在朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中，美國(guó)空軍和海軍航空兵具有絕對(duì)的制空權(quán)，然而朝鮮堅(jiān)持在這種情況下打這場(chǎng)硬仗，并堅(jiān)信會(huì)取得勝利。由于朝鮮部隊(duì)或車輛一旦被發(fā)現(xiàn)后就會(huì)立即招致打擊，因此在蘇聯(lián)軍隊(duì)的訓(xùn)練下，朝鮮針對(duì)性發(fā)展了對(duì)聯(lián)合國(guó)軍絕對(duì)制空權(quán)的應(yīng)對(duì)戰(zhàn)術(shù)，例如白天躲避在村莊中或進(jìn)行偽裝，避開空中觀察，晚上利用夜暗和不良天候進(jìn)行機(jī)動(dòng)。

駐朝鮮的美軍指揮官們堅(jiān)信美軍部隊(duì)完成部署后，就能在戰(zhàn)區(qū)建立絕對(duì)的空中和海上優(yōu)勢(shì)，當(dāng)然事實(shí)也確實(shí)如此。然而，朝鮮沒有海上通道需要遮斷，也沒有重要的工業(yè)中心需要摧毀，因此在朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中，空中和海上戰(zhàn)術(shù)的運(yùn)用與以往任何戰(zhàn)爭(zhēng)都不相同。朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)是一場(chǎng)對(duì)抗地面部隊(duì)的戰(zhàn)爭(zhēng)，如何利用這些空中和海上力量打敗一支由一個(gè)相對(duì)原始的工業(yè)國(guó)家控制的半游擊化的軍隊(duì)呢？空軍和海軍的角色轉(zhuǎn)變?yōu)橹г孛娌筷?duì)作戰(zhàn)，與二戰(zhàn)中對(duì)付德國(guó)和日本的軍事目標(biāo)所用的戰(zhàn)術(shù)截然不同。

在此次戰(zhàn)爭(zhēng)中，美國(guó)海軍水面艦艇和潛艇除了對(duì)作戰(zhàn)海域進(jìn)行熟悉外，基本上與作戰(zhàn)毫不相關(guān)，因?yàn)槌r軍隊(duì)并不對(duì)潛艇和主要的水面艦艇構(gòu)成實(shí)質(zhì)威脅；甚至在二戰(zhàn)期間太平洋戰(zhàn)場(chǎng)登島戰(zhàn)役中十分重要的對(duì)岸火力支援，與朝鮮半島的關(guān)鍵陸上戰(zhàn)役相比都顯得微不足道。相比之下，飛機(jī)更容易適應(yīng)新戰(zhàn)術(shù)，因此航母和海軍航空兵也必將是對(duì)抗敵人的主力，他們的任務(wù)基本上都是支援地面部隊(duì)作戰(zhàn)。

在朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中，航母艦載機(jī)實(shí)施空對(duì)地作戰(zhàn)的四種樣式是：打擊固定目標(biāo)、近距離空中支援、主要補(bǔ)給線遮斷和道路偵察，其中只有前兩種（打擊固定目標(biāo)、近距離空中支援）是航母艦載機(jī)在朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)之前就已存在的常規(guī)作戰(zhàn)樣式。此外，在遮斷行動(dòng)中，還要攻擊提供情報(bào)的友鄰部隊(duì)分散地區(qū)以及補(bǔ)給倉(cāng)庫(kù)。

打擊固定目標(biāo)——“打擊群探索者”和“切諾基”（Cherokee）行動(dòng)

空中打擊群主要針對(duì)預(yù)定的固定目標(biāo)進(jìn)行打擊，如橋梁、大壩、主要工業(yè)區(qū)等。每個(gè)中隊(duì)執(zhí)行這些任務(wù)時(shí)，一般用螺旋槳攻擊機(jī)攜帶大量炸彈，噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)則提供空中掩護(hù)，抗擊敵方噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，并用20毫米航炮及火箭彈壓制目標(biāo)周圍高射炮。打擊群中一般有30～50架飛機(jī)可同時(shí)從不同方向?qū)δ繕?biāo)進(jìn)行打擊，其中AD“天襲者”系列攻擊機(jī)可實(shí)施接近垂直的俯沖轟炸，F(xiàn)4U“海盜”則可以實(shí)施60度的大角度俯沖轟炸，噴氣式飛機(jī)在抵抗敵方戰(zhàn)斗機(jī)之余也可以進(jìn)行機(jī)槍掃射，并在投彈的各個(gè)階段進(jìn)行火箭彈壓制。如果針對(duì)復(fù)合目標(biāo)，AD和F4U會(huì)根據(jù)各自特點(diǎn)而負(fù)責(zé)打擊不同的目標(biāo)，但是所有的彈藥在返回前都要用光。

這些任務(wù)也被籌劃人員稱為“甲板裝載打擊”，因?yàn)轱w機(jī)的每次行動(dòng)都是在甲板上進(jìn)行準(zhǔn)備的，飛行員都被稱為“打擊群探索者”，即使中隊(duì)飛行員們?cè)谲姽倬銟凡繆蕵窌r(shí)他們也這么稱呼。對(duì)于飛行員來說，成功執(zhí)行一次此類任務(wù)是對(duì)個(gè)人專業(yè)水準(zhǔn)的一次肯定；但由于時(shí)機(jī)選擇不當(dāng)或目標(biāo)上空天氣不佳等原因任務(wù)完成的不太好時(shí)，雖然也算完成任務(wù)，但會(huì)成為其他飛行員們的笑料談資。飛行員相互談天說地的這段時(shí)間對(duì)協(xié)調(diào)中隊(duì)人員關(guān)系、在沒有倚老賣老的情況下提高群體聯(lián)合行動(dòng)效能確實(shí)有效，因?yàn)樵诩ち业膽?zhàn)斗中，不太容易準(zhǔn)確評(píng)估發(fā)生的事情。

1951年后，“打擊群探索者”們所執(zhí)行的任務(wù)逐漸減少，主要原因是朝鮮所有的主要復(fù)合目標(biāo)都被摧毀或列入了禁止打擊的范圍。

縱深遮斷任務(wù)用來打擊前線縱深32～64千米的縱深目標(biāo)，這些地方經(jīng)常是地面部隊(duì)的聚集區(qū)或者是可疑油料和補(bǔ)給品堆放處。在大隊(duì)日常飛行計(jì)劃中，縱深遮斷任務(wù)一般由特定中隊(duì)執(zhí)行，由4～8架飛機(jī)組成特定打擊編隊(duì)，飛機(jī)安裝的武器則由特混大隊(duì)空戰(zhàn)小組的人員負(fù)責(zé)。

縱深遮斷打擊的目標(biāo)有時(shí)是便于打擊領(lǐng)機(jī)識(shí)別的大型可視目標(biāo)。例如朝鮮位于鴨綠江邊惠山機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)跑道。每隔兩個(gè)星期，8架F9F“黑豹”組成的編隊(duì)都會(huì)按計(jì)劃用125千克炸彈轟炸跑道，讓朝鮮飛機(jī)無法起飛。這支編隊(duì)執(zhí)行任務(wù)時(shí)存在巨大的風(fēng)險(xiǎn)：深入敵方領(lǐng)土，在中國(guó)軍隊(duì)米格-15飛機(jī)的眼皮底下打擊高價(jià)值目標(biāo)；打擊后就必須立即轉(zhuǎn)彎撤回，以免飛過中朝邊境線。另外，這些遮斷任務(wù)經(jīng)常難以識(shí)別目標(biāo)的真實(shí)性，因?yàn)橹谐筷?duì)都利用地形、植被和偽裝來使目標(biāo)躲避空中打擊。

1952年秋天，聯(lián)合國(guó)軍的空中力量集中主要兵力對(duì)已機(jī)動(dòng)到后方的中國(guó)軍隊(duì)發(fā)起一場(chǎng)名為“切諾基”（Cherokee）的特別縱深遮斷行動(dòng)，“切諾基”行動(dòng)由第七艦隊(duì)司令克拉克中將命名，他也親自指揮了空中作戰(zhàn)。但高效的偽裝技術(shù)將中朝部隊(duì)和裝備都有效地隱藏起來，武裝偵察機(jī)很難識(shí)別真正的目標(biāo)，所以艦隊(duì)司令部情報(bào)中心的圖片分析員們大部分時(shí)間都在尋找“切諾基”行動(dòng)的目標(biāo)。

近距離空中支援

朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)初期，朝鮮可確認(rèn)的重要目標(biāo)如橋梁、工廠、機(jī)場(chǎng)等，其數(shù)量比較有限，當(dāng)它們都被空中打擊摧毀后，對(duì)地面部隊(duì)的近距空中支援就一直是艦載機(jī)作戰(zhàn)行動(dòng)的重頭戲。近距離空中支援是各種空中戰(zhàn)術(shù)行動(dòng)中最有價(jià)值的，尤其是在戰(zhàn)爭(zhēng)最后兩年中。執(zhí)行這類行動(dòng)時(shí)，航母艦載機(jī)依靠空中前進(jìn)引導(dǎo)員在特定引導(dǎo)點(diǎn)實(shí)施無線電引導(dǎo)，轟炸距離美軍部隊(duì)僅數(shù)百米的目標(biāo)。近距離支援作戰(zhàn)依靠嚴(yán)格的作戰(zhàn)程序，可以最大程度的發(fā)揚(yáng)艦載機(jī)的火力，同時(shí)最大程度的降低對(duì)美軍地面部隊(duì)造成的傷害。

早些時(shí)候，由海軍航空兵和空軍戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)實(shí)施的近距離空中支援作戰(zhàn)效果不盡如人意。雖然作戰(zhàn)飛機(jī)數(shù)量有足夠的保證，飛行員們作戰(zhàn)也足夠勇猛，敵人也便于識(shí)別和打擊；但是苦于沒有可靠的指揮系統(tǒng)，地面部隊(duì)無法同飛行員實(shí)施有效的聯(lián)絡(luò)，也就無法在最需要的地段實(shí)施打擊。從麥克阿瑟將軍到普通散兵坑里的士兵都對(duì)這種讓人頭疼的現(xiàn)象無計(jì)可施。

這種現(xiàn)象的根源是各軍種間的隔閡。自從1946年重組法案實(shí)施以來，在朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中確立實(shí)施聯(lián)合行動(dòng)或協(xié)同多國(guó)行動(dòng)的角色和使命后，各軍種在計(jì)劃安排和作戰(zhàn)條令上卻從來沒有達(dá)成過共識(shí)，也就更談不上進(jìn)行相應(yīng)的演練；而且由于通信技術(shù)的問題，使得空軍、海軍和陸軍的無線電通信不能相互兼容，因此對(duì)戰(zhàn)術(shù)空中力量的統(tǒng)一使用更加缺乏有效地指揮和控制。高級(jí)軍官在行使指揮權(quán)時(shí)，首先要考慮的應(yīng)該是運(yùn)用更加靈活的指揮方式，然而在朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)現(xiàn)有的情況下，創(chuàng)建有效的戰(zhàn)術(shù)空中支援體系需要各軍種作出必要的犧牲和讓步。但在當(dāng)時(shí)的情勢(shì)下，幾乎各軍種每個(gè)高級(jí)指揮官都以此（作出上述犧牲和讓步）為恥。因此直到1951年才初步建立了有效的統(tǒng)一指揮體系。

本質(zhì)上，該統(tǒng)一指揮體系由以三軍將官為代表軍官團(tuán)組成“聯(lián)合作戰(zhàn)中心”，該中心開始位于南朝鮮大邱，后來又搬到漢城。應(yīng)美國(guó)、南朝鮮以及聯(lián)合國(guó)軍其他盟國(guó)地面部隊(duì)的司令的要求，其聯(lián)合參謀部統(tǒng)一調(diào)度戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)、海軍艦炮火力等資源作為作戰(zhàn)支援武器。

“戰(zhàn)術(shù)空中控制中心”同樣位于漢城，該中心負(fù)責(zé)處理聯(lián)合作戰(zhàn)中心選出和下發(fā)的所有戰(zhàn)術(shù)空中支援需求。除此之外，聯(lián)合國(guó)軍還有兩個(gè)“戰(zhàn)術(shù)空中引導(dǎo)中心”，其中一個(gè)引導(dǎo)中心負(fù)責(zé)朝鮮東部部隊(duì)的事務(wù)；另一個(gè)則負(fù)責(zé)西部事務(wù)。因此，“戰(zhàn)術(shù)空中控制中心”也接受兩個(gè)“戰(zhàn)術(shù)空中引導(dǎo)中心”的空中支援請(qǐng)求。

每個(gè)“戰(zhàn)術(shù)空中引導(dǎo)中心”與其下屬的16個(gè)位于團(tuán)或營(yíng)一級(jí)部隊(duì)的“戰(zhàn)術(shù)空中控制群”聯(lián)成網(wǎng)絡(luò)，負(fù)責(zé)處理正在接敵的地面部隊(duì)的空中支援請(qǐng)求，并為其指派飛機(jī)?！皯?zhàn)術(shù)空中控制群”位于接敵的地面部隊(duì)內(nèi)部，其目的是將空軍和海軍的攻擊機(jī)分配到“前進(jìn)空中引導(dǎo)點(diǎn)”那里。該引導(dǎo)點(diǎn)由一架輕型的通信聯(lián)絡(luò)飛機(jī)或位于散兵坑內(nèi)的引導(dǎo)員組成，可直接發(fā)現(xiàn)敵人，然后用無線電聯(lián)絡(luò)并指引近距離空中支援飛機(jī)。

上述過程聽起來很復(fù)雜，但是考慮到為聯(lián)合國(guó)軍提供空中支援的各種飛機(jī)的作戰(zhàn)環(huán)境，事情就算比較簡(jiǎn)單了。盡管聯(lián)合國(guó)部隊(duì)的戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)無線電使用有所限制，但這些位于引導(dǎo)點(diǎn)的通訊員們?yōu)槊考茱w機(jī)提供了4個(gè)甚高頻通話信道外加1個(gè)警戒信道（或者叫做緊急信道）。正因?yàn)橛卸鄠€(gè)通信頻道，所以通信訓(xùn)練是絕對(duì)必要的，因?yàn)轱w機(jī)中彈后，通常飛行員會(huì)短暫的恐慌，無法確定使用的信道。

航母上所有的飛機(jī)中隊(duì)都可執(zhí)行近距離空中支援任務(wù)。AD“天襲者”攻擊機(jī)是引導(dǎo)點(diǎn)聯(lián)絡(luò)員們的最愛，因?yàn)樗目罩写鼤r(shí)間長(zhǎng)達(dá)1.5小時(shí)，同時(shí)可以攜7噸彈藥載荷。F4U“海盜”的續(xù)航力和載荷也不差，雖然不能跟“天襲者”相比，但總是要優(yōu)于噴氣飛機(jī)。噴氣式的F9F“黑豹”戰(zhàn)斗機(jī)通常只有15分鐘的空中待命時(shí)間，額定載荷是4枚120千克炸彈或4～6枚127毫米火箭彈。上述三型飛機(jī)上都裝備航炮，其中“天襲者”和“黑豹”是20毫米航炮，每門炮每分鐘射速可達(dá)到200發(fā)，對(duì)地掃射時(shí)具有極強(qiáng)的攻擊效果。

在1952～1953年的地面陣地戰(zhàn)中，地面指揮員每天都向“戰(zhàn)術(shù)空中控制中心”發(fā)送近距離空中支援請(qǐng)求，這些數(shù)量巨大的請(qǐng)求足夠淹沒整個(gè)前線的作戰(zhàn)空間。每個(gè)與敵交戰(zhàn)的地面指揮官都希望可得到專門的空中支援，即使進(jìn)攻地段沒有強(qiáng)大的防御火力，但還有大量碉堡和塹壕需要連續(xù)打擊。

飛機(jī)上只有4個(gè)信道用于正常通訊，并且每次行動(dòng)的信道都相互分離以避免干擾，因此有限信道限制了提供空中支援的飛機(jī)數(shù)量。

通過“戰(zhàn)術(shù)空中控制中心”，地面指揮員的請(qǐng)求被分配給空軍和海軍的飛機(jī)。由于空軍已經(jīng)承擔(dān)了奪取并保衛(wèi)制空權(quán)的任務(wù)，因此第七艦隊(duì)的艦載機(jī)擔(dān)負(fù)了大約60%的近距空中支援任務(wù)。在接到“戰(zhàn)術(shù)空中控制中心”的任務(wù)后，第七艦隊(duì)指揮官再將這些任務(wù)指派給具體的航母和飛行中隊(duì)。在具體的安排方面，陸軍將第二天的攻擊請(qǐng)求在第一天傍晚傳到控制中心，航母在接到指派的任務(wù)后，在晚上8時(shí)分配完任務(wù)，各中隊(duì)在9時(shí)前公示第二天的飛行時(shí)刻表，以便飛行員能按時(shí)休息。而情報(bào)官則要工作到深夜研究目標(biāo)，這樣第二天他們才能在上午7點(diǎn)給準(zhǔn)備起飛的飛行員們下達(dá)飛行簡(jiǎn)報(bào)。實(shí)戰(zhàn)表明，這是一種有效的安排方式。

不過即使飛機(jī)已經(jīng)起飛，其對(duì)任務(wù)目標(biāo)的打擊還是可以很靈活。例如如果前線任何地方己方的部隊(duì)受阻，在其他地區(qū)實(shí)施空中支援任務(wù)的編隊(duì)也可重新部署，（在引導(dǎo)聯(lián)絡(luò)員的指引下）為最急需支援的地方增強(qiáng)空中力量。

噴氣式飛機(jī)執(zhí)行了大部分近距離空中支援任務(wù)，雖然續(xù)航力有限，但F9F“黑豹”在機(jī)頭配備的20毫米機(jī)炮可對(duì)敵方地面部隊(duì)形成致命的火力。另外，“黑豹”速度較快，且具有良好的機(jī)動(dòng)性能（投放武器后可急速爬升，降低暴露在敵火力下地時(shí)間），因此可在有利的角度接近打擊目標(biāo)，而且航炮彈片對(duì)飛機(jī)造成的危險(xiǎn)也較小，因此可以用機(jī)炮在100～200米的近距離內(nèi)實(shí)施攻擊，因此，噴氣式飛機(jī)往往是前線空地聯(lián)絡(luò)員們實(shí)施召喚的首選機(jī)型。在使用炸彈和火箭彈攻擊時(shí)通常采取俯沖轟炸或下滑轟炸，此時(shí)規(guī)定的最小投放高度大約是300米，以避免飛機(jī)受到炸彈彈片的破壞，因此攻擊精度不如機(jī)炮。

但是即使“黑豹”具有出色的速度和機(jī)動(dòng)性能，它也無法完全免受高炮的攻擊。事實(shí)上，正是這些近距離空中支援任務(wù)，才使對(duì)方大部分的防空火力暴露出來。因?yàn)閲姎馐斤w機(jī)以低高度、近距離接近目標(biāo)時(shí)，更易受到中朝軍隊(duì)由輕重機(jī)槍組成的自動(dòng)防空火力的打擊，而這些機(jī)槍火力往往無法對(duì)600米以上或更高空域飛行的“天襲者”或“海盜”飛機(jī)構(gòu)成威脅。例如在1953年6月，第52戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)的2架飛機(jī)就在實(shí)施近距離空中支援時(shí)被防空火力擊落，兩名飛行員在前線縱深一塊平坦的稻谷地緊急迫降從而僥幸生還。因此，前進(jìn)引導(dǎo)點(diǎn)的聯(lián)絡(luò)員在引導(dǎo)攻擊時(shí)，都要充分考慮某塊“安全地域”，以確保飛機(jī)即使被擊中也能降落在友方地域內(nèi)。

近距離空中支援任務(wù)通常戰(zhàn)果顯著，但也會(huì)有不如意的時(shí)候。例如知道敵人具體位置的前進(jìn)導(dǎo)引員在引導(dǎo)飛機(jī)使用機(jī)炮攻擊時(shí)，雖然飛機(jī)也能看清楚敵人，但敵人會(huì)躲到掩體后用重武器回?fù)?，或從塹壕內(nèi)撤到碉堡中。所以當(dāng)F9F“黑豹”在最以為已消滅目標(biāo)時(shí)，引導(dǎo)員又將“天襲者”和“海盜”召回以水平轟炸的方式用450千克或225千克炸彈轟炸剩余目標(biāo)。

近距離空中支援在朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)效果顯著，戰(zhàn)術(shù)空中力量是聯(lián)合國(guó)軍在面對(duì)中朝軍隊(duì)時(shí)最大也是唯一的優(yōu)勢(shì)。在陸戰(zhàn)隊(duì)第一師撤出長(zhǎng)津湖的那場(chǎng)鏖戰(zhàn)中，海軍的飛行編隊(duì)和陸戰(zhàn)隊(duì)的運(yùn)輸機(jī)整天在后撤部隊(duì)的周邊不間斷使用火箭和炸彈，哪里需要空中支援就立即趕往哪里，這種協(xié)同作戰(zhàn)在陸戰(zhàn)一師的成功突圍中起了決定性的作用。

補(bǔ)給線遮斷

空中遮斷的作用是阻止來自中國(guó)的戰(zhàn)略物資通過公路和鐵路運(yùn)輸?shù)奖背r。雖然中國(guó)和北朝鮮部隊(duì)對(duì)后勤物資的要求不像美國(guó)及其盟友一樣嚴(yán)格，但是他們?nèi)匀恍枰罅康暮笄谘a(bǔ)給：油料、彈藥、醫(yī)療用品、食品，甚至增援部隊(duì)等。雖然中朝軍隊(duì)都是輕型步兵，然而他們也是現(xiàn)代作戰(zhàn)部隊(duì)，這就需要大量的物資消耗，特別是彈藥。中國(guó)部隊(duì)進(jìn)攻的慣例是攻擊前先以迫擊炮和火炮進(jìn)行預(yù)先火力打擊，然后集中單兵自動(dòng)武器實(shí)施密集的直接打擊，很多中國(guó)戰(zhàn)士攜帶的沖鋒槍都具有高速的自動(dòng)火力，因此這種戰(zhàn)術(shù)對(duì)彈藥的消耗相當(dāng)大。由于美國(guó)海軍嚴(yán)密控制了海上通道，即使是很偏僻的海岸線也無法運(yùn)輸物資，更不用說元山、興南、清津這些被火力有規(guī)律地攻擊的港口，因此來自中國(guó)的所有后勤補(bǔ)給物資都經(jīng)由陸路運(yùn)輸。

從中國(guó)基地到前線的補(bǔ)給線由鐵路和公路網(wǎng)組成，它們大多都簡(jiǎn)陋不堪，但仍然能運(yùn)輸大量物資。鐵路是聯(lián)合國(guó)軍對(duì)朝空中作戰(zhàn)的首要目標(biāo)，從1951年冬天到1952年，第77特混編隊(duì)空中突擊的主要目標(biāo)大都直接針對(duì)鐵路系統(tǒng)，其首要打擊目標(biāo)是火車頭，其次是火車車身，再次是橋梁，最后是運(yùn)行的鐵軌。

在77特混編隊(duì)針對(duì)火車頭進(jìn)行的“粉碎火車頭”行動(dòng)連連告捷后，北朝鮮在白天盡量將火車藏在又長(zhǎng)又深的山嶺隧道中，到晚上才開始機(jī)動(dòng)。在夜間行動(dòng)時(shí)，F(xiàn)4U-4N或AD-1N飛機(jī)就會(huì)用火箭彈和航炮將火車堵在一個(gè)空曠區(qū)，第二天從第77特混編隊(duì)航母上起飛的“天襲者”和“海盜”等大量突擊兵力就會(huì)以炸彈對(duì)火車頭實(shí)施精確打擊，全力摧毀它。此時(shí)北朝鮮的部隊(duì)就會(huì)機(jī)動(dòng)37毫米高炮群和火車頭附近鐵路沿線的車載重機(jī)槍予以回?fù)?。雖然這樣的回?fù)暨@并不能阻止航母的打擊行動(dòng)，但會(huì)使打擊任務(wù)更加復(fù)雜，因?yàn)閲姎馐斤w機(jī)要分散精力用機(jī)炮、火箭彈和小型炸彈應(yīng)對(duì)高射火炮以及防空車輛的抗擊。由于攻擊力被轉(zhuǎn)移，有時(shí)執(zhí)行其他近距空中支援的飛機(jī)就沒法完成其他任務(wù)，從而導(dǎo)致友軍傷亡率激增。然而，駐停的火車頭對(duì)于飛行員來說是頓“超級(jí)大餐”，他們會(huì)靈活地運(yùn)用協(xié)同戰(zhàn)術(shù)達(dá)成目標(biāo)，而且這比簡(jiǎn)單地攻擊鐵軌更有征服感。

由于火車隧道在保護(hù)火車方面起了很大作用，因此作戰(zhàn)中隊(duì)只好運(yùn)用各種戰(zhàn)術(shù)手段往隧道內(nèi)投炸彈，例如跳彈轟炸等。跳彈轟炸投放安裝了延時(shí)引信的450千克炸彈，在進(jìn)入隧道前的鐵軌上空的最低高度投放，炸彈會(huì)以水平彈道落到地面并飛進(jìn)隧道入口，在里面爆炸。但是這種戰(zhàn)術(shù)也存在很多問題：進(jìn)入隧道的鐵軌必須是筆直的，因此攻擊的飛機(jī)必須有機(jī)動(dòng)的空間，例如一架AD攻擊機(jī)進(jìn)行低空轟炸后要拉起越過隧道所在的山脈。為運(yùn)用這種戰(zhàn)術(shù)，美軍也損失了不少飛機(jī)，多半是低空接近的途中或投彈完拉起返回時(shí)撞上山體。但只要這種戰(zhàn)術(shù)成功，炸彈飛進(jìn)隧道，據(jù)說效果很了得，引爆的炸彈就好比引爆的彈藥筒，隧道將沖擊波的威力都集中傳遞到了隧道深處。但北朝鮮在隧道入口處的鐵路沿線部署了很多重型自動(dòng)武器，將許多進(jìn)行跳彈轟炸的飛機(jī)送入墳?zāi)埂?/p>

另外，路橋也是空中遮斷的主要目標(biāo)。在戰(zhàn)爭(zhēng)早期，大多數(shù)鋼筋水泥的堅(jiān)固橋梁都被艦載機(jī)摧毀了，但后來北朝鮮重修了主要補(bǔ)給線上的路橋，并在周圍梯次部署了各種口徑的高射火炮。

武裝偵察

鑒于北朝鮮軍隊(duì)主要依靠偽裝躲避偵察，因此偵察任務(wù)就變得很重要，需要通過偵察道路的交通運(yùn)輸情況，及時(shí)打擊發(fā)現(xiàn)的部隊(duì)和車輛。第77特混編隊(duì)執(zhí)行空中遮斷任務(wù)的大多數(shù)區(qū)域都是北朝鮮公路網(wǎng)，這些公路網(wǎng)都位于武裝偵察力量的視野之內(nèi)。由于F9F“黑豹”具有較好的速度和機(jī)動(dòng)性，所以幾乎所有道路偵察任務(wù)都由它來完成。

北朝鮮很多交通線和補(bǔ)給線都是黃沙漫天的單車碎石路，這些崎嶇道路聯(lián)通了北朝鮮的山谷和山口。曲折的地形和較多的山坡影響了低空偵察機(jī)的前視距離，使其一般不超過幾千米。因此由于山地地形影響，武裝偵察任務(wù)變得尤其棘手和困難，因?yàn)轱w機(jī)往往直到最后一刻才能看清山背后的敵人；當(dāng)然在另一個(gè)方面，地面目標(biāo)也只有到武裝偵察機(jī)飛過了山頭才能發(fā)現(xiàn)它。如果飛機(jī)飛過了目標(biāo)，飛行員會(huì)在空中盤旋，進(jìn)行第二次武裝偵察。

在諸如興南和元山等濱海平原上機(jī)動(dòng)的北朝鮮車輛，在數(shù)千米以外就能被發(fā)現(xiàn)，因此它們?nèi)菀壮蔀榕炁诖驌舻哪繕?biāo)，所以朝鮮軍隊(duì)只有在夜晚或能見度較差的條件在才會(huì)在這些開闊的道路上實(shí)施機(jī)動(dòng)。而因?yàn)樯綆X的阻隔使得火炮或艦炮無法發(fā)揮遮斷作用，所以山中蜿蜒曲折的小路只能用飛機(jī)才能發(fā)現(xiàn)，而且也只能用飛機(jī)進(jìn)行有效打擊。

戰(zhàn)爭(zhēng)的后兩年，中朝軍隊(duì)和聯(lián)合國(guó)軍隊(duì)形成了相對(duì)靜止的前線對(duì)峙，道路偵察以及沿著鐵路沿線的遮斷基本上被用來阻擾敵方作戰(zhàn)部隊(duì)的后勤和補(bǔ)給。在每個(gè)飛行日，航母的每個(gè)噴氣式飛機(jī)中隊(duì)通常都會(huì)執(zhí)行兩次道路偵察任務(wù)，每次任務(wù)都由攜帶著火箭彈和炸彈的4機(jī)編隊(duì)組成。北朝鮮的交通線和主要補(bǔ)給線都被“聯(lián)合作戰(zhàn)中心”標(biāo)號(hào)，并列入偵察范圍，每個(gè)指定路段都由80～120千米范圍內(nèi)的道路組成，因?yàn)檫M(jìn)行滿載低空飛行的耗油量很大，這個(gè)范圍就是噴氣式飛機(jī)能達(dá)到的最大作戰(zhàn)區(qū)域。

專門執(zhí)行道路偵察的戰(zhàn)術(shù)編隊(duì)積累了很多經(jīng)驗(yàn)，不同中隊(duì)的基本技巧也不同。一般在午后，4架飛機(jī)組成標(biāo)準(zhǔn)的兩個(gè)雙機(jī)密集縱隊(duì)，穿過海灘越升到3000米高空，然后與“戰(zhàn)術(shù)空中控制中心”進(jìn)行聯(lián)系。到了偵察路線的起始點(diǎn)，編隊(duì)快速?gòu)?000米下降，形成偵察編隊(duì)。1號(hào)機(jī)會(huì)降低到距離地面100米的高度，空速保持在300節(jié)，但由于需要沿著道路迂回轉(zhuǎn)彎，有時(shí)速度會(huì)迅速降低。此時(shí)2號(hào)機(jī)保持在300米高度，位于1號(hào)機(jī)的三點(diǎn)鐘方向，3號(hào)機(jī)和4號(hào)機(jī)保持疏散單縱隊(duì)，位于1000米以上高空，抗擊可能來襲的米格飛機(jī)，實(shí)施空中掩護(hù)并負(fù)責(zé)前方監(jiān)視、協(xié)助導(dǎo)航，并對(duì)高炮進(jìn)行預(yù)警。

1號(hào)機(jī)的飛行員還兼任觀察員，飛機(jī)位于低空以便識(shí)別地面目標(biāo)是牛車、卡車還是軍用車輛。當(dāng)飛臨目標(biāo)上空時(shí)，飛行員會(huì)報(bào)告他的評(píng)估結(jié)果，如“目標(biāo)為卡車，以火箭彈攻擊”，或“目標(biāo)為牛車，放棄”。位于300米高度的2號(hào)機(jī)會(huì)嚴(yán)密監(jiān)視1號(hào)機(jī)的動(dòng)向，并從1號(hào)機(jī)飛行員的報(bào)告中了解目標(biāo)位置，在這個(gè)位置上2號(hào)機(jī)可以選擇攻擊的武器，從而實(shí)施精確打擊。如果使用炸彈，最低拉起高度要在150米左右，避免彈片損傷；以火箭彈攻擊時(shí)，飛機(jī)需要先平飛，然后在50米的高度上開火，緊接著快速拉起。127毫米火箭彈威力巨大，飛機(jī)也需要快速脫離以防止爆炸時(shí)的沖擊波和彈片以使飛機(jī)著火。進(jìn)行偵察1號(hào)機(jī)和進(jìn)行攻擊的2號(hào)機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)，使得進(jìn)行攻擊的飛機(jī)不必盤旋獲取目標(biāo)后再實(shí)施攻擊。2號(hào)飛行員實(shí)施攻擊并消耗完彈藥后，1號(hào)和2號(hào)機(jī)位置對(duì)調(diào)，由2號(hào)機(jī)進(jìn)行低空觀察，1號(hào)機(jī)從高處進(jìn)行攻擊。

在1、2號(hào)機(jī)組成的第一縱隊(duì)進(jìn)行攻擊的同時(shí)，位于高空的由3、4號(hào)機(jī)組成的第二縱隊(duì)負(fù)責(zé)導(dǎo)航，例如提醒位于低空的飛行員在“前方1英里處轉(zhuǎn)彎”，或者告訴他“下個(gè)彎道附近是高炮陣位”。在兩次攻擊后，第二縱隊(duì)和第一縱隊(duì)對(duì)調(diào)，在高空第二縱隊(duì)到低空位置，消耗完彈藥的第一縱隊(duì)則越升到1000米高空以上執(zhí)行監(jiān)視和導(dǎo)航任務(wù)。

偵察戰(zhàn)術(shù)理論上可以這么實(shí)施，但是實(shí)際上經(jīng)常由于環(huán)境不理想，高空的第二縱隊(duì)總是難以發(fā)現(xiàn)在低空飛行的第一縱隊(duì)，這會(huì)導(dǎo)致4架飛機(jī)都低空飛行尋找目標(biāo)，此時(shí)需要避免幾架飛機(jī)發(fā)生碰撞。和其他時(shí)候一樣，當(dāng)遇上高炮火力時(shí)情況就變得更加復(fù)雜。中朝軍隊(duì)經(jīng)常將裝備37毫米高炮和多管大口徑機(jī)槍的車輛連夜機(jī)動(dòng)，然后將其偽裝在草叢里或彎道周圍，并在往路上放置報(bào)廢車輛做為誘餌。如果低空飛行的飛行員員在1500米左右的范圍內(nèi)不能發(fā)現(xiàn)該目標(biāo)是假目標(biāo)，那么整個(gè)編隊(duì)將被吸引進(jìn)一個(gè)射擊場(chǎng)。當(dāng)然，很多有一定經(jīng)驗(yàn)的飛行員都能認(rèn)出這是個(gè)高炮陷阱。

兩個(gè)縱隊(duì)都要具備在山谷中以250～300節(jié)的速度、在不到300米高度飛行的能力。盡管困難重重，大多數(shù)飛行員還是會(huì)首選執(zhí)行武裝偵察任務(wù)，因?yàn)榈缆穫刹焓谴驌暨\(yùn)動(dòng)的車輛和人員等可視目標(biāo)的最佳機(jī)會(huì)。除了空空格斗，道路偵察也要求飛行員具備較高的飛行技能，同樣是飛行員展示其飛行能力、射擊技術(shù)以及膽量的絕好機(jī)會(huì)。

低空偵察機(jī)飛行員經(jīng)常關(guān)閉飛機(jī)增壓系統(tǒng)，該系統(tǒng)會(huì)在座艙內(nèi)制造“嗡嗡”的噪音，這樣就能清楚地聽到火炮射擊的聲音；因?yàn)殡[蔽在道路兩旁的部隊(duì)經(jīng)常會(huì)開火，所以這有時(shí)也是判別敵人行動(dòng)的最佳方式。大口徑高射炮發(fā)射的曳光彈在山谷內(nèi)清晰可見，但是沿著曳光彈的痕跡發(fā)現(xiàn)火炮陣地卻不容易，只有在看見炮口的火光后才能確定高炮的位置。

然而在道路偵察任務(wù)中迷失方向也并非稀罕事。

由于地圖不準(zhǔn)、天氣較差、或者躲避高炮時(shí)丟失了方向，飛行員們迷航的機(jī)會(huì)還是很多。因此偵察機(jī)飛行員都身兼數(shù)職：尋找目標(biāo)、提防高炮、躲避山體、和高空的其他編隊(duì)人員通信，此外還要校核導(dǎo)航圖。飛錯(cuò)路線很危險(xiǎn)，如果進(jìn)入沒有空情官部署的未知空域，就可能遭遇未知的防空火炮陣地。作為運(yùn)送彈藥和部隊(duì)的主要交通線，這樣的道路附近通常都部署有大量不同的高炮陣地，會(huì)以精心布設(shè)的大量高射火力協(xié)同攔阻飛機(jī)。另外，戰(zhàn)術(shù)形勢(shì)的瞬息萬(wàn)變也使行動(dòng)復(fù)雜重重，例如在飛過一個(gè)山口轉(zhuǎn)彎時(shí)，飛機(jī)就可能突然發(fā)現(xiàn)敵運(yùn)輸車隊(duì)，而且由于距離太近，根本沒有反應(yīng)時(shí)間來瞄準(zhǔn)和發(fā)射武器。