【摘 要】本文介紹了南桐電廠11號機組在一次停機的過程中，兩臺供油泵出現(xiàn)故障造成機組1、2和3號瓦燒毀。事故發(fā)生后，經(jīng)專業(yè)組擬定檢修方案并立即采取相應(yīng)的措施，達到了在較短時間內(nèi)對各軸承檢修恢復(fù)處理并確保了該機組的達標投運。同時，提出了防范措施，杜絕類似事故發(fā)生。

【關(guān)鍵詞】汽輪機 斷油燒瓦 軸瓦檢修 預(yù)防

該電廠是一個煤矸石資源綜合利用的自備電廠，現(xiàn)有發(fā)電機組四臺：9號、10號N6-35型（青島汽輪機制造）汽輪機和11號、12號N6-3.43型（東方汽輪機廠制造）汽輪機。主要擔(dān)負著公司所屬7對礦井保安用電的重任。1996年6月15日21點15時，11號機在停機過程中，在啟動交流油泵供油后，當轉(zhuǎn)速降至2300r/min時，油泵忽然跳閘且不能恢復(fù)，立即投入直流油泵供油至1920r/min時，直流油泵故障跳閘，運行人員立即采用破壞真空進行緊急故障停機。由于油泵斷油，造成了11號機組軸瓦燒毀事故。

一、機組軸系及軸承形式

該機組1、2號軸承為汽輪機的前推力支持軸承和后支持軸承，3、4號軸承為發(fā)電機的前支持軸承和后支持軸承。推力支持軸承安裝在前軸承箱中，后汽缸后端是軸承箱，其下部與后汽缸下半鑄成一體，上部單獨鑄出，其內(nèi)放有汽輪機的后支持軸承、發(fā)電機前支持軸承及聯(lián)軸器，且在軸承箱蓋上裝有盤車裝置與排汽裝置，軸承為橢圓形軸瓦。如圖1：

二、機組損壞情況及前期準備工作

事發(fā)后，經(jīng)檢查各軸承箱內(nèi)有大量烏金屑，軸承損壞造成軸頸面磨痕和毛刺。

（一）因考慮軸瓦損壞嚴重，推力瓦塊磨損，缸內(nèi)動靜間隙是否有摩擦。汽輪機需揭大蓋，作好揭大蓋的準備工作。

（二）揭缸前，拆出下瓦裝上上瓦，各軸頸處澆上潤滑油，每隔30分鐘進行人工盤車180°至汽缸冷卻到80℃，防止汽缸及軸發(fā)生永久變形。在此期間用細油石對軸頸進行人工研磨，消除軸頸的磨痕和毛刺。

（三）從檔案室調(diào)出各軸承圖紙和11號機前一次的大修記錄，以此作為機組檢修恢復(fù)依據(jù)。

（四）從庫房調(diào)出11號汽輪機原廠備用軸承并核實各軸承尺寸是否與圖紙一致。進一步檢查各新軸承有無質(zhì)量問題，并盡快查清落實可能需用的備品備件。

三、軸承檢修恢復(fù)

汽輪機揭缸后經(jīng)檢查，機組動靜部分沒有摩擦，轉(zhuǎn)子彎曲度在標準值內(nèi)，因此工作重點放在對各軸承的更換恢復(fù)上。

（一）各軸承下瓦枕調(diào)整墊鐵與軸承座研刮：

1.在下瓦枕墊鐵內(nèi)加一張0.02-0.03mm的墊片，緊固墊鐵固定螺栓。

2.在墊鐵上涂少許紅丹，厚薄均勻。把瓦枕垂直放入軸承座內(nèi)，兩人用力壓住瓦枕兩端來回活動8-10次，垂直取出瓦枕，檢查接觸情況，要求接觸痕跡應(yīng)占墊鐵總面積的70﹪，接觸點不應(yīng)成片且分布均勻。如圖2：

3.根據(jù)接觸情況，修刮吃合較重的點。如刮研量大，可先用細銼刀輕銼，再用刮刀細刮。在研刮各下瓦枕的墊鐵時應(yīng)考慮到轉(zhuǎn)子與汽缸的中心位置，防止在找中心時造成墊鐵調(diào)整量超過允許值。

4.反復(fù)進行2、3項工序，直至符合要求為止，然后取出下墊鐵中預(yù)先裝入的墊片。

（二）軸瓦的刮削

1.軸瓦粗刮：要求瓦面應(yīng)全部刮到，刮削均勻，將加工痕跡刮掉。

2.軸瓦細刮：細時用刮刀刮出瓦的油槽帶和潤滑油楔。刮削時要求油槽帶、潤滑油楔和接觸面必須光滑過渡，使?jié)櫥托ㄔ贏B處間隙為0.30-0.50mm，在CD處為0.15-0.25mm，在EF處為0，下瓦接觸角應(yīng)為60°，瓦接觸面斑點分布均勻，要求3-4點/㎝2即可。如圖3

3.軸瓦精刮：主要是下瓦的精刮。把瓦枕和軸瓦安裝好，在瓦烏金面上涂上少許紅丹，吊入轉(zhuǎn)子，人工盤車3-5周后，翻出下瓦檢查接觸情況，60°接觸角內(nèi)接觸點是否達到接觸面積的75﹪以上，且分布均勻同時將側(cè)隙初步刮削出來。

4.刮瓦時從粗刮→細刮→精刮過程中要同時考慮與汽輪轉(zhuǎn)子中心偏差、轉(zhuǎn)子與汽封洼窩中心、軸頸的揚度和各瓦的側(cè)隙等。

（三）軸瓦間隙的測量和調(diào)整

1.軸承側(cè)隙測量及調(diào)整：用塞尺測量軸頸與下軸瓦兩側(cè)的間隙。測量時先用0.05mm厚度的塞尺測出插入的深度，逐漸加大塞尺的厚度到塞不進為止，按0.0015-0.002D和對照上次大修側(cè)隙記錄為依據(jù)，采用多測少刮方式修刮到符合標準。

2.軸承頂隙測量：頂部間隙用壓鉛絲法來測量。在軸頸上放兩根鉛絲，把鉛絲放在上瓦有烏金的位置，直徑要大于頂部間隙，蓋上上瓦，擰緊軸瓦螺栓，用0.03mm塞尺塞軸瓦中分面塞不過就可松開螺栓，取出鉛絲，測出鉛絲厚度的平均值，就為該軸瓦的頂隙。按0.001-0.0015D和對照上次大修頂隙記錄為依據(jù)，經(jīng)小量修刮后達到要求。

3.軸承緊力測量和調(diào)整：檢查瓦枕與軸承蓋過盈量。11號機組各軸承的緊力按0.03-0.07mm標準進行調(diào)整：將上、下軸瓦和瓦枕組裝并緊固螺栓，在瓦枕兩側(cè)各放一張0.5mm厚的鋼片，用直徑1mm的鉛絲彎成○形平放在上瓦枕墊鐵面上，扣上軸承蓋并緊固螺栓，用塞尺檢查軸承蓋四角有0.5mm的間隙后松開螺栓，測出○形鉛絲上至少四個點的厚度值取其平均值，0.5mm減去這個平均值為負數(shù)值時，就是這個軸承的緊力值。檢查出3號軸承的緊力過大（0.15mm）且沒有墊片可調(diào)整。處理采用車削方法，車掉墊鐵平面端0.10mm。最后測得該軸承緊力為0.04mm達到要求。

四、預(yù)防措施

（一）定期對交流油泵和直流泵進行校驗，確保油泵在低油壓下（動作油壓）立即自投運行。

（二）對兩臺油泵電源改為由兩段廠用分別供電，防止同時失電，確保油泵和聯(lián)動裝置的可靠性。

（三）運行人員要經(jīng)常加強對運行中的機組進行檢查。如機組的掁動、是否有異常聲音、各個軸承溫度和溫升以及各供油設(shè)備的工作是否正常等。如發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時處理或采取緊急停機。

（四）定期對汽輪機油進行抽樣化驗、過濾，定期清洗冷油器、油過濾網(wǎng)、油箱以及各高低壓油管等，確保油質(zhì)品質(zhì)。

（五）定期檢查軸瓦磨合情況、烏金是否脫落、裂紋和脫胎，復(fù)查各軸承間隙是否符合標準等，發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時修復(fù)。

這次大修工作，由于技術(shù)方案的優(yōu)化，合理的組織實施，比原計劃提前三天完成了各項任務(wù)。該機組運行至今，機組運行平穩(wěn)，各運行參數(shù)和指標都在規(guī)定范圍內(nèi)，成為我廠主要發(fā)電設(shè)備之一。

參考文獻：

[1]汽輪機設(shè)備檢修.劉潤來.郭林虎.2005年3月.中國電力出版社

[2]火力發(fā)電廠汽輪機檢修技術(shù)培訓(xùn).陳鼎瑞.1991年12月.青島出版社