快速崛起的中產(chǎn)階級(jí)群體正在重塑著中國(guó)，而這其中的一份子也在重塑著今天的福州。

“福州究竟屬于一線城市，還是二線城市？”這個(gè)問題困擾了很多居住在福州的朋友。情緒表現(xiàn)激烈的，甚至因此翻臉的都有。如果單是拿行政區(qū)劃來看，福州作為福建的省城，婉轉(zhuǎn)地稱之為一線城市也不為過。但談到諸如人均工資水平等現(xiàn)實(shí)問題，福州本土屌絲群體的腰包重量明顯滑落到二三線的地級(jí)水平。當(dāng)然也有朋友調(diào)侃說，若是光看節(jié)日里的交通堵塞情況，福州又非一線城市的冠冕難以凌駕。

如果真要給福州一個(gè)恰如其分的前綴的話，福州倒是初顯一線城市的氣質(zhì)。在這方面，福州近年來迅速崛起的新興中產(chǎn)階級(jí)貢獻(xiàn)了不少“看漲的指數(shù)”。

國(guó)內(nèi)城市的發(fā)展動(dòng)力

早前，國(guó)內(nèi)就有專家學(xué)者圍繞新興中產(chǎn)階級(jí)人群，展開了一系列討論?？陀^來說，中國(guó)中產(chǎn)階級(jí)的穩(wěn)步增長(zhǎng)帶來了經(jīng)濟(jì)變革和消費(fèi)轉(zhuǎn)型，這一改變已經(jīng)在城市生活的方方面面“發(fā)酵”。有報(bào)告預(yù)期，到2022年，將有超過75%的中國(guó)城市家庭年收入在6萬—22.9萬元人民幣之間——相當(dāng)于在購(gòu)買力相同的情況下，收入處于意大利和巴西的平均之間。這一群體在生活必需品上的花費(fèi)小于50%，而且其消費(fèi)行為和消費(fèi)習(xí)慣有別于其他階層。上述定義的中產(chǎn)階級(jí)在2000年僅占中國(guó)城市家庭的4%，而到2012年，這一數(shù)字已增長(zhǎng)到了68%。在未來十年內(nèi)，推動(dòng)中國(guó)中產(chǎn)階級(jí)家庭收入增長(zhǎng)來自三大動(dòng)力。首先，政府政策和勞動(dòng)力市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)性變化有可能提高工資水平，其次，金融市場(chǎng)改革有可能進(jìn)一步刺激就業(yè)增長(zhǎng)，從而產(chǎn)生新增收入，其三，向民營(yíng)企業(yè)開放更多的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域可鼓勵(lì)勞動(dòng)生產(chǎn)率的提高、降低成本和增加家庭收入。假設(shè)上述情形得以實(shí)現(xiàn)，到2022年，中國(guó)城市家庭年收入將至少實(shí)現(xiàn)翻番。

本土中產(chǎn)階級(jí)的消費(fèi)活力

快速崛起的中產(chǎn)階級(jí)群體正在重塑著中國(guó)，而這其中的一份子也在重塑著今天的福州。福州的中產(chǎn)階級(jí)們對(duì)GDP所作的貢獻(xiàn)，有時(shí)連行業(yè)內(nèi)部一線人士也時(shí)常感到“嘆為觀止”。

這方面的例子很多，我們先來看，近年來，在全國(guó)地產(chǎn)圈內(nèi)最熱門的“城市綜合體”在福州落地的情況。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，未來兩年，福州的商業(yè)體量將超過700萬平方米。以位于臺(tái)江區(qū)的萬寶商圈為例，已經(jīng)有商業(yè)面積12萬平方米的萬象廣場(chǎng)、商業(yè)面積約16萬平方米的寶龍城市廣場(chǎng)、建筑面積約70萬平方米紅星美凱龍、商業(yè)面積約8萬平方中央第五街，未來加上商業(yè)面積有12.5萬平方米的寶龍地下商業(yè)街以及商業(yè)面積17萬平方米的蘇寧廣場(chǎng)，萬寶商圈的商業(yè)面積總量將超過100萬平方米。

目前，僅福州五城區(qū)，未來兩年內(nèi)投入使用的城市綜合體項(xiàng)目將有27個(gè)，而隨著華潤(rùn)萬象城入駐鼓樓區(qū)，融信集團(tuán)同福州市政府簽訂協(xié)議將在太平汀洲、蒼霞新城打造城市綜合體，綜合體數(shù)量仍將遞增。

之所以各大商業(yè)地產(chǎn)企業(yè)紛紛“搶灘”福州市場(chǎng)，商家看重的回報(bào)率自然是首要因素。21世紀(jì)不動(dòng)產(chǎn)商業(yè)地產(chǎn)總經(jīng)理蔡宇翔接受媒體采訪時(shí)表示：“特別是對(duì)一些大品牌，本身有固定的人群和市場(chǎng)定位，對(duì)我們而言，選擇一二線城市更有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力?！彼寡?，雖然在三、四線城市，投資成本要低得多，但投資風(fēng)險(xiǎn)卻很大?？梢姡Ｖ莸南M(fèi)實(shí)力受到了業(yè)界普遍得認(rèn)可。

而從高端汽車的消費(fèi)方面來看，福州本土也有著驚人的“消化力”。

過去十年，中國(guó)高端汽車市場(chǎng)以年均36%的驚人速度持續(xù)增長(zhǎng)，根據(jù)麥肯錫的一項(xiàng)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2012年中國(guó)已然成為僅次于美國(guó)的全球第二大高端汽車市場(chǎng)，并有望在2016年晉升為全球最大的高端汽車市場(chǎng)。而福州則緊緊跟上了國(guó)內(nèi)豪車市場(chǎng)消費(fèi)的這股潮流，據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，福州豪華車上牌量近年來增幅約為30%，大于乘用車上牌量增幅。其中奧迪與寶馬占據(jù)了福州豪華車市場(chǎng)半壁江山。不僅如此，盡管福州在國(guó)際知名度上，遠(yuǎn)不如鄰城廈門，但福州的豪車消費(fèi)卻遠(yuǎn)超廈門。榕知名豪車品牌經(jīng)銷商Y先生告訴記者，“2012年福州豪華車上牌量約為13000輛，而今年到現(xiàn)在看到的數(shù)據(jù)已經(jīng)有16000輛左右。這個(gè)數(shù)據(jù)比廈門高得多?！?/p>

一位不愿透露姓名的奧迪銷售經(jīng)理告訴記者，奧迪在福州市場(chǎng)的增幅在30%到40%之間，2013年奧迪廠家對(duì)福州市場(chǎng)的銷量預(yù)測(cè)超過5000輛?！昂廊A車市場(chǎng)，廈門不是福州的對(duì)手，就奧迪品牌而言，福州的量差不多是廈門的1.5倍?！?/p>

從事汽車銷售11年的H先生說，浙江是國(guó)內(nèi)進(jìn)口汽車銷量最大的省份，除了和江浙這些省份城市不能比之外，同類的二線城市中，福州的豪車銷量排名屬于比較靠前的。

本土中產(chǎn)階級(jí)的消費(fèi)活力，不僅在房市車市得到有效釋放，伴隨著房?jī)r(jià)看漲的預(yù)期，這股活力也迅疾漫溢至酒店、餐飲、娛樂、休閑等配套設(shè)施領(lǐng)域，從而全方位提升地區(qū)性綜合實(shí)力。

一線氣質(zhì)傳承已久

在古代，中國(guó)人早已有了對(duì)“一線城市”的理解。這種對(duì)城市生活的理想投射，最鼎盛的時(shí)期莫過于唐代。史料載唐長(zhǎng)安城“街衢繩直，自古帝京未之有也”，通城門的大街多寬100米以上，最窄的順城街也寬20至30米，典型的“大城市、大馬路”的模式。最氣派的要屬那條由城南的明德門往北，長(zhǎng)近5000米、寬155米的朱雀大街。當(dāng)時(shí)，每個(gè)街坊均以坊墻圍合并開坊門，城市里看到的是一堵堵墻，商業(yè)被限制在“東市”與“西市”兩個(gè)地方，這兩個(gè)市場(chǎng)也以坊墻圍合。這即是中國(guó)古街區(qū)的基本概貌——里坊規(guī)制的城市雛形。

同樣也是在那個(gè)時(shí)代，在南方，閩王王審知出于“守地養(yǎng)民”的需求，開始了一系列城市建設(shè)的計(jì)劃，“羅城”就這樣展現(xiàn)在世人面前：“強(qiáng)調(diào)中軸對(duì)稱，城北中軸大道兩側(cè)為衙署，城南中軸兩旁分段圍筑高墻，構(gòu)成嚴(yán)整的坊巷?！边@和都城長(zhǎng)安的城市布局是一致的?？梢哉f，千年以前的“羅城”布局就已奠定下如今福州城市的另一種“一線”氣質(zhì)，近年來，隨著“三坊七巷”文化熱潮的推波助瀾，這股發(fā)軔于唐朝的城市氣象，越發(fā)受到世人的矚目。

福州的一線氣質(zhì)，還是需要輕呷慢品的，畢竟“一線城市”這個(gè)概念源出于地產(chǎn)廣告噱頭，一不一線，還是見仁見智的看法，僅供茶余談資。