(xiàn)狀，同時對企業(yè)未來市場的發(fā)展趨勢進(jìn)行分析。

飛行員作為通用航空市場發(fā)展中不可或缺的角色，在某種程度上影響著通用航空市場的發(fā)展前景。作為國內(nèi)為數(shù)不多專業(yè)培養(yǎng)飛行人才，同時提供私照培的湖北蔚藍(lán)航校，其培養(yǎng)方向不僅僅是商業(yè)飛行人才培訓(xùn)服務(wù)。中國通用航空市場即將迎來井噴式發(fā)展，是不容質(zhì)疑的事實(shí)。但是國家對于通用航空發(fā)展政策的不明確、空域分配不合理、配套基礎(chǔ)設(shè)施的落后等客觀問題，在一定程度上影響了中國通用航空市場前景的腳步。

銷售環(huán)節(jié)作為通用航空產(chǎn)業(yè)鏈中最重要的環(huán)節(jié)，珠海首家私人飛機(jī)4s店“珠海瀚星”做了第一位吃螃蟹的人。從2010年國家對中國的低空開放做試點(diǎn)，珠海首家私人飛機(jī)4s店創(chuàng)始人聯(lián)系到美國的通用航空器制造企業(yè)，并合作開展中國的私人飛機(jī)項(xiàng)目。國家的低空開放已納入國家發(fā)展戰(zhàn)略中，隨著中國航空文化的不斷進(jìn)步，中國人民的物質(zhì)水平不斷提高，對于出行的便利性也有了更高的需求，這片市場的潛力巨大。

如果說8000m以上的天空屬于飛行員，那么3000m以下的天空則屬于我們普通人。從調(diào)研分析可知，通用航空市場在未來一定會成為民航產(chǎn)業(yè)中主要的一部分，同時通航產(chǎn)業(yè)為中國成為民航強(qiáng)國也將貢獻(xiàn)巨大的力量，因此，開辦通用航空飛機(jī)4S店具有很好的市場前景。

3 從通用航空市場調(diào)研結(jié)果看開辦通用航空飛機(jī)4S店的可行性

由于國家政策的扶持與機(jī)遇的到來，中國民航正處在大發(fā)展大繁榮的重要階段，而通用航空在這次大發(fā)展中將會扮演重要的角色，上文說明了通用航空的前景巨大，而隨著通航飛機(jī)的增多，通用航空飛機(jī)4S店的開設(shè)也就成了必然。而通過目前的調(diào)查來看，培訓(xùn)和出租占了通用航空飛行小時數(shù)的大部分，這也從一個側(cè)面證明了目前通用航空正處于上升階段。因?yàn)橛行枨?，所以受培?xùn)的飛行員逐年增加；因?yàn)楝F(xiàn)在是供略少于求的，所以出租飛行也占了相當(dāng)大的一部分。

由此可見，市場化程度高的業(yè)務(wù)將首先拉動通用航空的發(fā)展，而其中由政府財政收入作為經(jīng)費(fèi)來源的航空護(hù)林、人工降水、飛機(jī)播種、飛機(jī)滅蝗將會占前期的絕大部分。而隨著時間的推移，市場程度也會逐漸完善，醫(yī)療救護(hù)、電力作業(yè)、公務(wù)飛行等市場業(yè)務(wù)所占比重也會增加。而在所有活動適合的機(jī)型中，直升機(jī)需求比例達(dá)到了59%，高于其他所有機(jī)型的需求，是可能來到的通航大發(fā)展的最大受益者。所以通用航空4S店的業(yè)務(wù)應(yīng)該以直升機(jī)為主，以適應(yīng)市場需求。

專業(yè)技術(shù)人才是通用航空市場的重要組成因素。換言之，專門人才培養(yǎng)的數(shù)目也往往成為了一個行業(yè)未來發(fā)展的標(biāo)尺，我們查閱了國內(nèi)幾所主要的民航院校，招生人數(shù)均在穩(wěn)步上升。并且航空類技術(shù)學(xué)校的數(shù)量也越來越多，為通用航空的發(fā)展提供了智力支持和人才儲備，所以現(xiàn)在正在處于積累狀態(tài)的中國通用航空，在獲得政策支持后得到大發(fā)展是可以預(yù)期到的，而作為必不可少的輔助手段，通用航空飛機(jī)4S店的發(fā)展前景也是看漲的。

總的來看，整個民用航空方面由于國家政策的扶持與機(jī)遇的到來，很有可能出現(xiàn)一次大的發(fā)展期，而作為新興的通用航空，在這次大發(fā)展中可能會扮演極為重要的角色，而隨著通航飛機(jī)的增多，通用航空飛機(jī)4S店的開設(shè)也就成了必然?？梢灶A(yù)見到，不久的將來，通用航空飛機(jī)4S店會隨著通用航空的發(fā)展得到一次機(jī)遇。

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①課題來源：本項(xiàng)目受2012年國家級大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目資助，項(xiàng)目名稱：通用航空飛機(jī)4S店可行性分析。

②作者簡介：唐鳳玲（1984—），女，漢，重慶大足，中國民航飛行學(xué)院，研究實(shí)習(xí)員，學(xué)士，研究方向：通用航空法規(guī)與適航。

陳午豪（1993—），男，漢，陜西西安，中國民航飛行學(xué)院，本科在讀，研究方向：航空電子設(shè)備維修。

賀淼（1993—），男，土族，新疆烏魯木齊，中國民航飛行學(xué)院，本科在讀，研究方向：航空電子設(shè)備維修。