9月5日，第二屆中國天津國際直升機博覽會在天津市中航工業(yè)直升機產(chǎn)業(yè)基地拉開帷幕。在為期4天的展會中，有近300家國內(nèi)外直升機產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)商與配套企業(yè)參展，中航直升機公司、歐洲直升機公司、美國西科斯基直升機公司、意大利阿古斯塔直升機公司等全球12家民用直升機巨頭齊聚一堂，現(xiàn)場與客戶簽售直升機近100架。

中航直升機訂單領(lǐng)先

在本屆展會中，中航工業(yè)直升機市場開拓可謂“碩果累累”，共與中信海直公司、云南駝峰公司、深圳國實公司等9家單位簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議及43架民機銷售合同。這是中航工業(yè)在單屆展會中賣出直升機數(shù)量最多的一次，不但體現(xiàn)出我國直升機市場發(fā)展的巨大潛力，也從一定程度上反映出中航工業(yè)直升機商業(yè)模式創(chuàng)新的有效成果。

面對日益激烈的市場競爭和用戶日趨多樣化的需求，為在競爭中立于不敗之地，并為用戶實現(xiàn)更大的價值，中航工業(yè)直升機積極創(chuàng)新商業(yè)模式，對直升機產(chǎn)業(yè)進行了專業(yè)化整合，完善了“生產(chǎn)、銷售、售后”的一體化服務(wù)方式，與政府機關(guān)、各類用戶、產(chǎn)業(yè)內(nèi)的上下游企業(yè)、甚至是跨領(lǐng)域的戰(zhàn)略伙伴進行了一系列的合作談判。

展會上，中航工業(yè)直升機與中信海直簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在AC352型直升機領(lǐng)先使用、航材優(yōu)先保障、飛行器托管服務(wù)、國產(chǎn)直升機維修維護、國產(chǎn)直升機聯(lián)合銷售、空地勤人員培訓(xùn)等多領(lǐng)域展開全面合作。在與沈陽蜂鳥通用航空有限公司簽署的合作及購機協(xié)議中，中航工業(yè)直升機負責(zé)提供直升機產(chǎn)品及售后保障，共同推動空中緊急醫(yī)療服務(wù)在我國的推廣。

另外，中航工業(yè)直升機旗下的中航工業(yè)哈飛在航展期間與中航技簽署30架直9直升機的銷售協(xié)議。中航工業(yè)昌飛與云南駝峰公司簽署2架AC311A銷售合同，與深圳國實公司簽署3架AC311銷售合同，與中國金融租賃簽訂2架AC301、4架AC311、2架AC313的意向購銷合同，與中國金融租賃、中國農(nóng)業(yè)銀行江西省分行簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，與透博梅卡公司簽署AC311A發(fā)動機采購協(xié)議，并與西科斯基公司簽署S-76D中型直升機轉(zhuǎn)包生產(chǎn)合作協(xié)議。

我國直升機市場巨大，這是直升機產(chǎn)業(yè)發(fā)展的巨大推動力，也是“乘勢發(fā)展”的大好時機。只有通過技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新，商業(yè)模式的創(chuàng)新打造直升機產(chǎn)業(yè)的全價值鏈，才能使中國的直升機具備與國外品牌正面交鋒的能力，也才能最終成為世界品牌。而在本次展會中，直升機銷售訂單及相關(guān)合作的簽訂毋庸置疑地提升了中航工業(yè)直升機產(chǎn)品在全球市場的競爭力。

開放的市場 全面的競爭

中國的直升機工業(yè)經(jīng)過50多年的發(fā)展，已經(jīng)建立了完整的研發(fā)、試驗、生產(chǎn)和服務(wù)體系，形成了1噸級到13噸級較為完整的產(chǎn)品譜系。為適應(yīng)未來的市場需求，通過自主創(chuàng)新與國際合作相結(jié)合，中航工業(yè)直升機將市場需求和客戶要求貫徹到產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、營銷和服務(wù)的產(chǎn)業(yè)全價值鏈過程，全力發(fā)展民用直升機產(chǎn)品。

從訂單結(jié)構(gòu)上看，中航工業(yè)本次賣出的大多是諸如AC311和AC301的輕型直升機，也從一個側(cè)面說明我國輕型直升機已經(jīng)得到了廣大客戶的普遍認可。但開放的中國直升機市場不僅有機遇更有挑戰(zhàn)。在對外合作模式上，從國外采購，到整機組裝，再到中外合作，中航工業(yè)昌飛與法國歐直公司合作研制的AC352開創(chuàng)了中外“共同投資、共擔(dān)風(fēng)險、共同研制、共享市場、共享收益”的合作新模式，得到了很好的效果，這表明中航工業(yè)直升機的研制能力在提升。

而國外的飛機制造企業(yè)在本屆展會上則更多地售出了中、大型直升機。9月5日，中美洲際公司與意大利阿古斯特·韋斯特蘭公司簽訂了20架阿古斯特家族系列雙發(fā)直升機AW169（4.5噸級）、AW139（6.4噸級）和AW189（8噸級）三種型號機型的銷售合同。西科斯基飛機公司也宣布了7架S-92直升機的購買協(xié)議。其中，珠海直升機公司與西科斯基簽訂4架，中信海洋直升機公司宣布購買2架，云南瑞麗景成集團簽署1架S-92。隨著中型民用直升機市場需求的增長，這些面向21世紀(jì)的新型中型直升機的銷售及使用前景也很樂觀。

我國直升機市場已經(jīng)是一個完全開放的市場。高端市場呈現(xiàn)國內(nèi)市場國際化，幾家國外知名直升機大公司都有產(chǎn)品銷售到我國，中國快速發(fā)展的直升機市場，是世界直升機的“練兵場”，而不是國產(chǎn)直升機的“自留地”。

通航發(fā)展助推直升機“升空”

截至去年年底，我國民用直升機的保有量僅不到300架，在本屆中國天津國際直升機博覽會上，業(yè)內(nèi)專家預(yù)計，10年內(nèi)這一數(shù)字有望增長到3000架以上，未來我國直升機市場的發(fā)展前景將非?？捎^。包括歐洲直升機公司、美國西科斯基直升機公司、意大利阿古斯塔直升機公司等全球12家民用直升機巨頭，也都已積極尋求并開拓中國市場。

由于直升機對起降點的環(huán)境要求較低，即使是小型機場，也可應(yīng)用。中國的地形、地貌以及目前通用航空的發(fā)展趨勢，都預(yù)示著中國在未來直升機應(yīng)用上的廣闊前景。從本屆直升機博覽會上的簽約訂單看，中國未來直升機在石油開采、電力生產(chǎn)、農(nóng)林噴灑以及海上搜救、公安、海監(jiān)執(zhí)法領(lǐng)域?qū)⒂休^多的使用需求。

9月6日，西科斯基飛機公司與中國交通運輸部救撈局宣布雙方簽訂了兩份新的購機合同，總計包括8架S-76D搜救直升機。待2014年這8架直升機交付后，交通部將擁有一支由16架S-76直升機組成的機隊，這將為中國對海運操作的空中搜救能力奠定了堅實的基礎(chǔ)。而華彬航空也與西安斯邁通航、遼寧億家通航等多家通航企業(yè)簽訂了貝爾直升機認購合約，用于醫(yī)療救援、公務(wù)飛行、旅游觀光、農(nóng)林噴灑等多種通航作業(yè)。

中國未來直升機市場的巨大容量，成為本屆直博會吸引世界直升機巨頭紛紛參展的原因之一，這也加劇了針對中國直升機市場的激烈的競爭。未來3至5年是我國直升機產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵階段，能否盡快形成一批具有全球市場競爭力的產(chǎn)品將決定直升機產(chǎn)業(yè)的前途命運，而通用航空在中國進一步的普及必將成為直升機產(chǎn)業(yè)最大的推動力。