【摘 要】繼資源領(lǐng)域和人力領(lǐng)域之后，物流成為企業(yè)的“第三利益源泉”，并且日益受到社會(huì)的廣泛關(guān)注。資源在于挖掘生產(chǎn)工作中的勞動(dòng)現(xiàn)象，人力在于挖掘生產(chǎn)工作中的勞動(dòng)者，而隨著科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，資源和人力的發(fā)展?jié)摿σ呀?jīng)明顯跟不上發(fā)展的要求，此時(shí)具有同時(shí)具有挖掘勞動(dòng)現(xiàn)象，勞動(dòng)者和生產(chǎn)要素中的工具潛力的物流開(kāi)始發(fā)揮全面作用。我國(guó)物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施不齊全老化，機(jī)械化程度不高，不符合客戶(hù)的特殊要求。特別是20世紀(jì)80年代中期，第三方物流誕生，并且隨著全球化進(jìn)程的加快，第三方物流得到了迅速的發(fā)展。由于我國(guó)第三方物流相對(duì)于國(guó)際發(fā)達(dá)國(guó)家起步比較晚，經(jīng)驗(yàn)不足，結(jié)構(gòu)完善程度不夠，因此目前我國(guó)第三方物流面臨著規(guī)模小，專(zhuān)業(yè)化程度不高，設(shè)施不齊全，效率低，服務(wù)范圍小等一系列嚴(yán)重阻礙我國(guó)物流也正常高速運(yùn)轉(zhuǎn)的主要問(wèn)題。

【關(guān)鍵詞】物流 第三方物流

一、我國(guó)第三方物流概況

目前，我國(guó)的第三方物流的基礎(chǔ)設(shè)施大多都還處在初級(jí)發(fā)展階段，普遍存在基礎(chǔ)設(shè)施簡(jiǎn)易落后，缺乏專(zhuān)業(yè)化智能化的設(shè)備，信息流通不通暢，不能及時(shí)對(duì)物流服務(wù)過(guò)程有即使詳細(xì)的了解，從而無(wú)法準(zhǔn)確掌握市場(chǎng)的需求變化，不能充分共享信息資源。隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在不同的國(guó)家和地區(qū)更頻繁地之間的貿(mào)易活動(dòng)，業(yè)務(wù)規(guī)模不斷擴(kuò)大，在全球范圍內(nèi)尋找原材料，零部件，組裝產(chǎn)品在不同的國(guó)家生產(chǎn)，產(chǎn)品銷(xiāo)往世界各地越來(lái)越多的生產(chǎn)和貿(mào)易企業(yè)。生產(chǎn)和貿(mào)易企業(yè)，以提高他們的競(jìng)爭(zhēng)力，在經(jīng)濟(jì)全球化的背景下，獲取高額利潤(rùn)，你必須是一個(gè)合理的分配資源，在全球范圍內(nèi)，物流起著重要的作用。生產(chǎn)和貿(mào)易企業(yè)是分不開(kāi)的，從原材料采購(gòu)到產(chǎn)品交付售后服務(wù)物流，生產(chǎn)和貿(mào)易企業(yè)的物流水平將直接影響到生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。生產(chǎn)和貿(mào)易企業(yè)與第三方物流企業(yè)合作，不僅可以減少大量的物流設(shè)施和人員的投入，降低成本，企業(yè)也可以專(zhuān)注于主營(yíng)業(yè)務(wù)，提高自身產(chǎn)品和服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力。第三方物流企業(yè)可以提供專(zhuān)業(yè)的物流服務(wù)，以提高效率，但也可以通過(guò)規(guī)模經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步降低成本。

近年來(lái)，隨著的不斷深入，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制和企業(yè)改革，增強(qiáng)企業(yè)自律機(jī)制，增加對(duì)外包物流服務(wù)的需求。在全球物流業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，最重要的是物流過(guò)程的標(biāo)準(zhǔn)化，統(tǒng)一的物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一的物流標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一的物流信息服務(wù)平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一人員培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施。標(biāo)準(zhǔn)化是根據(jù)全球物流，全球物流能夠成功的最重要的因素之一。第三方物流企業(yè)規(guī)模較小，功能強(qiáng)大，有競(jìng)爭(zhēng)力的為數(shù)不多的。第三方物流企業(yè)在中國(guó)的形成結(jié)構(gòu)多樣化，除了國(guó)外還是國(guó)內(nèi)投資和私人，新創(chuàng)建的國(guó)有或國(guó)有控股企業(yè)，其中大部分是交通，生活用品，食品，商業(yè)等部門(mén)的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)轉(zhuǎn)變。規(guī)模較小，與計(jì)劃經(jīng)濟(jì)，市場(chǎng)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，縮小范圍的競(jìng)爭(zhēng)，形式一個(gè)單一，效率低下，并因?yàn)橹袊?guó)的物流管理系統(tǒng)背后的一個(gè)嚴(yán)重分裂，缺乏整合，它是很難達(dá)到經(jīng)濟(jì)規(guī)模化，產(chǎn)業(yè)巨頭還是非常大的企業(yè)是難以形成的。

二、第三方物流存在的相關(guān)問(wèn)題

物流作為“第三利潤(rùn)源”生產(chǎn)或商業(yè)企業(yè)的誤解擔(dān)心失去對(duì)采購(gòu)和銷(xiāo)售的控制，害碎片化嚴(yán)重，企業(yè)規(guī)模偏小。對(duì)于一個(gè)很長(zhǎng)的時(shí)間，由于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，中國(guó)的物流企業(yè)廣泛的物流模式，大多數(shù)第三方物流企業(yè)存儲(chǔ)業(yè)務(wù)，用品，食品，交通和計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的其他部門(mén)，在除新興的外資和民營(yíng)企業(yè)的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。物流渠道不暢。觀念落后自己的物流現(xiàn)象突出在整個(gè)的過(guò)程中，中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展可以分為四個(gè)階段。第一階段是1978年以前，由于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)和前蘇聯(lián)模式的影響，物流業(yè)主確保執(zhí)行國(guó)家指令性計(jì)劃分配指標(biāo)，在很大程度上忽視了物流的資本和經(jīng)濟(jì)利益；第二階段是1978年在1993年，伴隨著改革開(kāi)放，逐步實(shí)現(xiàn)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向以市場(chǎng)為基礎(chǔ)的經(jīng)濟(jì)，國(guó)家的最先進(jìn)的物流西方思想在全國(guó)同時(shí)注意，在最初的物流業(yè)是成長(zhǎng)階段，第三個(gè)階段是1993至2000年，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和企業(yè)物流的需求不斷增加，現(xiàn)代物流已經(jīng)廣泛的關(guān)注和快速發(fā)展，大規(guī)模的第四階段是2001年以后，中國(guó)進(jìn)入世貿(mào)組織，外資物流企業(yè)大量涌入中國(guó)市場(chǎng)，并促進(jìn)國(guó)內(nèi)物流業(yè)的跨越式發(fā)展。一方面，經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)不合理，發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，中國(guó)的第三方物流發(fā)展為世界物流較為發(fā)達(dá)的國(guó)家，如美國(guó)，英國(guó)，日本和其他國(guó)家的發(fā)展，第三方物流有很多成熟的經(jīng)驗(yàn)，提供一個(gè)有用的參考，為中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展，中國(guó)的物流全部向公眾開(kāi)放自2005年以來(lái)，巨頭進(jìn)入中國(guó)，這構(gòu)成中國(guó)的第三方物流的發(fā)展構(gòu)成威脅，但也是學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，為外國(guó)公司高級(jí)理念，先進(jìn)的管理技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，我們的物流從業(yè)人員。此外，國(guó)內(nèi)一些知名企業(yè)，第三方物流企業(yè)的運(yùn)作的成功故事提供例子。

三、我國(guó)第三方物流的基本方向

大多數(shù)物流行業(yè)在中國(guó)還不是很發(fā)達(dá)，現(xiàn)代物流業(yè)感到陌生。各單位過(guò)去潛在的物流需求，往往一個(gè)簡(jiǎn)單的傳輸任務(wù)，或完成車(chē)隊(duì)要使用的單位，或沒(méi)有辦法，但要檢查專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸企業(yè)。近年來(lái)，用的越來(lái)越多的外商投資企業(yè)在中國(guó)，隨著他們對(duì)物流服務(wù)的需求，國(guó)外物流企業(yè)進(jìn)入中國(guó)，使中國(guó)的交通部門(mén)也擴(kuò)大的范圍的服務(wù)，現(xiàn)代物流業(yè)的轉(zhuǎn)型。

第三方物流提供者是外部客戶(hù)管理，控制和運(yùn)作的物流服務(wù)公司。是不是一個(gè)獨(dú)立的參與者的實(shí)際運(yùn)動(dòng)用品連鎖店，而是代表發(fā)貨人或收貨人。選擇第三方物流，客戶(hù)主要是基于第三方物流業(yè)的期望：就業(yè)利益，經(jīng)濟(jì)利益，管理和戰(zhàn)略利益的利益。在今天的社會(huì)是一個(gè)“插件和播放”時(shí)代，人們希望使用什么是簡(jiǎn)單，快捷，方便那些誰(shuí)想要尋求第三方物流服務(wù)，這確實(shí)是一個(gè)特殊的挑戰(zhàn)。單倉(cāng)庫(kù)管理或一組配電系統(tǒng)由第三方做一個(gè)高效的第三方物流關(guān)系的發(fā)展，需要做大量的工作，為賣(mài)家和托運(yùn)人?；诉@么多時(shí)間和精力，到底是否值得？雖然在這方面存在很多疑點(diǎn)，在這方面有經(jīng)驗(yàn)的人都知道它的價(jià)值。專(zhuān)家認(rèn)為，簡(jiǎn)化的第三方物流的活動(dòng)，并融入企業(yè)的運(yùn)作，它是有可能實(shí)現(xiàn)的，但這種做法必須保護(hù)購(gòu)房者可以沒(méi)有任何額外的費(fèi)用，以及企業(yè)創(chuàng)造一個(gè)良好的服務(wù)支持環(huán)境撤消修改阿爾法促進(jìn)第三方物流的最佳運(yùn)作，以刺激現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型的活力。