亞太航空業(yè)效能之戰(zhàn)

需要不斷推遲飛機(jī)制造計(jì)劃是亞洲所有國(guó)家所共同面對(duì)的問題，為了躋身價(jià)值鏈，提高效率是首要任務(wù)?？v覽亞太地區(qū)除美歐之外的國(guó)家，只有12年歷史的印度民機(jī)制造業(yè)正面臨人才匱乏和缺乏穩(wěn)定訂單的情況，日本正在發(fā)展自己的民機(jī)項(xiàng)目——三菱噴氣式支線客機(jī)。這架飛機(jī)將于2017年交付，并將成為首架可以與世界頂級(jí)標(biāo)準(zhǔn)相媲美的亞洲民用噴氣式客機(jī)。此外，日本和澳洲也正在全力對(duì)付那些享有成本優(yōu)勢(shì)的對(duì)手，比如中國(guó)。雖然中國(guó)擁有技術(shù)上的野心與熟練程度，其商業(yè)收益卻囿于體制而無(wú)法充分增長(zhǎng)。

揭示火星之謎

洛克希德·馬丁正在為NASA生產(chǎn)即將進(jìn)入火星大氣層的Maven宇宙飛船。這款即將進(jìn)入火星軌道的飛行器將與11月18日發(fā)射。10個(gè)月后進(jìn)入火星大氣層，準(zhǔn)備進(jìn)行第一次直接檢測(cè)，這一檢測(cè)將有助于發(fā)現(xiàn)火星遠(yuǎn)古大氣含有水分的原因。這一活動(dòng)將有助于人們發(fā)現(xiàn)火星正在變得“越來越干燥”的過程，從而揭示天氣變化的深層原因。

俄羅斯航空新裝

俄羅斯正在重新裝備一系列新型直升機(jī)，包括外形駭人的米-28N武裝直升機(jī)。俄羅斯希望借助于這樣的硬件裝備使得其這一領(lǐng)域重新煥發(fā)生機(jī)，重奪蘇聯(lián)時(shí)代的國(guó)內(nèi)外地位，但這一目標(biāo)并不那么容易實(shí)現(xiàn)。防務(wù)領(lǐng)域從上世紀(jì)90年代到21世紀(jì)初的復(fù)蘇源于來自國(guó)內(nèi)空軍的大量訂單，而民機(jī)領(lǐng)域則一直倚靠大量政府補(bǔ)貼，卻仍未從國(guó)外制造商手中贏回國(guó)內(nèi)市場(chǎng)地位。直升機(jī)領(lǐng)域卻由于2007年俄羅斯直升機(jī)公司的誕生和政府需求等原因，正在獲得長(zhǎng)期的需求。

航空業(yè)應(yīng)該如何支付碳稅？

9月，聯(lián)合國(guó)下屬的專業(yè)性機(jī)構(gòu)國(guó)際民航組織在三年一次的會(huì)議上力求在碳稅問題上獲得一個(gè)全球性的解決方案，但這一愿景正在漸行漸遠(yuǎn)。人們只能期待這次會(huì)議上所提出的議案能夠在2016年得到認(rèn)可，進(jìn)而在2020年開始實(shí)施。過去一年半中，國(guó)際民航組織考察了區(qū)域性和全球性這兩7gLnFe6XRA61kCHWBci5uV2na7sTE/GuDqorz2HBqEs=種航空排放解決方式，而事實(shí)上，歐盟的碳稅方案所遭受的激烈反對(duì)使得人們更傾向于一種全球式的解決方案。

蘇霍伊T-50三機(jī)首秀

莫斯科航展充滿了俄羅斯勃發(fā)中的航空業(yè)最新進(jìn)展，同時(shí)也充斥著努力想進(jìn)入這一市場(chǎng)的外國(guó)航空公司。俄羅斯直升機(jī)公司展示出了米-171的原型機(jī)——遠(yuǎn)在1960的蘇聯(lián)時(shí)代研發(fā)的米-8/17，同時(shí)獲得了5架卡-62訂單?？?62計(jì)劃在2014年底到2015年完成試飛，2015年交付客戶。而蘇霍伊T-50 PAK FA三機(jī)首秀則成為了航展一大亮點(diǎn)，這一機(jī)型仍在試驗(yàn)階段，目前原型機(jī)為4架，年底將另有4架完成。

莫斯科航展特刊：俄羅斯復(fù)興？

卡-32在莫斯科航展上的表現(xiàn)說明卡莫夫設(shè)計(jì)局依然是傳奇般的存在。雖然俄羅斯航空經(jīng)歷了痛苦的重組過程，但他們?nèi)匀辉谏a(chǎn)飛機(jī)，并且正在重獲蘇聯(lián)時(shí)代的聲望。雖然這一過程無(wú)法缺少西方人的幫助，但其信心與前景已經(jīng)明朗起來。超聲速噴氣機(jī)、伊爾庫(kù)特MS-21客機(jī)項(xiàng)目、直升機(jī)……俄羅斯正在全方位回到人們視野中來。