有故事的跑車

“汽車是我們所能創(chuàng)造出的最具生命力的機器?！边@句話來自捷豹汽車創(chuàng)始人威廉·里昂斯爵士。難怪他會以一種動物來命名一個汽車品牌：豹，陸地上的動物誰能快過它？

時光回溯到上個世紀初，在為賽道而瘋狂的歲月里，英國誕生了一系列至今為人津津樂道的、意味著運動與經典的捷豹傳奇TYPE車型。C-TYPE與D-TYPE在早期汽車運動賽場上所向披靡，后繼者E-TYPE更是一發(fā)不可收拾，被稱為有史以來最“性感”的汽車。無論這三位前輩在當今收藏市場拍出多么高昂的價格，依然不能阻擋捷豹車迷與捷豹官方對于“TYPE”車型繼任者的遐想。

蟄伏之后是爆發(fā)，40年后，處于發(fā)展轉折期的捷豹迫切需要一款真正意義上的跑車來向世界發(fā)聲。于是，忠實擁躉終于迎來了新一代捷豹雙門雙座跑車F-TYPE的王者回歸，以“F”的名義繼承經典系列的正統(tǒng)血脈，同時開啟了屬于捷豹的“F”時代，這是一款擁有捷豹極速本色和驚艷時尚魅力，更充滿著對未來雄心企圖的劃時代跑車。

全新生命力

全新捷豹F-TYPE的車身平整干凈，沒有當代車身上那些好像“揪”出來的線條。當車門落鎖后，隱藏式門把手會自動收縮進車門，使車身側面形成一個平滑的整體。設計團隊的深厚功力為捷豹“TYPE”系的傳承與創(chuàng)新寫下了全新定義，從車頭前突的進氣口到尾部的銳角形態(tài)，以及上拱形的后翼子板，都在訴說著捷豹“TYPE”三前輩的光輝歲月。

再次遠觀F-TYPE，則會被它的年輕與朝氣所打動，它又仿佛與前輩沒什么太大的聯系。畢竟時隔將近40年，這就像一個永遠不會完成的填空題，E-TYPE與F-TYPE之間有太多需要填寫的可能性。

全新捷豹F-TYPE車型共有三款，分別是V6、V6S與 V8S，V6與V6S的區(qū)別可以在車身側面的空氣套件和輪轂尺寸上看出，V6與V8車型的區(qū)別可以在車身后方的排氣管上明顯區(qū)分——V6是雙筒位于車身中央，V8是四筒兩兩位于左右兩側。當然，車身前后的“S”標記也是最醒目的區(qū)分之一——全是細節(jié)，英國人的小心思。

當把這臺搭載380馬力V6機械增壓發(fā)動機的F-TYPE S開入賽道，頓時會被一股清新之風所包圍，捷豹悠久的歷史沉重感瞬間灰飛煙滅，留在賽道中的只有F-TYPE S輕盈的體態(tài)與V6引擎的咆哮。V8引擎的F-TYPE S則擁有更加暴虐的聲浪，這種聲響與英國紳士仿佛不沾邊。它釋放，毫不掩飾，反應的機敏性依然保持了“貓科動物”的本色。

全新捷豹F-TYPE是一部聰明的跑車，也是一部優(yōu)雅的跑車，它的電子輔助系統(tǒng)與動態(tài)控制系統(tǒng)能忠誠地輔佐駕駛員做出最優(yōu)秀的表現。在新時代，捷豹把沉重甩在一旁，用輕盈的步伐展現出捷豹品牌全新的生命力。

狂野英倫范兒

“捷豹F-TYPE的造型設計可以說是最為忠實于概念車的，而其車尾恐怕是最令人著迷的。捷豹F-TYPE是捷豹最讓人詫異的一款車，捷豹居然把一款概念車給量產了，這也是我喜歡英國車的原因之一?！表n寒這樣評價捷豹F-TYPE。

無論是頂級奢華的Bond Street還是寧靜悠遠的Coventry，只要站在英國的土地上，呼吸一口空氣，淡淡的優(yōu)雅味總能滲入心脾。英國沒有美國來得奔放張狂，也沒法國浪漫得讓人迷醉，但它講究儒雅與從容，街上擦身而過的行人、碾過路面的汽車皆是如此。

對于這樣的城市生產出來的跑車，也許駕駛并不難，難的是駕馭，駕馭它的氣質與品位。試想，俊朗的型男和妙齡女性駕馭F-TYPE——哦，女士們不要忘了新款的墨鏡和絲巾，還要涂上紅唇，駕駛F-TYPE奔馳向山野海邊，英倫范兒也可以狂野。

歷史上的捷豹兩座跑車

C-Type

1951年三輛C-Type汽車及時完工，參加了勒芒24小時耐力賽。當時，人們認為捷豹車隊的成績屬于未知數，但由彼得·沃克和彼得·懷特黑德駕駛的C-Type汽車在首次亮相勒芒24小時耐力賽時即取得第一名的輝煌戰(zhàn)績。

D-Type

1954年，C-Type 升級為 D-Type，作為純粹的賽車，D-Type在設計中充分考慮了空氣動力學性能。單體橫造車身和來自飛機的軟油箱設計賦予D-Type極強的競爭力。由此它統(tǒng)治了1955-1957年間的勒芒比賽，創(chuàng)造三連冠的偉業(yè)。

E-Type

上世紀60年代，捷豹需要實現另一次重大飛躍。1961年推出的 E-Type正好完成了這一使命，它完美捕捉了那個時代的脈搏。E-Type是汽車工業(yè)史上真正的標志性車型，并作為有史以來最著名的一款跑車被紐約現代藝術博物館永久收藏。