【摘 要】公路景觀越來(lái)越受到人們的重視，而景觀序列是公路景觀理論的重要內(nèi)容。文章對(duì)多段式的景觀序列作了重新探討，比較了園林景觀和公路景觀的異同提出了適合于公路設(shè)計(jì)的“張弛式”景觀序列模型。這對(duì)完善公路景觀理論體系和公路景觀設(shè)計(jì)都具有十分重要的意義。

【關(guān)鍵詞】公路設(shè)計(jì)；景觀序列；序列構(gòu)成

目前全國(guó)公路建設(shè)仍在如火如荼的進(jìn)行，公路景觀已經(jīng)成為公路設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容。隨著公路景觀設(shè)計(jì)理論的建立和完善，對(duì)一些公路理論問(wèn)題的理解和認(rèn)識(shí)也在不斷加深，公路景觀序列就是其中一個(gè)重要問(wèn)題。

1. 公路景觀序列的再認(rèn)識(shí)

（1）景觀序列包含著風(fēng)景序列和境界與意境序列。風(fēng)景序列是景觀山水環(huán)境在時(shí)間與空間上所具有的內(nèi)在秩序，在公路兩側(cè)所展示的田野、村落、河流、山體、四季變化等景物的排列便是風(fēng)景序列。境界是外在景觀經(jīng)人的感受，由于相形、聯(lián)想等思維方式對(duì)客觀景物產(chǎn)生的衍生形象。意境是客觀景物和景物所表現(xiàn)的思想感情融合一致而形成的一種藝術(shù)效果，使人們?cè)谫p景時(shí)由客觀景物所引發(fā)的超然物外的心理感受。因此，意境序列是景觀意境的有序排列，也就是景觀的時(shí)空審美意趣由低級(jí)向高級(jí)富有層次感的意境組合。境界與意境序列在我過(guò)傳統(tǒng)風(fēng)景園林中運(yùn)用較為普遍，由于公路的司乘人員大多具有可能的目的性，因此境界與意境序列在公路景觀中得到廣泛與有效的應(yīng)用并不容易，也就是說(shuō)，公路景觀序列討論的主要應(yīng)該是風(fēng)景序列。

（2）在公路景觀設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)思想是靈魂，設(shè)計(jì)內(nèi)容是體現(xiàn)，貫穿二者的中間載體，就是景觀序列。公路景觀的各組成部分構(gòu)成了風(fēng)景序列，包括路線、行車(chē)道、邊坡、中央分隔帶、橋梁、隧道、沿線建筑物、沿線附屬設(shè)施等人工構(gòu)造物；也包括田野、山水等自然景觀。這些風(fēng)景序列應(yīng)形成統(tǒng)一的風(fēng)格，在保證全線統(tǒng)一風(fēng)格的同時(shí)，尤其在路線較長(zhǎng)跨區(qū)較多時(shí)，不同地域不同路段的景觀，還應(yīng)該有地域特色，在不違背總體風(fēng)格的同時(shí)，在序列設(shè)計(jì)時(shí)要體現(xiàn)自己的個(gè)性。

2. 景觀序列的形式和主要構(gòu)成

景觀序列是由若干自然與人為要素構(gòu)成的，一個(gè)優(yōu)美的景觀序列應(yīng)該有起有落、有高亢有低迥的意趣，形成一個(gè)富有韻律也節(jié)奏的公路景觀路線。

2.1 公路景觀與園林景觀序列的區(qū)別。

（1）序列在園林景觀中應(yīng)用較為廣泛而且成熟，大都采用在起景、發(fā)展、過(guò)度、高潮、結(jié)束等多段式的設(shè)計(jì)方法。多段式景觀的起景是通過(guò)相應(yīng)的造景或組靜手段，使游人的心態(tài)擺脫外部環(huán)境的干擾，從紛雜的原始心態(tài)中，將注意力和追尋的目標(biāo)集中到設(shè)定的環(huán)境氣氛中來(lái)，為游覽進(jìn)行“收心定情”。發(fā)展是景觀序列中，已經(jīng)經(jīng)過(guò)入口或起景階段，進(jìn)入游覽主題而又沒(méi)有到達(dá)主景前的景物及環(huán)境，是景觀序列展開(kāi)后開(kāi)始步移景易、不斷發(fā)展、漸入佳境的部分，是為展示主景而進(jìn)行環(huán)境烘托和情緒積累的景觀空間。在景觀序列中，高潮是序列空間的高峰，是游人的注意力最集中、興趣調(diào)動(dòng)最充分、情感最振奮、景觀意境最強(qiáng)烈的景觀空間。它是序列的標(biāo)志性景觀。是代表景觀序列特征和神韻，揭示風(fēng)景主題，并能統(tǒng)領(lǐng)全局的風(fēng)光和景物，是園林中最優(yōu)美的景觀片段。結(jié)尾是風(fēng)景的終結(jié)，是對(duì)景觀意趣的總結(jié)，它是高潮之后為襯托主景而設(shè)立的景觀空間。

（2）由上可見(jiàn)，園林景觀的表現(xiàn)是塊的區(qū)域上，一般明確的進(jìn)口和出口，景觀序列不止較為容易，而且可以根據(jù)空間的開(kāi)合確定各段的位置，即游覽的順序。綜合考慮公路與園林景觀序列的區(qū)別，套用園林景觀應(yīng)用到公路景觀序列中，是不合適的，理由如下。

2.1.1 目的不同。園林景觀序列的布置是根據(jù)游人的游覽順序確定的，其對(duì)象是游山玩水、放松心情的“游人”，目的是取悅于游客，吸引其在園中更多的逗留。公里景觀設(shè)計(jì)的目的是給駕駛員以適當(dāng)?shù)囊曈X(jué)刺激，促使駕駛員有足夠的注意力，更好的集中精力駕駛車(chē)輛，從而減少駕駛中的失誤，降低事故的發(fā)生率；在更高層次，才是使司乘人員有更好的舒適度，而且在景點(diǎn)利用或布置時(shí)，還不能更多吸引駕駛員的注意，否則可能弄巧成拙，增加駕駛員的信息載入量，反而成為事故的多發(fā)點(diǎn)。

2.1.2 空間結(jié)構(gòu)不同。公路景觀是由公路特定的線條骨架構(gòu)成的，主要以“線”的特征來(lái)表現(xiàn)，空間的表現(xiàn)力并不一定強(qiáng)，而且公路上來(lái)自相對(duì)方向的車(chē)輛則沒(méi)有所謂的進(jìn)出口，即不存在園林中所謂起景、高潮或結(jié)束的造景地點(diǎn)。

2.2 公路景觀序列。

（1）公路景觀序列最主要的是要有變化，“弦”既不能繃得太緊，又不能太松，注意節(jié)奏和韻律的把握。盡管園林景觀分段式序列在公路中并不適用，但其疏密變化顯示出節(jié)奏和韻律的表現(xiàn)手法仍然在公路景觀序列中可以借鑒。景觀序列處理上，要爭(zhēng)取做到“一張一弛”，這里對(duì)張弛賦予更豐富的內(nèi)涵，樣式上有疏密、色彩、體量、圖案的變化，感覺(jué)上有厚重、輕松的變化，目的是使景觀有張有弛的變化，令駕駛員始終保持飽滿的精神狀態(tài)。

（2）由于公路的線性特征，跨越區(qū)域較大，各地的植被特征會(huì)有所變化。因此對(duì)于里程較長(zhǎng)的公路，首先要有一個(gè)整體上的把握，可以先確定整體風(fēng)格，再根據(jù)地域特征把整條道路氛圍若干段，每段可以稱(chēng)為一個(gè)景觀小區(qū)，每一景觀小區(qū)都有自己的樣式，景觀序列設(shè)計(jì)模型如圖1所示，稱(chēng)為“張弛式”序列模型。在每一小段對(duì)該段的景觀進(jìn)行處理，尤其注意相鄰的明顯差別，即注意“張弛”的變化，以調(diào)節(jié)駕駛員的視覺(jué)環(huán)境，給駕駛員以足夠刺激，引起駕駛員的注意，從而對(duì)其起到提神作用，甚至在可能的地段給駕駛員以視覺(jué)上的享受。

圖1 公路景觀張弛式序列模型

（3）公路空間的連續(xù)性和時(shí)間性是實(shí)現(xiàn)序列的必要條件和客觀依據(jù)。人們?cè)谘芈沸旭偟臅r(shí)候，不僅涉及到空間變化的因素，還要涉及到時(shí)間變化的因素。組織空間景觀序列的任務(wù)就是要把空間的排列和時(shí)間的先后這兩種因素有機(jī)地統(tǒng)一起來(lái)。

（4）公路的景觀序列應(yīng)富有時(shí)空藝術(shù)的韻律美，公路周邊的景觀才易于為人們接受。在公路景觀設(shè)計(jì)中，為使景觀更富韻律與節(jié)奏，使風(fēng)景意趣得到更充分的表現(xiàn)，可以利用垂直空間、水平空間、生態(tài)空間、境界與意境層次的有序變化來(lái)實(shí)現(xiàn)。將各種類(lèi)型的景物，如山峰、峭壁、峽谷、溪流、瀑布、植物、動(dòng)物、天象、建筑、民俗風(fēng)情等進(jìn)行有機(jī)的組合，對(duì)公路沿途雜亂無(wú)章的景物和原有道路進(jìn)行剪裁修補(bǔ)或避讓?zhuān)瑢⒈憩F(xiàn)風(fēng)景特色，襯托主題的景觀加以串聯(lián)、導(dǎo)引和強(qiáng)化。

（5）景觀空間環(huán)境在水平方向上的變化也是序列取得韻律的主要方法。水平序列主要著眼于空間的開(kāi)合變化與公路的迂迥曲折以及高等級(jí)公路的進(jìn)出口，空間的水平變化有放射空間、開(kāi)敞空間、半開(kāi)敞空間、封閉空間等空間形式。在序列中，豐富的空間類(lèi)型可以感受不同的環(huán)境體驗(yàn)，從而產(chǎn)生不同的風(fēng)景意象，取得富于節(jié)奏起伏的景觀意趣。水平序列是一種線性導(dǎo)引序列，利用線性組織為景觀秩序注入時(shí)間因素，將視線加以控制和引導(dǎo)，空間的開(kāi)合隨著游覽線的展開(kāi)而變化，并通過(guò)山峰、峽谷、河流、瀑布、森林等各景觀類(lèi)型豐富的變化轉(zhuǎn)換形成情緒起伏，以最有代表性的景物設(shè)高潮，重點(diǎn)培植、鋪墊，以其他景物作為映襯，使公路沿途各景點(diǎn)有序連貫。為了獲得韻律感，在組景時(shí)還要兼顧環(huán)境的動(dòng)勢(shì)動(dòng)態(tài)變化、明暗對(duì)比、虛實(shí)變幻等。如靜態(tài)的山石、峰巒、亭臺(tái)，動(dòng)態(tài)的溪流、瀑布、動(dòng)物；具象的怪石、森林、古樹(shù)，虛擬的神話、民間故事、寓意象征；人工的亭臺(tái)樓閣，石刻匾聯(lián)等。

（6）在組織景觀序列時(shí)，要盡可能不破壞自然景觀，在一些地方，自然山水神奇奧妙的意趣很濃，生態(tài)環(huán)境基本上處于自然狀況，更應(yīng)吸納到公路景觀序列設(shè)計(jì)中來(lái)。此時(shí)序列盡可能展示原始的生態(tài)景觀：從未受人為破壞的原始地貌，景觀保留著亙古以來(lái)的蠻荒狀態(tài)，蒼涼的原始地貌、神秘的原始森林、一塵不染的生態(tài)環(huán)境，是自然山體、水體、生物、天象處在原生和生態(tài)平衡狀態(tài)所呈現(xiàn)的原始之美，常給人以強(qiáng)烈的震撼，大自然的美麗神奇、博大精深得以充分展現(xiàn)，回歸自然得到最深刻的體驗(yàn)。

（7）了解景觀序列有助于公路的全線景觀設(shè)計(jì)，處理點(diǎn)與線的關(guān)系，景觀單元和整體景觀的關(guān)系。

3. 景觀小區(qū)分界

（1）對(duì)于較長(zhǎng)的公路，不可能同時(shí)看到公路的全貌。在確定了景觀序列后，對(duì)于構(gòu)成景觀序列的各段，要根據(jù)自然環(huán)境、人文景觀等因素，劃分為公路景觀小區(qū)，與構(gòu)成序列各段相匹配，與整體設(shè)計(jì)風(fēng)格相呼應(yīng)，又各具明顯特色。

（2）景觀小區(qū)的邊界可選在縱斷面上的明顯凸起轉(zhuǎn)折處、公路空間的開(kāi)合處、各類(lèi)風(fēng)景區(qū)的交界處、大橋、隧道以及與當(dāng)?shù)靥厥饩坝^相匹配的路線平面急轉(zhuǎn)彎處。景觀小區(qū)應(yīng)該有自己的個(gè)性，有主軸線或主導(dǎo)建筑引導(dǎo)視線。這種建筑應(yīng)當(dāng)是顯露于本區(qū)之內(nèi)或是人為形成的，即對(duì)路線各組成部分、建筑物、樹(shù)木和顯露于公路景觀其他部分背景上的，并為本區(qū)域內(nèi)只能有一種主導(dǎo)建筑，這種主導(dǎo)建筑其實(shí)是乘客的視覺(jué)中心，在某些情況下主導(dǎo)建筑可作為視覺(jué)識(shí)別景觀區(qū)域的標(biāo)志。

（3）景觀小區(qū)的長(zhǎng)度要合適，如路線過(guò)短，則不能形成道路景觀區(qū)域的特征，而且容易產(chǎn)生雜亂的感覺(jué)；而路程過(guò)長(zhǎng)，景觀個(gè)性單調(diào)，而且不易反映當(dāng)?shù)鼐坝^特征的變化，同時(shí)結(jié)合公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中的規(guī)定，按不同計(jì)算行車(chē)速度，設(shè)計(jì)的各路段長(zhǎng)度不易過(guò)短。

4. 結(jié)語(yǔ)

公路景觀理論是多學(xué)科交叉的新興研究熱點(diǎn)，是一個(gè)急需完善的學(xué)科空白，很多問(wèn)題尚需進(jìn)一步探討。公路景觀序列構(gòu)成是公路景觀理論中的重要問(wèn)題，本文對(duì)多段式的景觀序列在公路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用作了重新探討，澄清了對(duì)這一問(wèn)題的認(rèn)識(shí)。

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[文章編號(hào)]1619-2737（2013）11-29-36