摘 要：吉蓮高速公路B3合同段起訖樁號：K70+000～K80+000，線路長10 km，由于本標(biāo)段處于山嶺區(qū)，地形復(fù)雜，地勢起伏較大，縱向填挖交界較多，加之橋梁、涵洞穿插其間，四季雨水豐富，施工組織難度大，質(zhì)量控制難度大。綜合上述特點(diǎn)，從發(fā)揮超重噸位超大激振力全液壓自行式壓路機(jī)具有的大小工作面都能適應(yīng)，可往返作業(yè)、定位壓實(shí)，速度可控、作用深度大，對建筑物影響小，密實(shí)度均勻，加、減速段壓實(shí)效果好，掉頭簡便，無盲區(qū)、弱區(qū)，表面密實(shí)，無坑窩、裂紋，所需配合機(jī)械較少等優(yōu)點(diǎn)出發(fā)，我標(biāo)段選用YZ32 d2型超重噸位超大激振力全液壓自行式壓路機(jī)對填方路段采用激振碾壓施工，以達(dá)到《路基公路施工技術(shù)規(guī)范JTGF10-2006》及施工指南中要求的碾壓質(zhì)量要求及施工的進(jìn)度要求。

關(guān)鍵詞：路基填筑 施工 環(huán)保措施

中圖分類號：TU2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2013）04（a）-0-01

1 工藝流程

路基填筑嚴(yán)格按照《江西省高速公路施工質(zhì)量控制要點(diǎn)》三次線控法施工，第一次線控采取挖紅線溝、設(shè)置界樁等措施劃清公路用地界限；第二次線控解決填挖寬度不到位的問題，即路基坡腳線；第三次線控保證路基質(zhì)量及文明施工形象。

路基填筑施工工序：測量放線→基底處理→運(yùn)土、分層攤鋪→碾壓→檢測密實(shí)度→分層碾壓直至標(biāo)高→修整邊坡。

2 土質(zhì)路基施工

（1）取土。①路基填方取土，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求，結(jié)合路基排水和當(dāng)?shù)赝恋匾?guī)劃、環(huán)境保護(hù)要求進(jìn)行，不得任意挖取。②取土坑與路基之間的距離，應(yīng)滿足路基邊坡的穩(wěn)定的要求。挖掘機(jī)進(jìn)行開挖取土?xí)r，應(yīng)從上到下進(jìn)行，并修整放坡，不得隨意掏挖。③路塹開挖從開挖線往下分級清刷邊坡，每下挖3～4 m，對新開挖邊坡進(jìn)行

刷坡。

（2）施工放樣，嚴(yán)格按三次線控法施工，定出該段的中心樁、邊樁及坡角線，坡腳線寬度必須超過每層路堤設(shè)計(jì)寬度50 cm，以保證修正路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度，并測出樁位標(biāo)高。

（3）用YZ32 d2型超重噸位超大激振力自行式壓路機(jī)在填筑土質(zhì)路基試驗(yàn)確定的松鋪厚度500 mm、600 mm、700 mm中采取合適松鋪厚度施工。

（4）在路基填筑前必須劃格施工，根據(jù)運(yùn)輸汽車的裝運(yùn)量和鋪層的厚度要求，劃出相應(yīng)大小的方格，控制上料和厚度。松鋪厚度500 mm，每車運(yùn)土10 m3，將網(wǎng)格沿橫斷方向每5 m一道，縱向8 m一道，在施工時每網(wǎng)格內(nèi)卸2車填料。松鋪厚度600 mm，每車運(yùn)土10 m3，將網(wǎng)格沿橫斷方向每5 m一道，縱向10 m一道，每網(wǎng)格內(nèi)填3車料。松鋪厚度700 mm，每車運(yùn)土10.5 m3，將網(wǎng)格沿橫斷方向每5 m一道，縱向9 m一道，每網(wǎng)格內(nèi)填3車料。

（5）壓實(shí)方法（質(zhì)量要求提高一個等級）。①93區(qū)路基填筑：自卸車上料后，先用推土機(jī)攤鋪，再用平地機(jī)進(jìn)行整平使松鋪厚度達(dá)到500 mm，然后采用20 t振動壓路機(jī)進(jìn)行靜壓碾壓，碾壓遍數(shù)不少于2遍，再采用YZ32 d2型超重噸位超大激振力自行式壓路機(jī)，以“縱向進(jìn)退”重疊往復(fù)式振壓，縱向重疊二分之一輪體，嚴(yán)格按照由低到高、由邊到中、先慢后快、輪跡重疊足夠的原則進(jìn)行壓實(shí)，達(dá)到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻、密實(shí)，直至該層壓實(shí)度大于94%，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師對壓實(shí)度和平整度檢驗(yàn)合格后，方可進(jìn)行下一步施工。②94區(qū)、96區(qū)路基填筑：93區(qū)填筑完成后，然后繼續(xù)采用YZ32 d2型超重噸位超大激振力自行式壓路機(jī)，以“縱向進(jìn)退”重疊往復(fù)式振壓，直至該層壓實(shí)度大于96%，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師對壓實(shí)度和平整度檢驗(yàn)合格后，方可進(jìn)行下一步施工。松鋪厚度600 mm和700 mm按照上述施工方法進(jìn)行的93區(qū)、94區(qū)及96區(qū)碾壓施工，經(jīng)監(jiān)理工程師對壓實(shí)度和平整度檢驗(yàn)合格后，方可進(jìn)行下一步施工。

（6）土質(zhì)路基檢測。采用灌砂法進(jìn)行壓實(shí)度的檢測。為保證壓實(shí)度測試的準(zhǔn)確性，每次壓實(shí)度檢測區(qū)在豎向上不應(yīng)位于同一位置，對已完成壓實(shí)度檢測的測點(diǎn)，遺留槽坑均須在下一遍振壓前，用路基開挖填料回填，并以小型夯實(shí)機(jī)進(jìn)行夯實(shí)，確?；靥盍蠅簩?shí)度達(dá)到95%以上。

3 填石路基施工

（1）施工放樣，嚴(yán)格按照三次線控法施工，定出該段的中心樁，過樁及坡角線，坡腳線寬度必須超過每層路堤設(shè)計(jì)寬度50 cm，以保證修正路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度，并測出樁位標(biāo)高。

（2）用YZ32 d2型超重噸位超大激振力自行式壓路機(jī)在填石路基試驗(yàn)確定松鋪厚度400 mm、700 mm、800 mm中采用合適的松鋪厚度進(jìn)行施工。

（3）在路基填筑前必須劃格施工，根據(jù)運(yùn)輸汽車的裝運(yùn)量和鋪層的厚度要求，劃出相應(yīng)大小的方格，控制上料和厚度。松鋪厚度400 mm，每車運(yùn)土10 m3，將網(wǎng)格沿橫斷方向每5 m一道，縱向10 m一道，每網(wǎng)格內(nèi)填2車料。松鋪厚度700 mm，每車運(yùn)土11.6 m3，將網(wǎng)格沿橫斷方向每5 m一道，縱向10 m一道，每網(wǎng)格內(nèi)填3車料。松鋪厚度800 mm，每車運(yùn)土10 m3，將網(wǎng)格沿橫斷方向每5 m一道，縱向10 m一道，每網(wǎng)格內(nèi)填4車料。

（4）壓實(shí)方法。自卸車上料后，先用推土機(jī)攤鋪，再用平地機(jī)進(jìn)行整平達(dá)到試驗(yàn)松鋪厚度，然后采用20 t振動壓路機(jī)進(jìn)行靜壓碾壓，碾壓遍數(shù)不少于2遍，再采用YZ32 d2型超重噸位超大激振力自行式壓路機(jī)，以“縱向進(jìn)退”重疊往復(fù)式振壓，縱向重疊二分之一輪體，嚴(yán)格按照由低到高、由邊到中、先慢后快、輪跡重疊足夠的原則進(jìn)行壓實(shí)，達(dá)到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻、密實(shí)，直至最后兩層同一點(diǎn)標(biāo)高差值≤2 mm，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師平整度檢驗(yàn)合格后，方可進(jìn)行下一步施工。

（5）填石路基檢測。采用沉降觀測的方法進(jìn)行檢測。在整修平整的路表上，以全站儀放樣劃分縱向每20 m測量1個斷面，從振壓完成第2遍起，每振壓一遍，用水準(zhǔn)儀測量各測點(diǎn)高程，取其平均高程推算沉降量，以不大于2 mm

為宜。

4 安全與環(huán)保措施

（1）安全保證體系。堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長的安全管理體系，并配備專職安全檢查人員，堅(jiān)持安全交底、持證上崗制度，組織經(jīng)常性的安全檢查，創(chuàng)建安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)，最終實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)，作為安全體系控制

要點(diǎn)。

（2）安全保證措施。①嚴(yán)格按照交通部關(guān)于安全施工的有關(guān)規(guī)定制度、辦法執(zhí)行，認(rèn)真遵守交通部現(xiàn)行安全標(biāo)準(zhǔn)，不折不扣地按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。②對施工人員定期進(jìn)行安全教育和安全知識的考核。③工地設(shè)立明顯的安全警示牌和安全注意事項(xiàng)宣傳欄。④各類機(jī)械設(shè)備操作人員必須持證上崗，無證人員或非本機(jī)人員不得上機(jī)操作。

（3）環(huán)境保護(hù)措施。施工中水土保持工作和對自然環(huán)境的保護(hù)工作至關(guān)重要，嚴(yán)格按照《環(huán)境保護(hù)法》及《水土保持法》要求，積極維護(hù)當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境和居民清潔適宜的生活、勞動環(huán)境，盡可能保持原有綠化防護(hù)，最大限度地減少施工對自然生態(tài)的破壞，保護(hù)環(huán)境，防止水土流失。