【摘 要】SC型齒輪齒條式施工升降機(jī)吊籠上下運(yùn)時(shí)時(shí)振動(dòng)及噪聲分析。

【關(guān)鍵詞】施工升降機(jī) 驅(qū)動(dòng)裝置 導(dǎo)軌架

SC型齒輪齒條式施工升降機(jī)是目前國(guó)內(nèi)建筑施工企業(yè)使用較多的人貨兩用升降機(jī)，該機(jī)采用電動(dòng)齒輪齒條傳動(dòng)方式進(jìn)行升降驅(qū)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)升降吊籠垂直運(yùn)輸，具有使用方便、安全、快捷的特點(diǎn)，在高層建筑施工中較受歡迎。但是，SC型施工升降機(jī)在使用一段時(shí)間后，由于多種原因往往會(huì)出現(xiàn)振動(dòng)和噪聲，而降低吊籠運(yùn)行的平穩(wěn)性和乘員的舒適性，同時(shí)也會(huì)引發(fā)運(yùn)行故障。振動(dòng)和噪聲主要源于機(jī)械傳動(dòng)的不平穩(wěn)和運(yùn)轉(zhuǎn)不正常。

根據(jù)升降機(jī)振動(dòng)和噪聲問題的出現(xiàn)，從以下幾方面分析其產(chǎn)生的原因：

一、齒輪齒條嚙合安裝精度誤差，致使齒輪齒條傳動(dòng)間隙不正確，而造成機(jī)械傳動(dòng)振動(dòng)和噪聲

SC型施工升降機(jī)吊籠依賴于驅(qū)動(dòng)器上的齒輪和機(jī)架導(dǎo)軌機(jī)架上的設(shè)備驅(qū)動(dòng)程序，在標(biāo)準(zhǔn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)沿導(dǎo)軌升降架，實(shí)現(xiàn)工作程序。驅(qū)動(dòng)齒輪齒條精度好還是壞，不僅消耗功率，也影響效果之間的力學(xué)關(guān)系。安裝電梯驅(qū)動(dòng)器，按照規(guī)格，長(zhǎng)度的齒條嚙合齒的方向，應(yīng)該是大于40%，應(yīng)該是30%以上的沿長(zhǎng)度方向的齒，齒面?zhèn)认稇?yīng)為0.2-0.5毫米，最好是反彈在0.3毫米，可以在安裝驅(qū)動(dòng)齒輪檢查時(shí)使用的接觸長(zhǎng)度，壓鉛法（現(xiàn)場(chǎng)安裝保險(xiǎn)絲）檢查齒牙的表面反彈。然而，在實(shí)際的安裝過程中，安裝過程中會(huì)遇到一些小情況有時(shí)可以觀察到，沒有實(shí)際測(cè)量的齒條和小齒輪的裝配精度的情況下，產(chǎn)生一個(gè)主要的精密齒輪，操作升降機(jī)吊籠，驅(qū)動(dòng)傳遞的噪音，振動(dòng)和已經(jīng)運(yùn)行了很長(zhǎng)一段時(shí)間的操作之后，如果不調(diào)整，隨著時(shí)間的推移產(chǎn)生的振動(dòng)和噪音的增加，會(huì)導(dǎo)致機(jī)械故障。事實(shí)上，調(diào)整齒輪間隙不是很復(fù)雜，只要按照產(chǎn)品說明中的指示，適當(dāng)調(diào)整后輪驅(qū)動(dòng)單元。因此，電梯驅(qū)動(dòng)器的安裝，要注意安裝精度，不僅使電梯運(yùn)行平穩(wěn)，但也可以減少機(jī)械振動(dòng)，降低運(yùn)行噪音，減少磨損，提高運(yùn)行的電梯設(shè)備的生命。

二、導(dǎo)軌架標(biāo)準(zhǔn)節(jié)立柱及齒條接合處階差造成吊籠運(yùn)行振動(dòng)并產(chǎn)生噪聲

SC型施工升降機(jī)框架導(dǎo)軌是由幾個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的部分，找到每個(gè)節(jié)螺栓連接在一起，按照標(biāo)準(zhǔn)要求，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)相鄰立管安裝錯(cuò)位梯度應(yīng)小于0.8mm，和齒條齒螺距誤差聯(lián)合應(yīng)是小于0.6mm，高齒差應(yīng)小于0.3mm。然而，由于制造誤差和立管重大問題和安裝問題，有時(shí)抬起安裝標(biāo)準(zhǔn)機(jī)架導(dǎo)軌部分，錯(cuò)位梯度超過了要求，在籠子里，產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)齒輪運(yùn)動(dòng)受阻，運(yùn)行不暢，引起振動(dòng)壁板和引起的振動(dòng)噪聲。在這個(gè)時(shí)候，因?yàn)樘荻鹊拇嬖谙?，運(yùn)行間隙的調(diào)整輪和齒輪不能有效地消除缺陷，因此，提高生產(chǎn)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和安裝部分的質(zhì)量是有效的方法，以減少振動(dòng)和噪音。

三、運(yùn)行滾輪與導(dǎo)軌架立柱間間隙過大，致使吊籠運(yùn)行產(chǎn)生擺晃而引起振動(dòng)和噪聲

升降機(jī)吊籠上下運(yùn)行時(shí)，由安裝在吊籠的滾輪沿導(dǎo)軌架立柱外臂滾動(dòng)，為使吊籠上下運(yùn)行平穩(wěn)，且滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)自如，要求安裝時(shí)滾輪與立柱之間保持0.5mm左右的間隙，滾輪弧線與立柱管外圓相吻合，滾輪間隙、位置調(diào)整合適后，需用20Kg.m力矩將聯(lián)接螺栓緊固。但是，由于有時(shí)由于安裝人員缺乏經(jīng)驗(yàn)，安裝時(shí)滾輪與立柱間間隙調(diào)整過大，加之聯(lián)接螺栓緊固力度不夠，使升降機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間后，由于運(yùn)行間隙問題，致使吊籠產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)擺晃，進(jìn)而引發(fā)吊籠振動(dòng)并產(chǎn)生噪聲。因此，升降機(jī)在安裝時(shí)應(yīng)及使用過程中，適當(dāng)安裝調(diào)整滾輪間隙，在使用過程中經(jīng)常加以檢查并及時(shí)調(diào)整并保持滾輪與立柱間的合適間隙，以使吊籠運(yùn)行平穩(wěn)，減小擺晃，從而達(dá)到消除吊籠振動(dòng)和噪聲。

四、動(dòng)力驅(qū)動(dòng)不平衡而引發(fā)振動(dòng)噪聲

施工升降機(jī)的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)是由數(shù)組驅(qū)動(dòng)單元并聯(lián)組成，同時(shí)工作，共同作用，帶動(dòng)吊籠上下運(yùn)行。每個(gè)驅(qū)動(dòng)單元由驅(qū)動(dòng)齒輪、減速器、聯(lián)軸器、制動(dòng)電動(dòng)機(jī)等組成。因需要同組的驅(qū)動(dòng)單元同時(shí)工作，因而在組裝驅(qū)動(dòng)單元時(shí)，必須對(duì)同組驅(qū)動(dòng)單元的各制動(dòng)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢測(cè)配組使用，以保證各驅(qū)動(dòng)單元工作時(shí)保持同步，以避免相互干涉。如電動(dòng)機(jī)未經(jīng)配組使用，工作時(shí)不同步而相互干涉，也會(huì)引起驅(qū)動(dòng)時(shí)機(jī)構(gòu)產(chǎn)生振動(dòng)，并且由此而使各驅(qū)動(dòng)單元所承受的負(fù)載各異，引起負(fù)載較重的單元產(chǎn)生噪聲。因此，不論是新組裝的升降機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，還是進(jìn)行維修后再次組裝的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，在組裝前都應(yīng)對(duì)所需組裝的制動(dòng)電機(jī)進(jìn)行檢測(cè)，配組使用，以盡可能減少由此而產(chǎn)生的振動(dòng)噪聲問題。

SC型施工升降機(jī)產(chǎn)生振動(dòng)噪聲的因素很多，需要我們不斷地進(jìn)行探索和研究，不斷對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行改進(jìn)和提高，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)安裝人員的技術(shù)素質(zhì)的提高，以減少升降機(jī)的振動(dòng)和噪聲，為建筑施工用戶提供使用更加安全可靠、運(yùn)行平穩(wěn)的機(jī)械設(shè)備。

參考文獻(xiàn)：

[1] GB/T10054-2005，施工升降機(jī).

[2] GB10055-2007，施工升降機(jī)安全規(guī)程.

作者簡(jiǎn)介：

袁小梅，女，1976年出生。畢業(yè)于江蘇泰州市職業(yè)技術(shù)學(xué)院。多年來從事塔式起重機(jī)、施工升降機(jī)、機(jī)械式停車設(shè)備的設(shè)計(jì)、開發(fā)、制造。