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        鋼—混凝土組合簡支梁橋動力特性分析與探討

        2013-12-31 00:00:00陶英蘇航滕書發(fā)
        中華建設(shè)科技 2013年11期

        【摘 要】鋼—混凝土組合梁式鋼結(jié)構(gòu)和混凝土結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種新型結(jié)構(gòu)型式。該結(jié)構(gòu)型式較傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)型式而言有較大的優(yōu)勢。本文通過鋼—混凝土結(jié)合梁與普通結(jié)構(gòu)型式梁橋?qū)Ρ确治?,對鋼—混凝土組合簡支梁動力特性方面進(jìn)行相關(guān)的探討。

        【關(guān)鍵詞】鋼—混凝土組合梁;動力特性

        1. 鋼——混凝土組合梁簡介

        1.1 鋼——混凝土組合梁是在鋼結(jié)構(gòu)和混凝土結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種新型結(jié)構(gòu)型式,其與木結(jié)構(gòu)、砌體結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)和鋼結(jié)構(gòu)并列,已經(jīng)擴(kuò)展成為第五大結(jié)構(gòu),它是通過連接件把鋼筋和混凝土板連接成整體而共同工作的受彎構(gòu)件。在荷載作用下,混凝土板受壓而鋼梁受拉,充分發(fā)揮鋼材和混凝土的材料特性。該組合梁和鋼筋混凝土梁相比,可以減輕結(jié)構(gòu)自重,減小地震作用,減小截面尺寸,增加有效使用空間等優(yōu)點(diǎn)。和鋼梁相比,可以減小用鋼量,增大穩(wěn)定性和整體性,增強(qiáng)結(jié)構(gòu)耐久性等優(yōu)點(diǎn)。結(jié)合上述優(yōu)點(diǎn),近年來,鋼——混凝土組合梁在我國城市立交橋梁及建筑結(jié)構(gòu)中得到了越來越廣泛的發(fā)展,并且正朝著大跨方向發(fā)展。

        1.2 組合結(jié)構(gòu)的應(yīng)用和研究至今已有近百年的歷史。目前分析方法可以分為解析法、半解析法和有限元法。其中有限元法分為3類:(1)按空間板殼單元進(jìn)行完全的三維空間分析。(2)按空間或者平面梁計(jì)算。(3)在普通梁單元基礎(chǔ)上考慮滑移,以初等梁節(jié)點(diǎn)的6個(gè)自由度為基礎(chǔ),增加自由度以考慮組合梁界面滑移,按換算后的組合梁段單元計(jì)算。

        2. 工程概況簡介

        本論文依托于某市地鐵1號線1期項(xiàng)目,該項(xiàng)目由于地域的特殊性,在某段需要跨鐵路線(由于鐵路線附近經(jīng)常有火車行駛,固該段的震動情況較其他正常城市區(qū)間更大),固該區(qū)間設(shè)計(jì)為30米跨鋼——混凝土組合簡支梁結(jié)構(gòu),其結(jié)構(gòu)斷面如圖1所示。該市地鐵其余區(qū)間30米跨則采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁結(jié)構(gòu),其結(jié)構(gòu)斷面如圖2所示。

        3. 計(jì)算模型的建立

        利用橋梁專用有限元計(jì)算軟件MIDAS/CIVIL,并結(jié)合相關(guān)設(shè)計(jì)資料,分別對典型30米鋼——混凝土組合簡支梁和典型30米預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡支梁進(jìn)行建模分析。其中將鋼——混凝土組合簡支梁離散為138個(gè)節(jié)點(diǎn)和128個(gè)單元,結(jié)構(gòu)離散圖如圖3所示;將預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡支梁離散為18個(gè)節(jié)點(diǎn)和15個(gè)單元,結(jié)構(gòu)離散圖如圖4所示。

        4. 動力特性分析及結(jié)果

        4.1 特征值分析。

        自振是指彈性系作用下形成的振動。橋梁結(jié)構(gòu)的自振頻率不僅和結(jié)構(gòu)剛度、質(zhì)量有關(guān),而且還和結(jié)構(gòu)形式、材料阻尼特性、邊界條件有關(guān)。同時(shí)橋梁結(jié)構(gòu)自振特性與結(jié)構(gòu)承載能力有著一定的內(nèi)在聯(lián)系,自振頻率與橋跨剛度結(jié)構(gòu)撓度檢驗(yàn)系數(shù)存在一定關(guān)系。結(jié)構(gòu)剛度、邊界條件和結(jié)構(gòu)橫向聯(lián)系等是影響結(jié)構(gòu)承載能力的直接因素,因此,還可以通過結(jié)構(gòu)實(shí)測自振特性,從宏觀上了解一座橋梁的現(xiàn)行運(yùn)營狀況和承載能力。本文通過MIDAS軟件特征值分析,典型30米鋼——混凝土組合簡支梁:2.48Hz,其中自振模態(tài)如圖5所示;典型30米預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡支梁的一階自振頻率為:4.36Hz,其中自振模態(tài)如圖6所示。

        4.2 結(jié)論。

        (1)通過上訴兩典型標(biāo)準(zhǔn)梁一階頻率的計(jì)算,可以得到鋼——混凝土組合簡支梁的自振頻率較預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡支梁的自振頻率小,固可以得出,鋼——混凝土組合簡支梁的剛度比預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡支梁的大。同時(shí),鋼——混凝土組合簡支梁截面尺寸更小,材料用量更為節(jié)約。在跨越鐵路線這些振動較大的的確較普通預(yù)應(yīng)力梁更有優(yōu)勢。

        (2)同時(shí),鋼——混凝土組合梁在我國的應(yīng)用實(shí)踐表明,鋼——混泥土組合結(jié)構(gòu)以其良好的受力性能和施工性能,廣泛應(yīng)用于各類建筑結(jié)構(gòu)中,具有廣闊的發(fā)展前景,同事鋼——混凝土組合結(jié)構(gòu)具有顯著的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益和社會效益,適合我國基本建設(shè)的國情,是未來結(jié)構(gòu)體系的主要發(fā)展方向之一。

        參考文獻(xiàn)

        [1] 范立礎(chǔ) 橋梁工程 人民交通出版社 2010.

        [2] 葉見曙 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理 人民交通出版社 2009.

        [3] 邱順冬 橋梁工程軟件midas Civil應(yīng)用工程實(shí)例 人民交通出版社 2011.

        [文章編號]1619-2737(2013)11-16-626

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