時光穿梭，白駒過隙，一轉(zhuǎn)眼到了2013年，“非常王牌”這個小欄目進(jìn)入了第五個年頭。四年多來，這個人物系列陸陸續(xù)續(xù)介紹了三十余位王牌飛行員，累計二十余萬字。以本人的疏懶和淺薄學(xué)識，能夠把這個系列堅持到今天，不僅要感謝讀者朋友們的寬容與厚愛，也要感謝《航空世界》雜志社諸位好友的鞭策與鼓勵。在此深表謝意。將近十年前的2003年底，我第一次見到了陳納德將軍麾下著名的美國志愿大隊（AVG）、也就是俗稱“飛虎隊”的三位美國老兵。至今還能清晰地記得獲悉能夠采訪到“飛虎隊”時，心中無法抑制的激動之情。當(dāng)我真的與這些少年時代就在心目中崇敬的傳奇老兵同桌而坐時，那種感覺無可言傳，恍若穿越到了歷史的另一端。

2005年全世界各國都搞了大規(guī)模的二戰(zhàn)勝利慶典，其實可以看作是對幸存的二戰(zhàn)老兵最后的致敬。那之后，這些年近古稀的老人家們?nèi)諠u凋零，僅存的一些老兵也已垂垂老矣，來日無多。到2013年的今天，再去采訪老人家們已變得越來越困難，也越來越不現(xiàn)實。

盡管口述歷史有著種種天生的不足之處，比如當(dāng)事人記憶上的偏差，無意甚至有時因為種種原因，故意對事件的錯誤描述等等，都會給讀者對歷史的認(rèn)知造成種種困擾。但是，這種面對面的交流，不僅能夠在一定程度上重現(xiàn)歷史的原貌，同時能夠在很大程度上讓讀者更直接地接觸到那些參與過歷史進(jìn)程者的真實體驗，使歷史不再只是冷冰冰的文字，而是一種鮮活的生命延續(xù)。

“非常王牌”欄目今年將嘗試著有所變化，我將陸續(xù)把收集到的幾篇王牌飛行員的訪談編譯出來，與讀者朋友們分享那些風(fēng)趣盎然的對話，那段驚心動魄的歷史，以及那些傳奇人物的喜怒哀樂。或許這幾期的“非常王牌”可以暫時更名為“王牌訪談”了。

最后，祝我們敬愛的老兵們長壽。愿老兵永遠(yuǎn)不死，愿傳奇永在人心。

二戰(zhàn)爆發(fā)前的20世紀(jì)30年代末，納粹德國為了擴(kuò)展所謂的“生存空間”，先是通過《慕尼黑協(xié)定》蠶食了捷克斯洛伐克靠近德國邊境的蘇臺德地區(qū)，繼而吞并了整個捷克斯洛伐克。數(shù)以千計的捷克斯洛伐克軍人不甘屈服，紛紛流亡海外。他們深知一場世界大戰(zhàn)即將來臨，希望能夠投身其中，為自由而戰(zhàn)。這其中就包括有許多原捷克斯洛伐克空軍的飛行員，例如我在“非常王牌”中介紹過的約瑟夫·弗朗齊歇克，以及下面這篇訪談的主人公弗朗齊歇克·佩日納（Frantisek Perina）。

像很多捷克斯洛伐克飛行員一樣，弗朗齊歇克·佩日納流亡期間曾在法國服役。法國戰(zhàn)役中，他駕駛寇蒂斯H-75A戰(zhàn)斗機(jī)在三個星期內(nèi)擊落了11架敵機(jī)。法國淪陷后，他又出走不列顛，與英國皇家空軍并肩作戰(zhàn)。

記者：步入飛行生涯之前你的個人情況是怎樣的？

佩日納：1911年4月8日，我出生在摩拉維亞（現(xiàn)屬捷克共和國）南部鄉(xiāng)村。我是在小村子里長大的鄉(xiāng)下小子，最近的大城市是距離我家有20英里（32千米）的省城布爾諾。直到14歲，我才第一次去了布爾諾。我讀了5年小學(xué)、3年中學(xué)，然后在職業(yè)學(xué)校讀商科。與此同時，我還做了3年機(jī)械技工學(xué)徒。18歲的時候，學(xué)徒期滿，不過那之后我只工作了六七個月。

記者：為什么？

佩日納：就在那時，我去布爾諾看了場飛行表演，非常喜歡，所以當(dāng)我在報紙上看到捷克斯洛伐克空軍的征兵廣告時，馬上就去申請上空軍航校。1929年10月1日，我開始在普羅斯捷約夫機(jī)場接受飛行訓(xùn)練。

記者：說說你的訓(xùn)練情況吧。

佩日納：我一開始飛的是列托夫S-10“沙丁魚”，這是仿制一戰(zhàn)期間奧地利人設(shè)計的一款飛機(jī)。捷克的許多教練機(jī)都是一戰(zhàn)留下的，不過后來捷克本土設(shè)計的新式飛機(jī)逐漸就取而代之了。此后，我訓(xùn)練用的是列托夫S-14和阿維亞S-18“蚊子”，S-18是款非常棒的教練機(jī)。

記者：你用了多長時間拿到飛行資質(zhì)的？

佩日納：我也就只有2個小時跟飛。飛過6個起落之后，教官就想放我單飛?；厮玖畈煌馕曳诺锰?，不過我學(xué)的確實挺快的。

記者：你在訓(xùn)練時出過意外嗎？

佩日納：第10次單飛時我摔了。就在我做滑翔著陸時，風(fēng)向突然轉(zhuǎn)了180度。除了膝蓋受了點(diǎn)傷，我倒是沒什么大事。

記者：你的整個訓(xùn)練用了多長時間？

佩日納：不到兩年。飛行學(xué)員要先從學(xué)習(xí)軍事開始，然后是學(xué)習(xí)如何飛行。我是1931年7月畢業(yè)的，給了2個月假，然后宣誓加入捷克斯洛伐克空軍，分到了一個軍事單位，軍銜是空軍一等兵，兩年后晉升為空軍下士。

記者：在空軍的工作分配上，你當(dāng)時有發(fā)言權(quán)嗎？

佩日納：嗯，那時如果一個人有天賦的話，那么他就會去上戰(zhàn)斗機(jī)學(xué)校。1932年初，我進(jìn)了蘇臺德地區(qū)的海布戰(zhàn)斗機(jī)學(xué)校。在那兒，我受訓(xùn)飛阿維亞BH-9、BH-10和BH-11單翼機(jī)。阿維亞的這些飛機(jī)都非常危險，很容易進(jìn)入螺旋，卻非常難改出來。很多飛行員在訓(xùn)練時因為飛這些飛機(jī)出了事。盡管如此，我們在飛法國波特茲C-4的同時還是堅持飛我們自己的飛機(jī)。我還飛過阿維亞Ba-33（疑為BH-33之誤）雙翼機(jī)。我們訓(xùn)練空對空和空對地射擊，還有特技飛行。

記者：這個訓(xùn)練持續(xù)了多久？

佩日納：四個月之后，我從海布航校畢業(yè)。然后我先被派回原單位，之后分到了在奧洛穆茨的第34戰(zhàn)斗機(jī)中隊。

記者：那時你們飛的一線戰(zhàn)斗機(jī)是哪種？

佩日納：我們有什莫利克S-20雙翼機(jī)，在那時算是相當(dāng)好的了，機(jī)動性能很棒，但是時速只能達(dá)到150到180英里（240～288千米）。

記者：你在第34中隊待了多久？

佩日納：直到第34中隊要調(diào)往另一個機(jī)場，奧洛穆茨的基地司令希望我能留下來，所以第36戰(zhàn)斗機(jī)中隊來換防時，我就調(diào)了過去。1938年蘇臺德危機(jī)時，我就跟他們在一起。

記者：在這之前，你曾經(jīng)有機(jī)會遇到過你的德國對手嗎？

佩日納：是的，那之前的一年。1937年，我代表捷克斯洛伐克空軍去瑞士蘇黎世參加國際航展。我們帶了阿維亞B-534。德國隊比我們到的早，他們裝備的是亨克爾He 51雙翼機(jī)和新式的梅塞施密特Bf 109。我遇到的這些德國人都很紳士，不是納粹。其中一位是前一戰(zhàn)王牌恩斯特·烏德特，為了幫助尋找一名在越野賽中迷航的捷克斯洛伐克飛行員，他主動提出愿意飛越阿爾卑斯山。后來我們得知那名飛行員降落在了意大利。

記者：那次航展上你的比賽成績?nèi)绾危?/p>

佩日納：在特技飛行的爬升俯沖比賽中，我拿了第三名，第一名和第二名是兩個德國人。越野賽的時候，我發(fā)動機(jī)里的兩個磁發(fā)電機(jī)壞了一個，導(dǎo)致我在飛越山峰時無法開足馬力。即便如此，我還是努力拿到了第四名。在航展結(jié)束后舉行的宴會上，我坐在不久之后成為德國空軍兵器生產(chǎn)總監(jiān)的恩斯特·烏德特和德國空軍二號人物埃哈德·米爾希中間。在蘇黎世我還結(jié)識了法國飛行員，只是沒想到日后我將在完全不同的情況下，與他們一起飛行。

記者：慕尼黑危機(jī)之后你們在做什么？

佩日納：從蘇黎世回來之后，我在捷克斯洛伐克的空對空和空對地射擊比賽中奪冠。然后，我被調(diào)到一所軍校，軍銜是準(zhǔn)尉。蘇臺德地區(qū)被希特勒搶走后，空軍開始組建新的中隊，我作為首席飛行員加入了第52戰(zhàn)斗機(jī)中隊。

記者：1939年3月，匈牙利人也侵占了部分捷克斯洛伐克領(lǐng)土。你參與了跟他們短暫的邊境戰(zhàn)爭嗎？

佩日納：是的，1939年3月，第52戰(zhàn)斗機(jī)中隊飛到位于斯洛伐克的維格拉什機(jī)場，但是長官警告我說：“弗蘭克，我們接到命令，只有在遭到攻擊的情況下才能開火?！狈凑褪亲屗麄儭跋葎邮帧?。我們沿著邊境飛行，但是沒有遭遇任何戰(zhàn)斗。我們遇見過匈牙利飛機(jī)，不過他們馬上就飛回到他們的邊境那一側(cè)去了。

記者：德國人入侵之前，你在做什么？

佩日納：邊境戰(zhàn)爭很快就結(jié)束了，匈牙利人得到了大部分他們想要的領(lǐng)土。我們返回到奧洛穆茨。那之后不久，德國人就侵占了整個國家。這其間，我決定結(jié)婚。在空軍，軍官和準(zhǔn)尉不到28歲不允許結(jié)婚，因為到了28歲他們的收入才足以養(yǎng)得起老婆，而我現(xiàn)在28歲了。1939年6月24日，我和安娜·克莉梅索娃結(jié)婚，6月26日，我就去了波蘭。在那種情況下，我沒辦法帶著老婆。1942～1945年，安娜被德國人囚禁了三年。

記者：你加入了波蘭空軍嗎？

佩日納：沒有，我不喜歡波蘭人，他們也和德國人、匈牙利人一道劫掠我的國家。我和其他幾名在捷克斯洛伐克空軍解散前就已設(shè)法逃脫的飛行員一起加入了法國外籍軍團(tuán)。1939年9月1日，德國人入侵波蘭的時候，我已經(jīng)在去北非的路上了。此后，法國對德國宣戰(zhàn)，我們這些捷克人就從法國航空部拿到了一份協(xié)議，從外籍軍團(tuán)轉(zhuǎn)到了法國空軍。

記者：憑你過去的經(jīng)驗，飛法國飛機(jī)是否也還需要調(diào)整適應(yīng)呢？

佩日納：我在沙特爾有過短期的進(jìn)修，飛寇蒂斯H-75A，P-36“鷹”的一款出口型別。其他有些捷克飛行員練習(xí)飛法國造的莫拉納-索尼耶M.S.406和德瓦蒂納D.520戰(zhàn)斗機(jī)。在拉羅謝爾舉辦的空中射擊訓(xùn)練中，我取得了100發(fā)子彈64發(fā)中靶的成績，以前在法國這是沒有人能做到的。

記者：這之后你分到了哪個部隊？

佩日納：1939年12月1日，我分配到了第5戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊第1大隊第1中隊，駐地在敘普，靠近蘭斯。飛到機(jī)場上空時，我忍不住做了幾個特技動作，當(dāng)我著陸后，發(fā)現(xiàn)自己如此開心是有道理的。我在瑞士結(jié)識的所有法國飛行員都在這個中隊。我們中隊長讓·阿卡爾上尉是世界上最棒的中隊長之一，他原本是商船上的水手，日后成為空軍將領(lǐng)。阿卡爾和中隊里的法國戰(zhàn)友們給我起了個法國式的名字弗朗索瓦·勒諾佩，一旦我被俘，德國人對待一個法國戰(zhàn)俘肯定要比對一個捷克流亡者好得多。

記者：你第一次與法國人并肩作戰(zhàn)是什么時候？

佩日納：1939年冬天到1940年春天，我們與德國人鮮有遭遇。1940年5月10日，德國人開始大舉入侵。那天我正在小鎮(zhèn)上吃早飯，準(zhǔn)備去巡邏，就聽到空中傳來一種嗡嗡的刺耳噪音，我知道那是德國人。

記者：“假戰(zhàn)爭”結(jié)束了。

佩日納：是的。中隊長過來說，“來了?！蔽覀儎傄黄痫w，就看到幾架梅塞施密特Bf 110，可惜無法靠近。片刻之后，我們發(fā)現(xiàn)了一架道尼爾Do 17，就將其擊落。稍后，我們中隊的另一名飛行員又擊落了一架。

記者：那天還遠(yuǎn)沒有結(jié)束呢，對吧？

佩日納：那天晚上，我們保持每兩個小時一班的戰(zhàn)備巡邏。我和阿卡爾上尉排在從下午4點(diǎn)到6點(diǎn)的班。我們剛剛起飛，德國人就從西南方向飛臨我們機(jī)場，大多是Do 17，在6000英尺（約1830米）高度，沒有護(hù)航。德國人已經(jīng)把我們周邊的所有機(jī)場都轟炸了，他們或許太自負(fù)了。阿卡爾和我聯(lián)手擊落了這批轟炸機(jī)中的三架。阿卡爾從一面飛過來，我則從另一側(cè)發(fā)起攻擊。我打掉第二架時發(fā)生了一件我見過最點(diǎn)背的事情，有兩個家伙成功跳傘，第三個人開傘太快，剛好纏在了正螺旋下墜的飛機(jī)機(jī)尾上。你都能夠看到他。除了我們在空中取得的戰(zhàn)績，一名高射機(jī)槍手擊中了敵飛行編隊中央的一架轟炸機(jī)，敵機(jī)凌空爆炸。

記者：法國人的擊落紀(jì)錄是每位參與此次攻擊的飛行員都算做擊落一架，所以你第一天的戰(zhàn)斗算是取得了擊落四架的戰(zhàn)績，對嗎？

佩日納：是的，而且就在這同一天，我晉升為法國空軍上士。第二天，5月11日，我成為王牌飛行員，當(dāng)時我們在蘭斯上空截住了一批亨克爾He 111，我在阿卡爾和弗朗索瓦·莫雷爾上士的幫助下，打掉了一架。5月12日，我晉升為準(zhǔn)軍士長。

記者：P-36一般被認(rèn)為不在二戰(zhàn)最優(yōu)秀的戰(zhàn)斗機(jī)之列，不過似乎你倒是用得很好。那么你覺得“鷹”究竟怎樣呢？

佩日納：就一個字：棒。它不像梅塞施密特速度那么快，但是機(jī)動性能可以說勝過所有的德國飛機(jī)。假使有人咬住了你的機(jī)尾，一個360度轉(zhuǎn)彎你就在他后面了。給你舉個例子，有一次我們8架飛機(jī)在色當(dāng)上空飛行，發(fā)現(xiàn)了81架德國戰(zhàn)斗機(jī)，梅塞施密特，高度在我們上方2000或者3000英尺（約6100或9100米）。絕對神了。我們發(fā)現(xiàn)他們的同時，他們也發(fā)現(xiàn)了我們。他們向我們沖下來，我們也同時向他們迎上去。他們從我們身旁飛過去，我們剛好咬在他們后面。雖說沒能有機(jī)會對他們開火，但從另一方面說，我們僅僅損失了一架飛機(jī)，那名飛行員跳了傘，而且他太缺乏經(jīng)驗了。在很短的時間內(nèi)，我們部隊，即第5戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊第1大隊，就擊落了117架德國飛機(jī)，而只損失了4名飛行員（其中一位在醫(yī)院死于敗血癥）。我們在法國空軍里是戰(zhàn)績最棒的。

記者：你覺得中隊里出色的飛行員都有誰？

佩日納：阿卡爾，當(dāng)然了，非常卓越，非常好的領(lǐng)導(dǎo)，也是非常好的戰(zhàn)斗機(jī)飛行員。不過，我們的頭號王牌是埃德蒙·馬蘭·拉梅萊中尉。他非常聰明。他英語說得很流利，還可以說一點(diǎn)西班牙語和意大利語。他是個很文靜的人，才到6月7日，就已經(jīng)取得了擊落20架的記錄，其中16架得到確認(rèn)。我很喜歡他，中隊里的每個人都喜歡他。

記者：他最后怎樣了？

佩日納：馬蘭·拉梅萊后來飛共和P-47“雷電”，與盟軍一道在意大利和法國南部作戰(zhàn)。他本來已經(jīng)被建議1945年2月就從一線退下來，但是他堅持要再飛最后一次。2月4日，在攻擊一座大橋的時候，一發(fā)40毫米高射炮彈剛好在他后面爆炸，他身亡了。一塊彈片正好劃進(jìn)了他的脖子。

記者：那么你呢？同時，不如我們重新回到1940年。我猜你應(yīng)該很快就又投入到戰(zhàn)斗中了。

佩日納：是在星期日，5月12日，那天德國人占領(lǐng)了色當(dāng)。我們趕到時，容克斯Ju 87已經(jīng)在俯沖轟炸色當(dāng)?shù)臋C(jī)場，于是我們發(fā)起了攻擊。一架“斯圖卡”剛好在我前面，我根本就不用瞄準(zhǔn)。四分鐘之內(nèi)，我連續(xù)擊落了四架，一架接著一架。其中兩架掉在了法國戰(zhàn)線一側(cè)，得到確認(rèn)人員的確認(rèn)。另外兩架摔在了德國戰(zhàn)線一側(cè)，也就只能算做是可能擊落。法國報紙把我的表現(xiàn)大肆宣揚(yáng)了一番，于是5月15日我晉升為空軍中尉。也不壞——我從中士提升到中尉只用了五天！這期間，我們中隊于5月14日移駐馬恩河上的圣迪濟(jì)耶。5月18日、19日和26日，我又與戰(zhàn)友們聯(lián)手消滅了3架He 111。

記者：你們中隊長讓·阿卡爾，在此期間也取得了擊落12架的戰(zhàn)績，還有3架可能擊落，但是他在1940年6月1日被擊落了，是嗎？

佩日納：是的，我當(dāng)時和他在一起。那天，空中巡邏時，我們正朝東北方向飛，無線電里突然播放起法國國歌，并通報說有30架德國飛機(jī)正在靠近瑞士的邊境地區(qū)，朝馬賽的方向飛行。我們什么也沒發(fā)現(xiàn)，就飛去第戎加油，隨后再次起飛。我們飛抵瑞士邊境時，剛好亨克爾轟炸機(jī)群以非常密集的編隊往回飛。交手第一個回合，一顆子彈正中阿卡爾上尉的兩眼之間。不知怎地，他居然有足夠的氣力打開座艙，跳了出來，我最后看到他的降落傘落了下去。我氣瘋了，發(fā)起攻擊，擊落了一架He 111，然后又攻擊了另外兩架發(fā)動機(jī)受損的敵機(jī)。打掉的第一架成為我取得的第11個擊落戰(zhàn)績，另外兩架則只算做是可能擊落。

記者：你與德國飛機(jī)脫離后又發(fā)生了什么？

佩日納：我的燃料很少了，所以下午6點(diǎn)開始往回飛。我在第戎著陸時，已經(jīng)沒油了。剛加了100升油，就又遇到空襲警報，于是我就起飛向北，在距離圣迪濟(jì)耶20千米的地方著陸，因為燃料又用光了。我打電話給我們大隊長，這才知道他已經(jīng)得到有關(guān)阿卡爾上尉的消息了。

記者：此后不久你就負(fù)傷了是吧？

佩日納：是的，又忙了兩天之后。6月2日上午，中隊被派駐到一個前進(jìn)機(jī)場，很幸運(yùn)，因為圣迪濟(jì)耶那天夜間遭到轟炸。我返回圣迪濟(jì)耶后，打電話做了匯報。然后我就坐在機(jī)場跑道邊上，完全不知道自己坐在了一枚沒有爆炸的炸彈上，而且因為太累我就睡著了。大隊長來接上了我，片刻之后，那枚炸彈就爆炸了，就在我剛剛坐的地方。第二天，午飯的時候，我們獲悉150架德國飛機(jī)正在飛往巴黎。我們迅速趕到機(jī)場。第5戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊第2大隊的8架戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)在起飛了，我緊跟著他們從機(jī)場的另一頭起飛。他們發(fā)現(xiàn)了90架容克斯Ju 88、Do 17和He 111。就在他們開始發(fā)起攻擊時，我發(fā)現(xiàn)上方出現(xiàn)了60架Bf 110。這一次敵人為轟炸機(jī)群護(hù)航了！

記者：優(yōu)劣之勢對比很明顯，你當(dāng)時怎么辦了？

佩日納：那時我也不知道該怎么辦，所以我略微向上爬升到3000英尺（9100米），然后向那些Bf 110俯沖，希望能在他們把我擊落之前沖散他們的隊形。德國人向左轉(zhuǎn)組成了一個巨大的圓陣。我很高興自己的如意算盤成功了，因為至少有那么一小段時間轟炸機(jī)群將失去掩護(hù)。我把一架Bf 110打得起火燃燒（不過沒有得到確認(rèn)），但是很快一架敵機(jī)也擊中了我。我盤旋著向下脫離。我的“鷹”挨了15發(fā)炮彈和76發(fā)航空機(jī)槍子彈，卻仍舊能飛。我的小臂上中彈。炮彈片擊穿了座艙，毀掉了我的無線電。我的右腿還打進(jìn)了18個碎彈片，但當(dāng)時完全沒感覺。我一直以為有架Bf 110還在追著我開火，直到低頭看到我的手指還緊按在射擊按鈕上，原來我聽到的槍聲是我自己打的！

記者：然后呢？

佩日納：在最近的機(jī)場降落后，我被送到巴黎以東30千米的庫隆米耶醫(yī)院。德國人向前推進(jìn)時，我從醫(yī)院跑出來，去了巴黎，然后又跑去沙特爾，想找一個中隊加入。在一個火車站，所有火車都停運(yùn)了，一位在報紙上見過我的火車司機(jī)認(rèn)出了我，把機(jī)車從列車上摘下來，開了60千米送我到另一個小鎮(zhèn)。最后我在卡爾卡松找到了第5戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊第1大隊，但是卻沒有飛機(jī)給我。6月20日，我去鄰近的機(jī)場，找到了一架起落架后輪已經(jīng)磨平了的寇蒂斯。那里一個人也沒有，因此我在沒有降落傘和其他安全裝置的情況下，駕機(jī)起飛，前往阿爾及利亞的阿爾及爾，飛了大約兩個小時。直到今天，我也不知道那架寇蒂斯到底是誰的。

記者：法國那時已經(jīng)快要崩盤了。離開阿爾及爾后，你去哪兒了？

佩日納：我飛到了圣但尼西克，奧蘭（即瓦赫蘭，阿爾及利亞西北部地中海沿岸城市，從法國前往卡薩布蘭卡的中繼站）附近的一個小機(jī)場。在那里，我被授予法國榮譽(yù)軍團(tuán)騎士勛章，還榮獲帶六片棕櫚葉的英勇十字勛章。我覺得特尷尬，因為當(dāng)時我連套軍裝都沒有，全都扔在法國了。我在奧蘭買了套新軍裝，隨后乘火車去了卡薩布蘭卡。

記者：你離開卡薩布蘭卡時遇到麻煩了嗎？

佩日納：那時進(jìn)出的交通都還很自由。三艘滿載著被遣返的反戴高樂主義者的船從英格蘭開來。包括我在內(nèi)的捷克和波蘭空軍軍人都希望投身到抗擊德國人的戰(zhàn)爭中去，于是在這三艘船離港去直布羅陀時，我們就隨同前往，從那里換乘了一艘貨輪。經(jīng)過27天的航行，抵達(dá)英格蘭。

記者：然后你就加入皇家空軍了嗎？

佩日納：當(dāng)然！我是1940年9月初加入的。我們大部分捷克飛行員都去了第312中隊，受英國中隊長和捷克中隊長雙重領(lǐng)導(dǎo)。這個中隊開始裝備的是霍克“颶風(fēng)”，這是款好飛機(jī)，但是比P-36要重，而且翼載更高，不像P-36那么容易駕馭。

記者：你們部隊參加不列顛之戰(zhàn)了嗎？

佩日納：參加了，不過我們運(yùn)氣不太好。第312中隊組建和訓(xùn)練都在達(dá)克斯福德，可是我在空中巡邏時從來也沒有遇到過德國人。另外，我得了急性闌尾炎，不得不離開，被空運(yùn)到位于伊利的醫(yī)院。第310中隊（另一個捷克中隊）要更成功些，他們和加拿大的第242中隊一樣，都在道格拉斯·巴德的麾下作戰(zhàn)。（有關(guān)道格拉斯·巴德的傳奇故事詳見《航空世界》2010年第5期“非常王牌”之《折翼也飛翔》）

記者：那么第303中隊呢？這個波蘭中隊在不列顛之戰(zhàn)中的頭號王牌是約瑟夫·弗朗齊歇克吧？

佩日納：哦，是的，我認(rèn)識弗朗齊歇克。他在戰(zhàn)前我所在的機(jī)場是個偵察機(jī)飛行員。他很不守紀(jì)律，差點(diǎn)被捷克斯洛伐克空軍開除了。后來，要去法國時，他與一名軍官發(fā)生爭執(zhí)，導(dǎo)致他一度留在了波蘭，后來也曾在法國服役。我在法國的時候，有一次去一個波特茲63戰(zhàn)斗機(jī)中隊玩，當(dāng)時弗朗齊歇克就在那個中隊，飛偵察任務(wù)。不列顛之戰(zhàn)期間，他在第303中隊與波蘭人一起飛“颶風(fēng)”，不過我聽說他跟波蘭人在一起時遇到的軍紀(jì)問題并不比跟我們一起時少。當(dāng)然，不管怎樣，他在1940年9月創(chuàng)下了擊落17架德國飛機(jī)的紀(jì)錄。1940年10月8日，弗朗齊歇克墜機(jī)身亡，不過在最終成為眾所周知的孤狼式的英雄之前，他就已經(jīng)屢屢表現(xiàn)出那種氣質(zhì)了。（捷克王牌約瑟夫·弗朗齊歇克的傳奇經(jīng)歷詳見《航空世界》2011年第7期“非常王牌”之《波希米亞孤狼》）

記者：那之后你是繼續(xù)在第312中隊服役嗎？

佩日納：是的，闌尾切除手術(shù)痊愈后。我們中隊不停地轉(zhuǎn)場。1941年在蘇格蘭艾爾駐防時，我們的“颶風(fēng)”換裝成了“噴火”Ⅴ。我們走的時候，來接防的是一支新組建的法國部隊，第345“漿果”中隊。我后來才知道，該中隊的中隊長非是旁人，竟然是我的老中隊長讓·阿卡爾！

記者：怎么可能？他不是1940年6月就在瑞士邊境附近陣亡了嗎？

佩日納：他兩眼之間挨了一槍卻奇跡般地活了下來，不過大夫沒有取出子彈，因為如果做手術(shù)的話可能會導(dǎo)致失明。出院后，阿卡爾協(xié)助很多人經(jīng)西班牙逃離法國，最后他自己也去了英國。一直到1978年，我住在加利福尼亞的伯班克時，在電視上看到了他，這才知道他還活著。隨后我去法國找到了他，他后來留在法國空軍服役，1965年退役時已經(jīng)是將軍了。那顆子彈一直留在他腦袋里，不過他直到不久前的1992年8月20日才去世。

記者：你在皇家空軍里取得過空戰(zhàn)戰(zhàn)績嗎？

佩日納：一直沒有，直到最后一次飛行，那是1942年6月3日，在法國瑟堡上空的一場大戰(zhàn)。我們?yōu)檗Z炸機(jī)群護(hù)航時，遭到一隊Fw 190的攔截。那一仗我們損失了不少飛行員。我跟四架190纏斗，擊落了兩架，其中一架得到確認(rèn)，成為我在戰(zhàn)爭中取得的第12個擊落戰(zhàn)績。另外兩架敵機(jī)逃掉了。那之后，我被派到一個射擊訓(xùn)練班做了一年區(qū)隊長。然后，把我安置到戰(zhàn)斗機(jī)司令部做捷克籍的聯(lián)絡(luò)官，在那個職務(wù)上一直服役到1945年5月8日戰(zhàn)爭結(jié)束。

記者：戰(zhàn)后你回家了嗎？

佩日納：是的，我回了捷克斯洛伐克，重新在空軍服役。我在一所射擊學(xué)校當(dāng)校長，以特技飛行而聞名。航空部甚至還專門給了我一架比克爾Bu 131雙翼機(jī)飛特技。

記者：但是我猜解放后的那種喜悅之情并沒有能持續(xù)太久吧。

佩日納：政權(quán)被接管后，有一次我跟秘密警察頭子貝德日赫·賴欽將軍就在航空部門口，發(fā)生了很嚴(yán)重的爭執(zhí)。兩天后，1948年12月19日，我收到一封電報說我被空軍開除了。那種苦澀、憤懣，我決定再次出走。后來，我發(fā)現(xiàn)我的決定是明智的。貝德日赫·賴欽將軍日后跟外交部長弗拉迪斯拉夫·克萊門蒂斯一樣，被絞死了。他們自己就把自己給毀了。

后話

由于篇幅所限，訪談中有關(guān)佩日納再次出走，在國外生活、工作的部分只好忍痛割愛了。1949年4月12日，他以一種飛行員的方式，駕駛一架小型運(yùn)動飛機(jī)，攜妻出走。此后，一度再次加入英國皇家空軍，又服了五年役。1959年以后，定居美國，在民航制造業(yè)工作，直到1979年3月退休。1993年，他和妻子返回捷克定居，受到捷克人民英雄式的歡迎。這篇訪談就是他回捷克前在美國接受《軍事歷史》雜志的采訪。2006年5月6日，佩日納在捷克首都布拉格病逝，終年95歲。