有實力的電商自建倉儲物流，并以開放的方式輔以與第三方物流，創(chuàng)新運營模式，雖然還面臨一些棘手的問題，但只要實施數(shù)據(jù)管理，提高精準(zhǔn)運營的效率，即可助電商一臂之力。

2013年5月28日，馬云在菜鳥網(wǎng)絡(luò)成立的發(fā)布會上稱，菜鳥網(wǎng)絡(luò)不做快遞，只是建立倉儲網(wǎng)絡(luò)。而2013年7月29日，一直致力于自建倉儲物流的京東商城，也正式宣布物流向第三方開放終于進(jìn)入實質(zhì)性階段。以上足可見電商對于倉儲物流的重視程度。中國電子商務(wù)協(xié)會副理事長陳震告訴本刊記者，電子商務(wù)倉儲物流日益成為電子商務(wù)重要的支撐，成為提高客戶消費體驗滿意度和商戶忠誠度的重要環(huán)節(jié)。

而早在2010年起，電商們就紛紛籌謀布局自建倉儲物流，為電子商務(wù)持久戰(zhàn)打造屬于自己的“倉儲后勤部隊”。 但對于大多數(shù)電子商務(wù)企業(yè)，自建倉儲模式存在哪些問題？電商又將如何把控倉儲環(huán)節(jié)，更好地服務(wù)于電子平臺呢？

電商紛紛布局倉儲

隨著電商競爭日益加劇，物流“爆倉”已經(jīng)成為困擾整個行業(yè)的陰霾。為此國內(nèi)不少電商巨頭不得不把戰(zhàn)略目標(biāo)轉(zhuǎn)向自建倉儲物流體系。日前，據(jù)騰訊易迅網(wǎng)透露，將自建倉儲和物流體系，并宣布將在今年上半年為華東地區(qū)的第三方商家實現(xiàn)“上門攬件+統(tǒng)一配送”。蘇寧易購等電商也紛紛在一些重要的城市自建倉儲物流。京東商城更是推出了3小時內(nèi)送達(dá)的極速達(dá)和當(dāng)日晚間收貨的夜間配。

陳震也觀察到了以上現(xiàn)象，“一些電商自建倉儲物流戰(zhàn)略有利于區(qū)域電子商務(wù)發(fā)展布局，產(chǎn)品就近收貨、發(fā)貨，迅速配送，更好地滿足大眾消費者的需求，這樣也能提高消費者滿意度，樹立良好的品牌?！薄芭c此同時，電商自建倉儲物流，運營上利于企業(yè)提高庫存周轉(zhuǎn)率，貨款回收率，使企業(yè)現(xiàn)金流量充足。對消費者、電商平臺供應(yīng)商和商家各方都是非常有利的?！标愓鹫f。

針對電商與第三方快遞公司的合作，陳震說：“B2C電子商務(wù)，貨物品類多，訂單分散，第三方快遞努力完成，不容易。但如果在配送貨物時態(tài)度不夠好、又有不及時等問題，也會讓電商們抱怨。另外，高額的物流倉儲費用，也會成為電商發(fā)展的一個瓶頸?！币援?dāng)當(dāng)網(wǎng)為例，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)2011年第四季度營收12.32億元，毛利1.289億元，但是倉儲和貨運費達(dá)到了1.554億元，占當(dāng)季總應(yīng)收的12.6%。

自建倉儲看上去很美

但與此同時，電商自建倉儲也面臨著一些棘手的問題。資金與土地或許是最嚴(yán)峻的雙重挑戰(zhàn)，陳震表示，“電子商務(wù)物流體系建設(shè)是一項系統(tǒng)工程。人員、設(shè)備、分揀到分撥中心等，前期投入較大，而且資金很難控制，因此，對于小型電商而言，自建倉儲物流風(fēng)險很大。即使是京東這樣的電商巨頭，資金投入自建的風(fēng)險仍充滿不確定性，未來的路還很長。”

除資金外，土地難拿也是電商自建倉儲物流需要面對的重要問題。據(jù)仲量聯(lián)行的報告顯示，由于可租賃物流倉儲稀缺，今年一季度上海非保稅倉庫租金環(huán)比上漲1.9%，上海西部區(qū)域的物流倉儲設(shè)施幾乎達(dá)到滿租的狀態(tài)。可以看出，租賃倉庫尚且如此，更不必說購買用地。

讓中研普華研究員黃盛泉擔(dān)憂的是，如果電商業(yè)務(wù)量不足的話，會直接導(dǎo)致自建的物流中心不能正常運轉(zhuǎn)，這樣很容易導(dǎo)致資源浪費。另外一個是自建物流帶來不必要的貨物“盲動”和積壓，也增加了很多額外的供應(yīng)鏈成本。

京東的倉儲體系

京東商城高級運營總監(jiān)朱政經(jīng)在今年5月第八屆倉儲業(yè)大會上曾說過這樣一句話：“京東永遠(yuǎn)是以技術(shù)為中心的電子商務(wù)公司，但它更是一家以技術(shù)為中心的物流公司?！笨梢?，京東商城對倉儲物流的重視程度。

京東商城可以算是電商中最為重視自建倉儲物流體系的企業(yè)。據(jù)了解，目前京東位于上海嘉定區(qū)的亞洲一號一期的主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)封頂，正在裝配倉庫的硬件設(shè)備，二、三期的施工也將完成。武漢、西安、成都等地的亞洲一號也正計劃開工。劉強(qiáng)東向外透露，到今年底，上海的亞洲一號就可以投入使用，面積達(dá)23萬平方米。

“例如一個客戶訂三件貨，這三件貨原來可能分別在三個倉庫，需要分別包裹并配送給客戶。現(xiàn)在京東自建‘超級倉’，一個地方配齊，一次配送，可以大大縮減成本。而且便于綜合管理?！标愓鹑绱丝创〇|自建倉儲。

不僅如此，京東自建倉儲設(shè)施還能提升自身競爭力，尋求到更多融資空間。民生物流有限公司總經(jīng)濟(jì)師蔣嘯冰表示，自建倉儲為企業(yè)融資提供各利益相關(guān)方都認(rèn)可的資金消耗出口，同時又依托自建倉儲形成新的融資能力和建立可以預(yù)期的投資增值空間。

盡管如此，在京東商城高級運營總監(jiān)朱政經(jīng)看來，京東倉儲運營管理存在三方面壓力：其一，京東倉儲面對的是全品類產(chǎn)品，一站式購物對倉儲物流的要求非常高。其二，京東每日百萬訂單量，對揀貨、打包都有很大要求。最后，實效與購物體驗也同樣考驗著京東倉儲運營能力。為此，京東也制定了一系列針對提高倉儲運營水平的措施。

亞馬遜值得借鑒

在20世紀(jì)90年代，亞馬遜“物流執(zhí)行成本”一度占到總成本的20%，目前下降到10%左右，倉儲物流成本的降低，成為亞馬遜扭虧為贏的“利器”。

在中國，亞馬遜也正在斥巨資投向倉儲物流。卓越亞馬遜在昆山花橋建立的物流倉儲一體化基地面積達(dá)10萬平方米，成為亞馬遜在中國最大的運營中心。但高效利用各種資源精細(xì)化運作以攤薄成本才是其致勝法寶。

“以入庫、品類管理為例，亞馬遜的入庫環(huán)節(jié)，有著一貨一位、一貨多位、多貨多位的存儲方式，看似比較零散，但在后臺IT的支撐下，可以做到亂中有序。品類管理上亞馬遜建立了商品重量、長寬、體積等數(shù)據(jù)檔案，并與出庫包裝箱大小關(guān)聯(lián)，這也關(guān)聯(lián)到最后與供應(yīng)商、第三方物流商的結(jié)算。”陳震如此描述了亞馬遜的精細(xì)。

亞馬遜專注流程，在物流信息的搭建、管控上尤其重視靠數(shù)據(jù)去說話也引起了陳震關(guān)注，隨著 “全球開店”的計劃得以實施，亞馬遜的物流平臺更大程度上開放給了第三方電商賣家。針對賣家，亞馬遜的物流體系運營和管理力求精準(zhǔn)。亞馬遜中國運輸配送事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理趙雄飛介紹，他們要讓賣家清清楚楚知道，自己在亞馬遜是用了一個立方，還是三個立方的倉儲。

如今，亞馬遜的配送隊伍所用的移動終端也是他們自己開發(fā)的一個多維系統(tǒng)平臺。趙雄飛感慨，物流服務(wù)發(fā)展到今天，如果想向更快、更準(zhǔn)、給客戶更多價值的方向去發(fā)展，必須與IT高度結(jié)合，要把中國的物流原料通過IT系統(tǒng)進(jìn)行深加工，精準(zhǔn)控制，將倉儲物流的作用發(fā)揮到極致。

陳震認(rèn)為，有實力的電商自建倉儲物流，并以開放的方式輔以與第三方物流互動合作，正在創(chuàng)新新的運營模式，雖然還面臨著有待進(jìn)一步完善的，甚至是一些棘手的問題，但加強(qiáng)信息化建設(shè)，實施數(shù)據(jù)管理，提高精準(zhǔn)運營的效率，必將書寫電子商務(wù)與倉儲物流整合的成功案例，促進(jìn)電子商務(wù)更加健康快速發(fā)展。