摘 要：大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋梁作為交通行業(yè)不可或缺的一部分，近年來(lái)呈現(xiàn)了蓬勃的生機(jī)。文章通過(guò)科學(xué)的方法對(duì)大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋梁工程施工風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析識(shí)別，給出大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)因素，為有效地分析制定大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工決策做鋪墊。

關(guān)鍵詞：橋梁施工 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別 風(fēng)險(xiǎn)因素

中圖分類(lèi)號(hào)：F282 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1004-4914（2013）02-289-02

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通業(yè)的發(fā)展也越來(lái)也迅速，大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋梁作為新型的橋梁工程項(xiàng)目，也有了日新月異的發(fā)展。但是大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋梁同其它大型交通項(xiàng)目一樣，在施工階段由于許多不確定性的因素，使得大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)分析成為一個(gè)重要的研究課題。當(dāng)前我國(guó)大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)分析還處于起步階段，還需要大量的研究工作來(lái)完善這方面的理論和技術(shù)。我們現(xiàn)在需要解決的問(wèn)題是如何建立與我國(guó)國(guó)情相符合的大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別體系。

一、大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)及風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別定義

1.風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn)。

（1）由于大跨度橋梁施工工期較長(zhǎng)，其中隱含的風(fēng)險(xiǎn)事件也較多，這樣就使得風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別工作較為復(fù)雜。

（2）大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)因素的多樣性使得風(fēng)險(xiǎn)源的確定較為困難，如果忽視其中重要的風(fēng)險(xiǎn)因子，可能使得整個(gè)橋梁破壞。

（3）大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋梁自身結(jié)構(gòu)復(fù)雜。一半是橋墩起支撐作用；一半懸在半空，兩端與橋墩相連。施工過(guò)程中不能損壞任意截面，否則會(huì)影響到整個(gè)橋梁工程。

（4）一般來(lái)說(shuō)，大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工地點(diǎn)位于比較偏僻的山區(qū)、丘陵地帶，施工環(huán)境較差，增加了施工中可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)。

（5）大跨度橋梁一旦發(fā)生事故，將造成重大的經(jīng)濟(jì)損失，阻礙交通，后果嚴(yán)重。

（6）人是大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工的主體，在整個(gè)施工過(guò)程中都有各類(lèi)施工人員的參與。工作的差異和個(gè)體技術(shù)的差異都會(huì)給施工過(guò)程帶來(lái)很多不確定的因素。

2.施工風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別。為了能更好地進(jìn)行大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作，就必須對(duì)大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行識(shí)別研究。大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋梁風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別是指運(yùn)用合理的方法或技術(shù)，將在大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工過(guò)程中所有可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)因素辨別出來(lái)。

二、大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別基本原理

1.風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別基本原則。大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工過(guò)程較為復(fù)雜，施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)因子較多，為了使得給出的風(fēng)險(xiǎn)因子更加科學(xué)合理，必須遵循以下識(shí)別原則：

（1）全面性原則。大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工過(guò)程復(fù)雜，每個(gè)施工階段，每個(gè)時(shí)間點(diǎn)都可能出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)。風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的全面性直接關(guān)系到風(fēng)險(xiǎn)分析的結(jié)果和風(fēng)險(xiǎn)決策的制定。所以風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別過(guò)程要盡量避免遺漏風(fēng)險(xiǎn)，特別是不能忽視重大風(fēng)險(xiǎn)因素，否則帶來(lái)的損失時(shí)難以估量的。

（2）科學(xué)性原則。施工過(guò)程中出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)種類(lèi)繁多，風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別貫穿施工的整個(gè)過(guò)程，這其中包括工程的規(guī)劃、實(shí)施以及收尾階段。在風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別過(guò)程中要根據(jù)環(huán)境和條件的不同來(lái)確定風(fēng)險(xiǎn)類(lèi)型，盡量保證風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的準(zhǔn)備性。

（3）信息性原則。在進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別前，要收集與工程有關(guān)的信息資料，如項(xiàng)目的施工環(huán)境、橋梁的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)等各方面信息。在進(jìn)行信息采集的同時(shí)，要確保信息的準(zhǔn)備性，以免造成錯(cuò)誤的判斷，為風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別提供信息支撐。

3.風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的途徑。風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別是進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)決策的基礎(chǔ)，是規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的重要依據(jù)。目前風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別理論體系還沒(méi)有完全形成，還處于成長(zhǎng)階段。目前我們常用的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別方法有：

（1）定性識(shí)別。定性分析法是指通過(guò)以往的工作經(jīng)驗(yàn)或相關(guān)專(zhuān)家的意見(jiàn)，由風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別人員進(jìn)行分析觀察。國(guó)際上常用的方法一般有：頭腦風(fēng)暴法、德?tīng)柗品?、風(fēng)險(xiǎn)樹(shù)法、工作結(jié)構(gòu)分解法等。定性分析的主要優(yōu)點(diǎn)是簡(jiǎn)單、節(jié)約時(shí)間，不受統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的限制，是施工過(guò)程中經(jīng)常用到的方法。不過(guò)也正因?yàn)樵摲椒ㄖ饕獞{借個(gè)人主觀臆斷，缺乏數(shù)據(jù)依據(jù)，因而說(shuō)服力較弱。

（2）定量識(shí)別法。定量識(shí)別方法就是以數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)、以科學(xué)實(shí)驗(yàn)為依托，將現(xiàn)有的信息量化成不同的指標(biāo)，再進(jìn)行識(shí)別。常用的定量識(shí)別方法有：?jiǎn)我蛩胤治龇?、?cái)務(wù)報(bào)表分析法等。定量分析法的難點(diǎn)在于難點(diǎn)較多、有些信息難以量化、難以求解，還可能因此耽誤時(shí)間和資源。在施工中應(yīng)用較少。

目前，還沒(méi)有一種萬(wàn)能識(shí)別方法適合所有風(fēng)險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別。因此，在進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析時(shí)，我們要根據(jù)現(xiàn)有的信息資源，合理的選擇識(shí)別方法，使得選取的識(shí)別方法與環(huán)境相適應(yīng)。我們也可以將兩者結(jié)合使用，將識(shí)別的結(jié)果更貼近實(shí)際。

三、大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋梁常見(jiàn)風(fēng)險(xiǎn)因素

1.大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)事故分析。近年來(lái)，橋梁安全事故頻發(fā)，給國(guó)家和人民帶來(lái)了嚴(yán)重的損失。

2.常見(jiàn)的施工風(fēng)險(xiǎn)因素。大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋梁的施工主要有三個(gè)部分：基礎(chǔ)施工，墩臺(tái)施工和主梁施工。下面列出每個(gè)階段的施工風(fēng)險(xiǎn)因素。

四、結(jié)論

大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工過(guò)程的復(fù)雜性決定了事故風(fēng)險(xiǎn)因素復(fù)雜多變，每種風(fēng)險(xiǎn)因素都可能導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生。因此，大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別意義重大。本文從對(duì)大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)進(jìn)行了闡述，介紹了大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋梁風(fēng)險(xiǎn)常用識(shí)別的方法，最后通過(guò)分析給出了大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工中存在的風(fēng)險(xiǎn)因素，為大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)管理提供了依據(jù)。

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5.宛炳濤.項(xiàng)目管理的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與控制[J].經(jīng)濟(jì)師，2009

（作者單位：長(zhǎng)沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院 湖南長(zhǎng)沙 410114）

（責(zé)編：賈偉）