編輯：許暉 設(shè)計：阿己

左邊是拉斯維加斯的CES國際消費電子展，右邊是底特律的北美車展。一前一后兩大展會到底參加哪個？奔馳早有了自己的選擇，鎖定更多年輕人關(guān)注也更引領(lǐng)時代風潮的CES，在這場各路頂尖企業(yè)云集、創(chuàng)新產(chǎn)品與科技薈萃的跨界盛典上，讓全新一代CLA四門轎跑車首次華麗綻放。

在CES上搞新車首發(fā)的更多是那些造車新勢力，比如FF、拜騰、小鵬等等，之前傳統(tǒng)汽車廠商來拉斯維加斯，最多是秀一下概念車和未來科技，在此大張旗鼓地為量產(chǎn)新車慶生的還真沒有過。這次奔馳算開了個先河，我們在這里就看到了這款與CES首度結(jié)緣的新車——全新一代CLA四門轎跑。

2013年，那時候的CES還和汽車離得挺遠，代號為C117的現(xiàn)款CLA就誕生于北美車展。當時這款車對于奔馳而言還頗具開創(chuàng)意義，它是奔馳首款前驅(qū)轎車，并且沿襲前輩CLS的設(shè)計理念，開辟出緊湊型四門轎跑車這個細分市場。6年之后，這款代號為C118的繼任者又會有什么全新內(nèi)容呢？

風阻系數(shù)降到了0.23!

回旋鏢大燈、帶閃鉆的前格柵，以及跑車風格的修長發(fā)動機罩，前臉顯得更加精神。流暢的車頂、無框車窗、寬大的輪距，以及位置偏后的扁平座艙和GT跑車風格的溜背造型，整體看上去也更優(yōu)雅更動感。而優(yōu)雅和動感并不只是停留在視覺上，還帶來了實際的性能提升。有數(shù)字為證，整車的流線型設(shè)計使得風阻系數(shù)降到了0.23，厲害！值得一提的是，這次發(fā)布的是CLA的四門轎跑版，相比之下我更期待的是它的獵裝版（SHOOTING BRAKE）。

如果說外觀造型還是蘿卜白菜各有所愛，而真正吸睛并廣受贊譽的無疑就是全新的內(nèi)飾設(shè)計了。之前與其同平臺的全新A級車亮相時，這套炫酷的內(nèi)裝已經(jīng)被大家夸上了天，把它搬到CLA車內(nèi)，我們?nèi)滩蛔∮职阉喑鰜碓倏湟槐?，真是太棒了?/p>

這就是奔馳新一代車型的家族式內(nèi)飾設(shè)計，貫穿一多半儀表臺的長條形巨幅彩屏、帶炫光氛圍照明的渦輪式出風口，所有這些車內(nèi)元素都直奔“高科技感”與“活力時尚”的主題，而整體的用料和做工也非常精致和細膩。置身于這個極為科幻而又豪華的移動空間，誰不喜歡呢？

新版MBUX智能人機交互系統(tǒng)加持

既然在CES科技展上發(fā)布，除了外觀內(nèi)飾升級這些傳統(tǒng)套路，也得有些可圈可點的高科技內(nèi)容不是？全新CLA這次是有備而來，它搭載了升級版本的MBUX智能人機交互系統(tǒng)，擁有多項智能人機交互創(chuàng)新功能。MBUX智能手勢感應(yīng)能夠聰明地“懂得”駕乘者的肢體語言，識別并理解其操作意圖，并貼心為其自動啟動相應(yīng)的車內(nèi)功能。比如當駕駛員在黑暗中把手探向無人的副駕駛座椅時，車輛會自動為其開啟座椅上方的照明，以方便客戶拿取座椅上的物品。當駕駛者的手離開副駕時，燈光也會隨之自動關(guān)閉。

此外，全新的暢心閣（ENERGIZING COACH）功能可基于智能算法，根據(jù)環(huán)境情況或個人需求，提供不同的舒適模式組合選擇。當車輛與用戶佩戴的智能可穿戴設(shè)備相連接，該功能更可根據(jù)用戶當前的壓力或疲勞程度，為其量身推薦相應(yīng)的模式組合，有助于駕駛者逐步恢復(fù)良好的駕駛狀態(tài)。對了，升級優(yōu)化后的MBUX智能人機交互系統(tǒng)還能夠識別復(fù)合式的自然語言，例如當說出“你好，奔馳！我餓了，想去拉斯維加斯的一家亞洲風味餐館。不要壽司，但至少要是四星級”，MBUX智能人機交互系統(tǒng)便會為用戶推薦符合要求的餐廳導(dǎo)航地址。從這一點來看，這款車的確十分貼合CES關(guān)于AI人工智能的主題。

再來看看尺寸和空間，相比現(xiàn)款車型，全新一代CLA又長大了一點點，長度和寬度分別增加了48mm和53mm，這些都會惠及車內(nèi)乘坐空間。關(guān)于該車的動力配置情況，目前尚未得到官方的正式消息，估計現(xiàn)款車型搭載的1.6T和2.0T、6速手動和7速雙離合還會延續(xù)，不過按照奔馳這些年逐步向油電混合甚至純電驅(qū)動靠攏的趨勢，不排除上市的時候會給大家?guī)砀噙x擇。