從模型飛機本身的角度來講，可以分為一下幾類：教練機（練習機）、運動機（特技機）、像真模型飛機。

我們先從教練機說起。顧名思義，教練機的定為便是為初步學習航模飛行技術(shù)的“菜鳥”們提供一種最佳選擇。大多數(shù)教練機飛行速度慢，安定性好，飛機在空中遇到弱突風時具有自我恢復姿態(tài)的能力，飛機操縱靈敏度適中，給初學者留出足夠的反應時間。教練機的結(jié)構(gòu)大多盡量簡化，結(jié)實耐用，而且在有破損之后易于修理。更重要的一點是，大多數(shù)教練機的價格都非常便宜，在人民幣300元左右，即使發(fā)生飛行意外也能減少經(jīng)濟損失?，F(xiàn)在市面上有著琳瑯滿目的商品教練機出售，比較出名的有“好小子”、“小金星”等。

運動機是模型飛機中一個非常專業(yè)的機種，飛機經(jīng)過長周期的設計研發(fā)過程，對飛行性能進行了細致的優(yōu)化。這一類飛機往往按照國際航空模型運動項目的設置而分門別類，如F3A（無線電遙控固定翼特技飛行）、F3C（無線電遙控直升機特技飛行），F(xiàn)3M（無線電遙控固定翼花式飛行）等。F3A項目要求飛行員按照賽會要求的動作在指定空域依次完成，其對于飛行員的技術(shù)要求非常之高，且觀賞性極強。面向F3A項目設計的飛機一般簡稱3A特技機，由于比賽要求飛機完成倒飛、側(cè)飛、橫滾、筋斗、失速倒轉(zhuǎn)、尾旋等動作，飛機在設計的時候會嚴格把關每一種飛行姿態(tài)的飛行性能，經(jīng)過反復試飛方可定型，而這一類飛機的設計者大多是飛行技術(shù)高超、經(jīng)驗豐富的老運動員。

在模型飛機中最富有變化、吸引眼球的便是像真機，很多軍迷們接觸航模也來源于對于像真飛機模型的熱愛。像真機主要是將現(xiàn)有的真飛機縮比到航模大小，盡可能模仿真飛機的造型細節(jié)，打造一架以假亂真的迷你“戰(zhàn)機”?？梢哉f像真機模型融合了靜態(tài)軍事模型與航空模型兩者的優(yōu)勢，具有極強的魅力與吸引力。擁有一架自己心儀戰(zhàn)機的像真機模型是很多航空迷的夢想，可是當真的拿到手將其放飛藍天的時候，卻總是以“失事”告終。這是因為像真模型飛機的飛行品質(zhì)遠遠不如教練機和運動機那么好。有些朋友不禁要問，為什么參照性能優(yōu)異的真飛機設計的像真模型卻如此的“不好飛”。這是因為真飛機的設計飛行狀態(tài)和模型飛機相去甚遠，真飛機的飛行速度、翼載荷、穩(wěn)定性要求都與像真飛機有著很大的區(qū)別，這也就導致了像真模型飛機“長得”越像真飛機，飛行品質(zhì)就越差，很多像真度極高的戰(zhàn)斗機模型如Me109、P-51等只有少數(shù)非常熟練的飛行員才能夠保證順利起降。不過也有一些飛機的像真模型恰恰相反，其飛行性能甚至與教練機相同。這類像真機主要是輕型教練機的像真模型，比如塞斯納172、J-3。這些輕型教練機的設計飛行狀況與航模飛機相似度很高，使得它們的像真模型繼承了其優(yōu)秀的飛行品質(zhì)。

就如同航空業(yè)中動力系統(tǒng)占有非常重要的位置一樣，航空模型的器材中動力系統(tǒng)是一個獨立且舉足輕重的部分。當前的航空模型動力主要分為活塞發(fā)動機和電動機兩種類型。

航空模型使用的燃油發(fā)動機主要分為甲醇燃料發(fā)動機和汽油燃料發(fā)動機兩種。由于甲醇本身熱值高，單位熱值耗氧率低的特點，可以使得同等大小的甲醇發(fā)動機擁有更澎湃的動力，對于發(fā)動機小型化有很大的幫助，因此航模中甲醇發(fā)動機占據(jù)著主流的地位。但同時，相比與汽油而言，單位時間內(nèi)同等功率發(fā)動機消耗的甲醇是汽油的數(shù)倍之多，而甲醇燃料的價格也遠遠高于汽油燃料，因此在大型航模領域，汽油機仍然占據(jù)著很大的比重。

對于教練機等小型航模，兩行程甲醇發(fā)動機是非常好的選擇，比如OS廠商生產(chǎn)的OS系列2行程發(fā)動機，其大小合適、維護方便，在初學者中很受歡迎。四行程甲醇機的工作聲音接近于真飛機使用的四行程發(fā)動機，能夠給像真機帶來更強的逼真感，因此很多像真機都采用諸如SAITO 200之類的四行程甲醇發(fā)動機。

近幾年，鋰電池與直流無刷電機的技術(shù)迅速發(fā)展，電動航模的市場占有比正逐步擴大。單節(jié)鋰聚合物電池的標準放電電壓為3.7V，航模一般使用鋰聚合物電池串聯(lián)而成，比如三節(jié)串聯(lián)稱為3S鋰電池。常用的直流無刷電機分為內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子兩種，外轉(zhuǎn)子電機轉(zhuǎn)速低，扭矩大，適用于直接驅(qū)動低速螺旋槳；內(nèi)轉(zhuǎn)子無刷電機轉(zhuǎn)速高，效率高，可通過減速器帶動螺旋槳用于大功率場合。

遙控設備是航模不可或缺的部分，也是整個航模系統(tǒng)中對于可靠性要求最高的部分。由于飛在空中模型擁有極高的動能和勢能，失控的航模是非常危險的。主流的航模遙控設備以通道數(shù)作為分類依據(jù)，通道數(shù)越多的遙控設備往往功能越齊全，可靠性越好。對于一般飛行來說，4～6通道的遙控設備就可以完全滿足，比如FUTABA公司出產(chǎn)的T6EX設備；而運動機或者像真機飛行往往需要更高級的飛行設備來滿足控制需要，一般通道數(shù)在8及以上，例如FUTABA公司的T18MZ、JR公司的12x等設備。

“航模不是玩具”，這句話幾乎每一個了解航空模型的人經(jīng)常掛在嘴邊。航模擁有無以倫比的魅力，也蘊藏著我們不易察覺的危險。我們只有系統(tǒng)地了解航模知識，認真學習飛行技術(shù)，用嚴肅的態(tài)度來對待航模飛行，才能真正享受航模帶來的樂趣。