【摘 要】隨著國際市場一體化的進度加快，港口物流稱為現(xiàn)代物流發(fā)展的重要領域。而作為我國最重要的港口群。長江三角洲沿海港口群對我國的經(jīng)濟局勢有著重要的作用。首先從直接、間接兩個角度，分析港口對區(qū)域的經(jīng)濟貢獻作用。然后明確港口競爭力的綜合因素?？季块L江三角洲各港口現(xiàn)狀，分別從經(jīng)濟實力和軟環(huán)境因素著手。最后對港口功能進行準確定位，及探討未來的發(fā)展趨勢。

【關鍵詞】長江三角洲 沿海港口 競爭力

一、國內外競爭背景及選題意義

（一）國際及中國經(jīng)濟局勢伴著世界經(jīng)濟全球化的加速，特別是在中國加入了WTO組織，且隨著世界經(jīng)濟局勢發(fā)展重心的變化和轉移，現(xiàn)今，世界上各個國家都將亞太地區(qū)尤其是中國，作為新的目標市場，紛紛在增加對中國的投資力度，縱使受到2008年國際經(jīng)濟危機的影響，我國進出口貿易增加有所降低，國際航運市場低靡，但是我國對港口吞吐量需求的加大的趨勢卻沒有改變。就我國港口來說，既面對著國內或者區(qū)域內的港口競爭，同時還有來自于國際港口的壓力。若要擴大自身的競爭范圍，發(fā)揮出更大的國際窗口作用，各個城市地區(qū)的沿海港口，都面臨著更大的挑戰(zhàn)。

（二）現(xiàn)代化物流背景國際市場一體化逐漸加快，經(jīng)濟活動全球化趨勢在一步步加深，國際貿易量大大增加，帶動了現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中，港口不僅是貨物海、陸、空運輸?shù)闹幸画h(huán)而已，并且為轉口貿易、自由港和自由貿易區(qū)的發(fā)展做出貢獻，港口將外貿貨運流程中的所有環(huán)節(jié)，鏈接成為綜合性的物流服務網(wǎng)絡，港口是綜合物流系統(tǒng)中必須的要素。隨著現(xiàn)代物流的進一步發(fā)展，港口物流成為現(xiàn)代物流發(fā)展的重要領域。

（三）研究長江三角洲沿海港口競爭力的意義長江三角洲作為我國港口密集度最高，競爭最為激烈的地區(qū)之一，近幾年飛速發(fā)展，而上海，伴隨著洋山深水港區(qū)的建成和使用，已經(jīng)基本確立其國際航運中心的低位。在此，有必要對長江三角洲沿海港口的發(fā)展情況，其優(yōu)勢及不足，以及其內部的發(fā)展和競爭狀態(tài)進行分析。深入淺出的探討影響其競爭力的主要因素，并且對長江三角洲沿海港口的發(fā)展目標進行戰(zhàn)略定位，從而尋找提升其總體競爭力的途徑和方法，以對我國的經(jīng)濟局勢做出更大的貢獻。

二、港口對區(qū)域經(jīng)濟貢獻

（一）港口對區(qū)域經(jīng)濟貢獻總體分析港口對經(jīng)濟的影響包括三個方面：直接影響、間接影響與誘發(fā)影響。直接影響，港口生產(chǎn)本身對區(qū)域經(jīng)濟的貢獻，也就是港口自身貨物運輸以及在港口建設過程中對內需的拉動作用。間接影響，指港口在運作過程中，帶動其相關產(chǎn)業(yè)，從而貢獻區(qū)域經(jīng)濟。誘發(fā)影響，是指港口的直接和間接影響產(chǎn)生的價值，在經(jīng)濟循環(huán)中，對整個區(qū)域的帶動作用。 港口在交通運輸中有著極為重要的作用，而且，由于港口與各行各業(yè)之間相輔相成的關系，港口一直受到區(qū)域政府的重視，是區(qū)域經(jīng)濟的增長點。當今世界的大城市經(jīng)濟帶，美國東西海岸的紐約和洛杉磯，日本東的東京，荷蘭的鹿特丹，我國的珠三角長三角以及環(huán)渤海都是依托大型港口而發(fā)展起來的大型經(jīng)濟區(qū)域。大型港口城市，同樣吸引著來自世界各地的投資。

（二）港口對區(qū)域經(jīng)濟的直接貢獻港口直接對經(jīng)濟的貢獻主要是指港口生產(chǎn)的經(jīng)濟效益。港口經(jīng)濟發(fā)展的直接結果是，如道路，港口等公共設施的需求增加，并能吸引大量的外國投資，促進建設相關的基礎設施和相關設施，這將進一步促進的良性循環(huán)，促進城市建設和經(jīng)濟發(fā)展。其次，港口經(jīng)濟可以帶動相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。港口發(fā)展的需要社會各界的支持，港口相關服務的支持，并將極大地促進這些行業(yè)的發(fā)展。港口已成為貿易發(fā)展，制造業(yè)的蓬勃發(fā)展的重要支撐。目前，沿海地區(qū)成為了最發(fā)達的服務行業(yè)的最繁華的現(xiàn)代制造業(yè)地區(qū)，直接推動整個國家發(fā)展經(jīng)濟，加強與世界經(jīng)濟的中國的經(jīng)濟聯(lián)系，提高我們在國際勞動分工中的戰(zhàn)略地位。

（三）港口對區(qū)域經(jīng)濟的間接貢獻港口的間接經(jīng)濟貢獻，是指由直接經(jīng)濟活動的組織和公司的服務和產(chǎn)品的渲染產(chǎn)生的效益。指的是那部分的利益，用以促進生產(chǎn)和港口的發(fā)展，從而導致其他行業(yè)的發(fā)展。它包括：促進港口中間產(chǎn)品的生產(chǎn)，經(jīng)濟效益等行業(yè)的發(fā)展，從而帶動生產(chǎn)所需的產(chǎn)品及經(jīng)濟效益和港口生產(chǎn)部門的發(fā)展；高效率的港口生產(chǎn)效率會帶動市場效率，減少了貨物周轉和乘客所需時間，由于港口發(fā)展和創(chuàng)造的時間價值，促進就業(yè)增長及消費增加，從而促進經(jīng)濟增長，并依此類推。換句話說，港口除了核心活動，以及一些經(jīng)濟活動的擴展，產(chǎn)生的間接經(jīng)濟影響，這部分貿易活動，臨港工業(yè)活動，以及基于港口的物流活動，都促進了區(qū)域經(jīng)濟的進一步發(fā)展。

三、港口競爭力的含義與影響因素

（一）港口競爭力綜合因素港口作為一個特定的競爭主體，競爭力和企業(yè)競爭力的含義，意思大致相同。因此，在這里我們港口的競爭力，以港口市場競爭的過程中，通過整合要素，優(yōu)化和外部環(huán)境的相互作用，市場占有率，創(chuàng)造價值，保持可持續(xù)發(fā)展的相對能力與其他港口作比較。港口企業(yè)，在我們的港口由港口位置，腹地的發(fā)展腹地和城市的經(jīng)濟實力和自然條件的綜合交通運輸水平，政策的發(fā)展水平競爭力，在內部和外部環(huán)境的特點環(huán)境，通關環(huán)境，基礎設施，收集和分配制度，經(jīng)營狀況，潛在的發(fā)展機遇和挑戰(zhàn)，港口費，管理水平和服務水平的元素。我們從港口出發(fā)，從港口企業(yè)競爭的角度出發(fā)，著眼于港口本身的生存和發(fā)展，同時，港口的外部環(huán)境和位置的因素，也是香港港口的競爭力是一個重要的影響。通過進一步的分析，大致分為以下四點因素。

（二）港口現(xiàn)有規(guī)模因素港口現(xiàn)有的規(guī)模無疑對在港口競爭中起著至關重要的作用。其擁有的泊位數(shù)目，岸線長度，設備的先進程度以及其現(xiàn)下的吞吐量和其能夠承受的最大的吞吐量，無一不是港口競爭諸多考慮因素中，相當重要的一環(huán)。我國大型港口所依托的城市，上海，天津，大連，青島，寧波等，都是地區(qū)乃至全國城市經(jīng)濟發(fā)展的典范。

四、長江三角洲各個港口現(xiàn)狀

（一） 軟環(huán)境因素現(xiàn)狀

上海港軟環(huán)境現(xiàn)狀自古以來，上海就是我國對外交通和貿易往來的重要港口。解放以后，經(jīng)過的三年恢復期，70年代大建港和黨的十一屆三中全會以后的建設，上海港有了很大的發(fā)展。特別是改革開放以來，上海港在上海市政府和交通部支持下，在黃浦江內新建了張華浜、軍工路、共青、朱家門、龍吳五個港區(qū)，在長江口南岸建了寶山、羅涇和外高橋港區(qū)。此外，寶鋼集團、石洞口吐能力不斷擴大，對上海市的建設和長江流域以及全國經(jīng)濟發(fā)展發(fā)揮了重要的促進作用 。1995年12月，黨中央、國務院作出了建設上海國際航運中心的戰(zhàn)略決策。2005年12月10日，洋山深水港區(qū)一期工程建成投產(chǎn)，洋山保稅港區(qū)同時啟用，標志著上海國際航運中心建設取得重要的階段性成果。 目前，上海港已吸引國內外70多家船公司加盟國際集裝箱班輪航班的營運，在上海注冊的國際海上運輸及其輔助業(yè)經(jīng)營者已達846家。 巨大的政策優(yōu)惠和人才引進，為上海港的發(fā)展創(chuàng)造了優(yōu)越的條件。

（二）寧波舟山港軟環(huán)境現(xiàn)狀

“寧波-舟山港”名稱自2006年1月1日起正式啟用，原“寧波港”和“舟山港”名稱不再使用，寧波—舟山港管理委員會同時成立?？此浦皇莾蓚€名稱的疊加，但它的意義遠非簡單意義上的“1+1=2”。 寧波、舟山港口一體化，是浙江實現(xiàn)水運強省工程的重要一步，也是浙江省對于長三角地區(qū)發(fā)展的重要砝碼。浙江水運強省工程的實施，區(qū)域布局的形成，促使沿海區(qū)域成為浙江省產(chǎn)業(yè)集聚帶、海洋經(jīng)濟成為浙江省新的經(jīng)濟增長點。 隨著浙江經(jīng)濟快速發(fā)展，對外開放進一步擴大，外貿物資運輸量也大幅增長，經(jīng)過多年的發(fā)展建設，寧波、舟山兩港已成為浙江省港口的兩大支柱，也是上海國際航運中心南翼的重要組成部分：寧波港是長三角除上海港外惟一擁有遠洋航線的港口。

五、港口功能定位及遠景發(fā)展

（一）上海港要盡快建成國際級的集裝箱樞紐港

遠景規(guī)劃上海國際航運中心在東北亞地區(qū)，必須盡快確立，發(fā)揮上?？诎兜膰H集裝箱樞紐港在這個過程中的作用。洋山深水港區(qū)在解決這問題上做了突出的貢獻。現(xiàn)如今洋山深水港區(qū)一期已經(jīng)完成，二期正在建設，在不久的將來，上海港深水港區(qū)和泊位的缺陷將得到很大的彌補。整治和開辟深水通海航道進一步改善通航條件，為上海國際航運中心創(chuàng)造更加有利條件。 加緊新港區(qū)的建設和老港區(qū)挖潛=上面已經(jīng)提到了洋山深水港區(qū)的建設。與此同時，與引進振華港機的先進設備，進一步提高了集裝箱的裝卸通過能力。充分利用長江三角洲組合港優(yōu)勢水的距離只有130公里，上海港南側便是寧波北侖港，與港口具有很強的互補性，可以是上海港深水外港。上海北側兼有太倉港。根據(jù)無錫和常州市的區(qū)位優(yōu)勢，港口河道穩(wěn)定的港口，地質和水文的條件下可以作為上?？诎兜膰H集裝箱樞紐港口在長三角的結合，以疏導長江上游中散裝貨物。南通港是長江上游和中游及周邊省市出江入海流量過境點，與上海港的腹地連接，以確保材料的重要作用供應。

（二）寧波-舟山港要建設成為上海港的中轉港和深水外港寧波北侖港是上海港南側的深水港，具有優(yōu)越的自然條件，寧波北侖港應當繼續(xù)在南側發(fā)揮第二中心港的作用。將繼續(xù)保持寧波北侖港在浙江省南部的貨柜吞吐量，并通過提高收集和分配土地擴展箱源腹地和增加集裝箱吞吐量的條件；寧波港需要大力加強路上建設，進一步擴大港口輻射范圍，從而爭取更多地箱源。