光陰荏苒，歲月如歌。翻閱錫柴70年滄桑厚重的歷史畫卷，如同進入了穿越70年光陰的時空隧道，這里記載著一汽錫柴70年薪火相傳、砥礪前行的奮進歷程，鐫刻著一代代錫柴人艱苦創(chuàng)業(yè)、自強不息的奮斗足跡。

70年歲月滄桑，70載鑄就輝煌。彈指一揮間，錫柴已走過了70年的風(fēng)雨歷程。

70年艱苦創(chuàng)業(yè)，70年改革創(chuàng)新，錫柴從無到有，從小到大，由弱變強，為振興中國裝備制造業(yè)作出了突出的貢獻，錫柴品牌已經(jīng)成為行業(yè)最具影響力的品牌之一。

錫柴70年發(fā)展史，其實就是艱苦奮斗、勇于開拓的真實寫照。

創(chuàng)業(yè)——櫛風(fēng)沐雨 自強不息

一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠（下稱錫柴）誕生于抗日戰(zhàn)爭的烽火中，1941年開始籌建，1943年建成投產(chǎn)。新中國成立后，工廠根據(jù)國家和社會需要，除生產(chǎn)柴油機、碾米機、礱谷機、軋花機等農(nóng)機具外，還承接六零迫擊炮尾管、鑄鐵自來水管、鐵路防爬器、大船舵軸等數(shù)十項生產(chǎn)業(yè)務(wù)。

1953年，工廠進入了一段較為穩(wěn)定的發(fā)展期。根據(jù)國家產(chǎn)業(yè)部署，成功開發(fā)了4110高速柴油機及其變型產(chǎn)品，用途擴大到工業(yè)、農(nóng)業(yè)、船用、地質(zhì)鉆探、國防等領(lǐng)域，并通過挖潛使產(chǎn)品性能、油耗、可靠性有了大幅提升。此后的20多年，工廠創(chuàng)造了數(shù)項國內(nèi)第一。

隨著改革的逐漸深入，國家經(jīng)濟模式和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生重大改變，工廠原有的生產(chǎn)經(jīng)營方式受到了沖擊。管理者逐步認識到：缺乏大宗配套單位是阻礙工廠發(fā)展的主要因素，于是提出了“小機上車，大機上船”的經(jīng)營思路，開始了進軍汽車行業(yè)的嘗試，成為配套一汽的CA6110A柴油機的定點生產(chǎn)企業(yè)。

1992年1月2日，工廠宣布進行第二次創(chuàng)業(yè)。新的領(lǐng)導(dǎo)班子意識到未來要有持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展，必須從根本上明確產(chǎn)品發(fā)展方向，并為產(chǎn)品找到穩(wěn)定的配套市場。于是決定對原有的車用、工程機械、陸用、船用、發(fā)電機組和外貿(mào)出口六大市場進行戰(zhàn)略性調(diào)整，改為主攻汽車、工程機械和發(fā)電機組三大市場。當(dāng)年4月30日，被譽為工廠“生命線”的主導(dǎo)產(chǎn)品CA6110型柴油機機體生產(chǎn)線正式投產(chǎn)，年生產(chǎn)能力達1.2萬臺，為推動企業(yè)快速發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。與此同時，工廠開始積極尋求建立更加緊密的聯(lián)營關(guān)系。1993年8月，錫柴正式成為一汽集團公司直屬專業(yè)廠。

而后，工廠圍繞一汽的發(fā)展需要，在質(zhì)量、銷售、服務(wù)和產(chǎn)能規(guī)劃等方面進行了大規(guī)模的適應(yīng)性調(diào)整，逐步走上了跨越式發(fā)展的軌道。到1995年，工廠位居“中國最大千家企業(yè)”之列，排名中國機械行業(yè)第34位，CA6110柴油機被認定為中國名牌產(chǎn)品、中華科技精品。

1996年，工廠適時提出了“穩(wěn)固中卡動力，工廠加速向輕重兩端發(fā)展”的思路，開始全面啟動配套重型車的六缸機和配套輕型車的四缸柴油機開發(fā)。1997年CA6110/125型柴油機形成批產(chǎn)，1998年，CA6110增壓柴油機開發(fā)成功，逐步形成了140馬力到230馬力的產(chǎn)品系列，并在行業(yè)內(nèi)率先完成排放升級。工廠還著眼于長遠發(fā)展，啟動了與奧地利AVL公司合作研發(fā)CA6DL柴油機的項目。工廠的管理改革也同步推進，1998年到2000年間，先后多次進行大規(guī)模的機構(gòu)調(diào)整，形成了1室6部“扁平化”的組織體系，提升了管理水平，激發(fā)了隊伍活力。

經(jīng)過第二次創(chuàng)業(yè)9年的奮斗，錫柴基本完成了從計劃經(jīng)濟條件下傳統(tǒng)企業(yè)到市場經(jīng)濟條件下新型企業(yè)的歷史性轉(zhuǎn)變。經(jīng)營面貌發(fā)生巨大變化，產(chǎn)品質(zhì)量、市場營銷、用戶服務(wù)、科技進步、法治管理、隊伍建設(shè)、文化培育全面升級，各項技經(jīng)指標(biāo)快速增長，整體競爭實力顯著提升，成為無錫市和柴油機行業(yè)的一面旗幟。

2001年，錫柴經(jīng)過長期醞釀和準備，開始了第三次創(chuàng)業(yè)。在這一階段，工廠的經(jīng)營面貌和發(fā)展形勢發(fā)生了巨大變化。2001年和2002年，錫柴機銷量連續(xù)位居行業(yè)第一；F系列柴油機以產(chǎn)銷15萬臺創(chuàng)出世界單系列柴油機產(chǎn)銷規(guī)模第一的紀錄。2003年，一汽解放汽車有限公司成立，錫柴成為其下屬專業(yè)廠，開始了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的深度調(diào)整，同年12月份，CA6DL柴油機作為解放第五代商用車升級換代的主配動力投放市場，立即受到廣大用戶的青睞，成為解放奧威重卡的一大亮點。

從2006年起，錫柴加快恢復(fù)發(fā)展和追趕行業(yè)先進的步伐。在產(chǎn)品開發(fā)方面，運用CA6DL柴油機開發(fā)過程中掌握的國際先進技術(shù)、積累的產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)驗以及逐步完善的開發(fā)流程，搭建了W、X、K、F、L、N六大系列的產(chǎn)品布局。在市場開拓方面，使4DX、4DW柴油機成功進入低速汽車和輕卡市場，此后通過深耕細作，市場規(guī)模超過20萬臺；另外，抓住了排放升級的有利時機，以成熟的電控共軌技術(shù)路線為依托，以客車市場為戰(zhàn)略突破口，重新確立了錫柴機的市場優(yōu)勢。主要經(jīng)濟指標(biāo)穩(wěn)步增長，到2007年，產(chǎn)銷突破20萬臺，提前三年實現(xiàn)了第三次創(chuàng)業(yè)的銷量目標(biāo)。

2008年初，新一屆領(lǐng)導(dǎo)班子又提出了“一個確保、二個實現(xiàn)、三個建成”的目標(biāo)，明確三年內(nèi)實現(xiàn)“柴油機銷量超30萬臺，銷售收入超100億元，利潤超3億元”的“313”目標(biāo)。此后，工廠有效抓住商用車市場快速上升的良好機遇，充分發(fā)揮柴油機產(chǎn)品的競爭優(yōu)勢，于2008年提前取得了“313”戰(zhàn)略的全面勝利。2010年9月，錫柴成為中國（行業(yè)）十大創(chuàng)新品牌。2011年6月，錫柴榮獲全國五一勞動獎狀。

第三次創(chuàng)業(yè)階段，工廠在經(jīng)濟指標(biāo)高速增長的同時，還形成了以奧威重型發(fā)動機為核心的七大系列產(chǎn)品平臺，啟動了“設(shè)計領(lǐng)先、裝備領(lǐng)先、管理領(lǐng)先”的重型柴油機新基地建設(shè)，制定了第四次創(chuàng)業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)及“十二五”發(fā)展規(guī)劃，為工廠未來的長遠發(fā)展明確了方向，夯實了基礎(chǔ)，積蓄了力量。

2011年開始，錫柴進入第四次創(chuàng)業(yè)階段。旨在堅持走自主創(chuàng)新道路，在轉(zhuǎn)變理念、改革機制、優(yōu)化組織、培養(yǎng)人才、強化激勵五個方面加大力度，實施由個別引領(lǐng)型到局部引領(lǐng)型再到引領(lǐng)領(lǐng)先型三步走策略，最終實現(xiàn)從技術(shù)跟隨型向技術(shù)引領(lǐng)型企業(yè)的轉(zhuǎn)變。

產(chǎn)品——奮力趕超 榮譽等身

產(chǎn)品是企業(yè)參與市場競爭的載體，積聚了企業(yè)的綜合實力，凝聚著員工的集體智慧。錫柴產(chǎn)品的研發(fā)大致可分為三大主要時期：被動跟隨型階段（1943年至1991年）、緊密跟隨型階段（1992年至2000年）、主動跟隨型階段（2001年至2010年）和技術(shù)引領(lǐng)型（第四次創(chuàng)業(yè)階段）。

在被動跟隨型階段，產(chǎn)品開發(fā)主要是靠模仿測繪。1947年1月，工廠成功試制了第一代柴油發(fā)動機，為農(nóng)用中速小功率柴油機，功率5～25馬力。此后，錫柴又憑借創(chuàng)新的智慧，設(shè)計了功率范圍為30～220馬力的通用高速柴油機和功率范圍為400～6 000馬力的船用中速柴油機；試制了第一臺國產(chǎn)大缸徑風(fēng)冷柴油機“4120F風(fēng)冷柴油機”；參與試制了國內(nèi)第一臺國產(chǎn)內(nèi)燃機車“先行號”的動力“12V175型柴油機”；參與研制成功國內(nèi)第一臺無人值守電站“30GF1—W無人值守電站”；參與研制國內(nèi)第一臺G8300ZC型和G16V300型中速船用柴油機。

加入一汽后，工廠開始進入緊密跟隨型階段，開始對模仿產(chǎn)品進行研究、消化、吸收，確立了CA6110柴油機為企業(yè)發(fā)展的主導(dǎo)產(chǎn)品，并逐步形成四缸、六缸兩大系列，AK（110×120）、BK（110×125）、CK（113×125）三種排量，自然吸氣、增壓、增壓中冷三種形式并存的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，功率范圍廣，適合與輕、中、重型系列卡車配套。

進入主動跟隨型階段，錫柴與國外進行聯(lián)合設(shè)計，學(xué)習(xí)并逐步形成自己的開發(fā)流程，培養(yǎng)自己的開發(fā)人才。2001年4月20日，第一臺奧威柴油機（8升CA6DL）完成裝配，6月25日成功響車，2003年隨解放“奧威”重卡投放市場。奧威機不僅為工廠增添開拓市場的利器，也使錫柴品牌提升了形象，被評為2004年中國內(nèi)燃機十大影響品牌，并獲得2005年中國汽車創(chuàng)新大獎，以奧威機為動力的解放“奧威”重卡還被中國年度商用汽車評委會選定為唯一的“中國年度卡車”。2007年12月，配裝錫柴奧威機的一汽解放J5重型系列商用車被國務(wù)院授予國家科學(xué)技術(shù)進步獎二等獎。此后，繼成功開發(fā)奧威8升機后，又向上開發(fā)了奧威9升、13升、11升重型發(fā)動機，向下開發(fā)了康威X、W系列小功率發(fā)動機，形成W、X、K、F、L、M、N七大系列產(chǎn)品，排量跨越2-13升，功率覆蓋40～500馬力，排放全系列達到國三、國四標(biāo)準并具備升級到國五、國六的潛力，天然氣等新能源發(fā)動機的研發(fā)也取得了較大的突破。2010年11月，配裝錫柴奧威11升重型發(fā)動機的一汽解放J6重型系列商用車榮獲國家科學(xué)技術(shù)進步獎一等獎。錫柴逐漸成為國內(nèi)排量跨度最大、功率覆蓋最寬、技術(shù)含量最高、排放技術(shù)路線最全的發(fā)動機企業(yè)。

技術(shù)——自主創(chuàng)新 引領(lǐng)行業(yè)

技術(shù)創(chuàng)新是推動企業(yè)持續(xù)向前的核心驅(qū)動力。

建廠初期，基于當(dāng)時國內(nèi)的工業(yè)技術(shù)水平，工廠主要生產(chǎn)設(shè)備有圓鋸車、十英尺車床、直型鉆床、十八英寸牛頭刨床、龍門刨床、剪床、摩擦力沖床等。鑄造、鍛造、沖壓、焊接、機械加工和裝配等工序以手工操作為主，產(chǎn)品質(zhì)量主要取決于工人的技術(shù)水平和操作經(jīng)驗。

隨著柴油機產(chǎn)品的上馬和上量，工廠根據(jù)需要增添各類生產(chǎn)設(shè)備，1946年，自制1臺化鐵爐，1947年后，又陸續(xù)增添了1臺通天爐和2臺熔鐵爐，用于提高鑄件產(chǎn)能；1952年，新建鍛工車間竣工；1961年，機械加工的設(shè)備增至209臺。設(shè)備數(shù)量增加的同時，錫柴在工藝技術(shù)的探索研究方面也取得突破。1956年5月，鍛熱車間創(chuàng)造了“雙人雙錘法”，工作效率提高了一倍。1969年，冷焊車間采用中壓液壓雙槽皮帶盤漲型新工藝，與鑄件相比，單件節(jié)約材料8.4千克，工效提高4倍。工廠自行設(shè)計、制造了110、120主軸承蓋自動線，各種動作均由液壓電氣控制，生產(chǎn)效率提高了10倍。

加入一汽集團后，工廠技術(shù)創(chuàng)新步伐也隨之加快。在技改工作方面，1992年，CA6110柴油機缸體年產(chǎn)1萬臺生產(chǎn)線竣工投產(chǎn)，柴油機生產(chǎn)進入流水自動生產(chǎn)線階段；2003年，CA6DL機加工車間竣工投產(chǎn)；2012年，重型柴油機惠山基地竣工投產(chǎn)。在新技術(shù)、新工藝的研究應(yīng)用方面，據(jù)不完全統(tǒng)計，企業(yè)共獲得各類科技成果149項，科技人員共獲得各類科技成果64項，自1999年以來，共獲得發(fā)明、實用新型、外觀設(shè)計專利82項。

工廠進入四次創(chuàng)業(yè)以后，按照科技驅(qū)動戰(zhàn)略的指導(dǎo)方針，依托“節(jié)能環(huán)保、安全舒適、可靠耐久、電子智能、材料工藝”五大平臺，致力于打造節(jié)油、后處理、代用燃料、混合動力智能化控制、可靠耐久、整車能量管理、NVH、發(fā)動機制動、材料工藝等十大核心技術(shù)，并建立適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的創(chuàng)新決策機制、動力機制、運營機制、發(fā)展機制和評價機制，加快由技術(shù)跟隨型向技術(shù)引領(lǐng)型轉(zhuǎn)變。

營銷——服務(wù)為先 緊跟市場

錫柴建廠之初以生產(chǎn)農(nóng)具為主，銷售對象為無錫本地及周邊區(qū)域的農(nóng)民，推銷形式主要包括登廣告、舉辦農(nóng)具展覽會以及到農(nóng)村實地實驗。

新中國成立后，工廠主導(dǎo)產(chǎn)品逐漸轉(zhuǎn)向柴油機，銷售地區(qū)向蘇北、海門、啟東一帶擴展。工廠根據(jù)國家計劃進行生產(chǎn)，產(chǎn)品除了供中央各部，也銷往全國各省市。由于農(nóng)村經(jīng)濟體制改革，農(nóng)村市場受到影響，產(chǎn)品銷量逐年減少。為了開拓新市場，1983年，工廠和一汽共同開發(fā)6110產(chǎn)品，柴油機產(chǎn)銷量開始有了穩(wěn)步增長。

加入一汽集團后，為了加強市場開拓力度，工廠在營銷服務(wù)體系上與一汽進行對接。1995年2月，工廠成立了銷售公司，隨后設(shè)立了華東、華北、華南等七個區(qū)域分公司，并陸續(xù)在一汽本部、青島汽車廠、柳州特種汽車廠等重點配套廠家設(shè)立七個辦事處，駐外機構(gòu)逐步覆蓋除港、澳、臺以外的所有省級區(qū)域，形成促銷、服務(wù)、配件供應(yīng)、信息收集四位一體的營銷體系。

隨著“奧威”產(chǎn)品推向市場，工廠的營銷服務(wù)工作也同步發(fā)展，2004年之后，“奧威”機出現(xiàn)供不應(yīng)求的局面。國家排放標(biāo)準升級也成為錫柴加強產(chǎn)品推廣的契機，2006年，分別在北京、上海、無錫、深圳等地舉行多次國三產(chǎn)品發(fā)布會，尤其在深圳市場取得了較大成功。同時，通過實施“126戰(zhàn)役”，將低功率產(chǎn)品全面推向市場。

第四次創(chuàng)業(yè)開始，工廠啟動了品牌建設(shè)，確立了“奧威”“恒威”“康威”三大戰(zhàn)略產(chǎn)品品牌，并確立了“中國動力專家”的產(chǎn)品品牌定位，突出了“民族品牌高端動力”的企業(yè)品牌愿景。目前，全廠正沿著由產(chǎn)品營銷向品牌營銷轉(zhuǎn)變的路徑，為將一汽錫柴打造成世界發(fā)動機行業(yè)知名的高端動力國際品牌而努力。

質(zhì)量——以質(zhì)取勝 有口皆碑

回顧錫柴的發(fā)展歷程，以質(zhì)量為生命的理念貫穿始終。

建廠初期，工廠主要通過改良設(shè)備、改進設(shè)計等手段提高產(chǎn)品質(zhì)量。新中國成立后，工廠學(xué)習(xí)蘇聯(lián)經(jīng)驗，建立了產(chǎn)品公差制度、產(chǎn)品規(guī)格制度、技術(shù)檢驗制度、出廠校驗制度。1961年起，工廠通過質(zhì)量升級、加強產(chǎn)品試驗、整頓鑄件質(zhì)量、加強技術(shù)管理等措施整頓產(chǎn)品質(zhì)量，到1962年，柴油機每馬力小時油耗從205克降到196克，漏水、漏油現(xiàn)象基本消滅，活塞、曲軸等主要部件的可靠性有了一定提高，大修理時間提高到了2 000到3 000小時，國內(nèi)用產(chǎn)品穩(wěn)定在國家三等水平，出口產(chǎn)品達到二等品水平。1980年，工廠啟動全面質(zhì)量管理，建立質(zhì)量保證體系，開展各種質(zhì)量活動，使工廠質(zhì)量管理水平有了顯著提高。

加入一汽后，為了在質(zhì)量體系和質(zhì)量水平上快速與一汽接軌，工廠把“狠抓質(zhì)量創(chuàng)品牌”工作定為“生命工程”，制訂并明確了“兩級三抓，落實一把，注重實績，重獎重罰”的16字方針，質(zhì)量工作開始成為工廠各項工作的重中之重。從1994年起，工廠連續(xù)20年將《年度質(zhì)量工作綱要》作為聯(lián)字1號文件發(fā)布，部署推動質(zhì)量工作。1995年，“生命工程”向縱深推進，確立了“創(chuàng)用戶心目中的名牌產(chǎn)品、造中國最好的車用柴油機”的質(zhì)量目標(biāo)，實施了“五不流”制度，并將質(zhì)量管理的觸角向協(xié)配廠家延伸。CA6110柴油機的質(zhì)量穩(wěn)步提升，被認定為中國名牌產(chǎn)品、中華科技精品。2008年9月，錫柴被江蘇省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局評定為“江蘇省卓越績效管理孵化基地”。同年，錫柴成為無錫市首屆市長質(zhì)量獎的唯一獲獎企業(yè)。

2011年，工廠開始四次創(chuàng)業(yè)，“品質(zhì)領(lǐng)先戰(zhàn)略”作為四次創(chuàng)業(yè)第一階段——“十二五”規(guī)劃的重要組成部分，統(tǒng)領(lǐng)工廠的質(zhì)量管理工作。在品牌戰(zhàn)略規(guī)劃中，“品質(zhì)”也成為品牌價值的核心內(nèi)容之一。當(dāng)前，工廠根據(jù)解放公司要求和自身發(fā)展需要，啟動了以12MIS為控制目標(biāo)的可靠性工程，并開始了質(zhì)保中心建設(shè)，全面推動質(zhì)量體系和質(zhì)量水平的升級。

生產(chǎn)——鐵軍風(fēng)范 精益高效

錫柴的生產(chǎn)管理方式逐步從傳統(tǒng)的生產(chǎn)計劃向分工細致的現(xiàn)代生產(chǎn)組織轉(zhuǎn)變。

建廠初期，工廠設(shè)工程課組，織機工、鉗工、澆鐵、冷作、木樣、木工、裝配等7個工場生產(chǎn)制造農(nóng)機具。1950年開始制訂產(chǎn)品估料定額，實行生產(chǎn)登記制度。1952年，學(xué)習(xí)蘇聯(lián)經(jīng)驗，推行生產(chǎn)作業(yè)計劃管理，形成了廠、車間、工段三級生產(chǎn)計劃管理體系。1957年起，改進生產(chǎn)計劃編制方式，確定生產(chǎn)大綱，考核勞動生產(chǎn)率、成套均衡率，加強投入和出產(chǎn)的控制。改革開放后，工廠開始根據(jù)市場需要實行多品種輪番生產(chǎn)的方式，逐步從以生產(chǎn)為中心向以經(jīng)營為中心轉(zhuǎn)變，產(chǎn)、供、銷三大環(huán)節(jié)相互銜接配合，進入科學(xué)化、制度化、正規(guī)化的發(fā)展軌道。

第二次創(chuàng)業(yè)，工廠建立了以柴油機裝配為龍頭、拉動零部件到位的生產(chǎn)組織模式，提高了綜合生產(chǎn)能力。1993年，柴油機生產(chǎn)總量首次突破萬臺大關(guān)。1995年，工廠開始全面推行精益生產(chǎn)方式，開展了“改進工藝、改進操作、改進設(shè)備、改進管理”的“四改進”活動，推行準時化生產(chǎn)。

第三次創(chuàng)業(yè)，工廠通過持續(xù)技術(shù)改造，形成了大批量、專業(yè)化、柔性化的生產(chǎn)能力，建立具有錫柴特色的生產(chǎn)現(xiàn)場管理體系，加強生產(chǎn)、銷售、計財、采購等部門的信息溝通，提高月度計劃的執(zhí)行力度；對產(chǎn)銷趨勢進行綜合分析，指導(dǎo)生產(chǎn)準備。2010年，柴油機日產(chǎn)能力提高到1 600臺，月產(chǎn)突破5萬臺，全年產(chǎn)量43.6萬臺，工廠生產(chǎn)規(guī)?？缟狭艘粋€新臺階。

當(dāng)前，工廠正圍繞規(guī)?；a(chǎn)的目標(biāo)，進一步優(yōu)化生產(chǎn)組織，強化出產(chǎn)控制，提高出產(chǎn)效率，提升多基地生產(chǎn)協(xié)調(diào)力和市場響應(yīng)能力。

管理——深化改進 提升能力

工廠初建時，職工160余人，設(shè)有總務(wù)處、工務(wù)處及調(diào)查實驗室，下轄12課。此后，經(jīng)歷了幾次政權(quán)更替和隸屬關(guān)系的變化，但是內(nèi)部的管理基本沿用傳統(tǒng)模式，機構(gòu)設(shè)置以課和室為單元。

新中國成立后，開展民主改革運動，成立了工廠管理委員會，代表職工進行民主管理，負責(zé)討論和布置日常的生產(chǎn)任務(wù)。同時，逐步建立了生產(chǎn)、技術(shù)、質(zhì)量等方面的管理制度。國家進入第一個五年計劃期后，隨著工廠產(chǎn)品方向的明確和規(guī)模的擴大，進行了機構(gòu)調(diào)整，職能部門改“課”為“科”，形成了13科、2室、6車間的組織體系。

第二次創(chuàng)業(yè)開始后，工廠推進體制、機制的改革，實行“聯(lián)產(chǎn)承包計件制”和“全額浮動工資制”。加入一汽集團后，改革繼續(xù)深入推進，1993年2月將機構(gòu)編制由科室改為處室建制，同時精簡了部分機構(gòu)，職工人數(shù)壓縮了18.41%，企業(yè)的勞動生產(chǎn)率比1992年提高了72.61%。1997年起，開展“管理法治年”活動，1998年實施了崗位績效工資和崗位貢獻工資制。2000年8月，工廠對機構(gòu)進行大規(guī)模改革，改處室為部室建制，成立1室6部的“扁平化”組織機構(gòu)。

第三次創(chuàng)業(yè)期間，工廠探索建立了“產(chǎn)權(quán)明晰、權(quán)責(zé)分明、政企分開、管理科學(xué)”的現(xiàn)代企業(yè)制度，以“市場”為中心，對企業(yè)的流程要素進行了重新組合，實現(xiàn)了管理流程的再造和管理機制的創(chuàng)新。逐步完善了工廠管理網(wǎng)絡(luò)，制訂了程序文件，優(yōu)化了預(yù)算控制方式，加強了目標(biāo)成本考核和經(jīng)濟活動分析，改進了價格管理流程，提高了經(jīng)濟運行質(zhì)量。此外，還進行了分配方式改革，在全廠經(jīng)營承包體實行二級分配，推動了薪酬模式的多元化、勞動力價格市場化和崗位收入差別化。

第四次創(chuàng)業(yè)以來，工廠加快“由內(nèi)涵管理向精益管理轉(zhuǎn)變”的步伐。2012年7月，工廠全面啟動管理提升活動，當(dāng)前，正在圍繞“提升經(jīng)營管理水平、提升工作質(zhì)量、提升管控能力、提升體系能力、提升信息化水平”五大目標(biāo)抓實各項工作。

文化——以人為本 以文化人

錫柴在不斷創(chuàng)造發(fā)展傳奇的過程中，文化基因得以孕育和形成，并與企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營相互融合，相互轉(zhuǎn)化，成為推動工廠不斷向前的內(nèi)在動力。

這個在抗日戰(zhàn)爭的硝煙中建立的工廠，“改良農(nóng)耕技術(shù)促進生產(chǎn)力提升”的建廠初衷，一開始就融入了“創(chuàng)新”和“爭先”的基因。新中國成立后，錫柴在國民經(jīng)濟中占據(jù)的重要地位以及在行業(yè)內(nèi)創(chuàng)造的數(shù)項第一進一步深化了這一文化內(nèi)涵。1984年，工廠提出了“團結(jié)、勤奮、嚴格、文明”八字廠風(fēng)和題為《我們是光榮的錫柴工人》的廠歌。1987年，“團結(jié)、勤奮、求實、創(chuàng)新”被確立為錫柴精神，并通過全國勞模鄒永坤等典型人物的事跡進行宣傳弘揚。

1991年，工廠處于虧損的困境。新任廠長蔣彬洪要求企業(yè)兩級班子成員唱好《國歌》《國際歌》《團結(jié)就是力量》三首歌，在全廠職工中樹立起了團結(jié)一心、自強不息的精神。正是這樣的精神，激發(fā)了錫柴人奮發(fā)圖強的動力。1992年，職工自籌資金建設(shè)CA6110機體加工流水線，全廠職工日夜奮戰(zhàn)，使工廠于年底實現(xiàn)扭虧。

加入一汽后，錫柴將自身的文化基因和一汽“爭第一，創(chuàng)新業(yè)”的企業(yè)精神有機融合，開始了建設(shè)錫柴特色文化的實踐。1993年開始，發(fā)起一年一度的全員大討論。1998年起，錫柴導(dǎo)入CI戰(zhàn)略。1999年，開始開展鑄魂廠訓(xùn)活動。2005年起，錫柴開始對企業(yè)文化體系進行初步整合，形成了錫柴第一本《企業(yè)文化手冊》。2008年，《員工手冊（文化篇）》出版下發(fā)。同年，錫柴被授予“全國企業(yè)文化建設(shè)百佳貢獻單位”榮譽稱號。隨后在對原有文化體系進行創(chuàng)新和提升的基礎(chǔ)上，形成了“5+1”理念文化和9個部分的理念文化推演。工廠的十二五規(guī)劃將“文化建設(shè)”列入戰(zhàn)略規(guī)劃。企業(yè)文化成為企業(yè)內(nèi)聚實力、外樹形象的重要途徑。2012年，錫柴被評為“中國企業(yè)文化競爭力十強單位”。

激情與汗水成就了過去，不懈的追求將開啟新的未來。在新的發(fā)展過程中，錫柴人將擔(dān)負起歷史賦予的重任，奮力打造“民族品牌、高端動力”，朝著建設(shè)百年企業(yè)的目標(biāo)不斷前進！