以前常年鬧油荒，現(xiàn)在氣荒越來(lái)越頻繁。

11月2日、3日，國(guó)家發(fā)改委連發(fā)兩則通知，要求制定一攬子保障資源供應(yīng)方案，措辭嚴(yán)厲凸顯供需形勢(shì)之緊迫。起碼從2009年開始，每年冬天，媒體上都會(huì)大篇幅報(bào)道氣荒現(xiàn)象。

在什么山上唱什么歌，任何人執(zhí)掌中石油等公司，都不會(huì)主動(dòng)大規(guī)模開發(fā)、儲(chǔ)備天然氣，原因簡(jiǎn)單——不賺錢，比成品油利潤(rùn)低。2011年5月18日，時(shí)任中石油董事長(zhǎng)表示，雖然中石油海外進(jìn)口天然氣有一定稅收政策支持，但由于國(guó)內(nèi)天然氣價(jià)格偏低，進(jìn)口天然氣依然是虧損的。此前媒體援引中石油內(nèi)部人士稱，中石油2010年進(jìn)口中亞天然氣64億方，虧損50億元，每升虧將近8毛。

我國(guó)的壟斷是縱向全壟斷，在油品領(lǐng)域，從原油進(jìn)口、國(guó)內(nèi)油品資源到煉油、銷售批發(fā)，不僅如此，油品與天然氣也被同一家公司壟斷。2011年1月10日，中國(guó)石油集團(tuán)在官網(wǎng)刊文，指出中國(guó)石油供應(yīng)了全國(guó)83%的天然氣，據(jù)統(tǒng)計(jì)壟斷了將近90%的天然氣管道。

不論是從經(jīng)濟(jì)安全還是國(guó)計(jì)民生角度，這樣的設(shè)計(jì)極不合理，天然制造各種荒。

打個(gè)比方，這樣的設(shè)計(jì)就像讓一家公司壟斷了全國(guó)大部分的航空與鐵路運(yùn)輸，這家公司可以左手抑制鐵路的發(fā)展，最大限度地攫取航空運(yùn)輸?shù)睦麧?rùn)，當(dāng)航空運(yùn)輸透支時(shí)，可以借助鐵路運(yùn)輸荒要求政府補(bǔ)貼，并且要求鐵路票價(jià)大規(guī)模上漲，以彌補(bǔ)鐵路運(yùn)輸票價(jià)過(guò)低的虧損。漲到什么時(shí)候是個(gè)頭？等到鐵路運(yùn)輸利潤(rùn)與航空一樣，獲取最大利潤(rùn)。如果像全球大多數(shù)國(guó)家一樣，鐵路運(yùn)輸持續(xù)虧損怎么辦，好辦，持續(xù)饑餓營(yíng)銷，一票難求，大幅提升鐵路話語(yǔ)權(quán)，最后讓疲于奔命的乘客與年年發(fā)文的發(fā)改委認(rèn)命。

即使中石油是活雷鋒，愿意虧本進(jìn)口，照樣難以滿足國(guó)內(nèi)天然氣清潔能源的供應(yīng)，而必須調(diào)動(dòng)全社會(huì)的力量，進(jìn)行資金、管線建設(shè)等各方面支持。

油氣資源一體化，勘探、成品油銷售賺錢，煉油板塊幾乎連年虧損，與油品相比，天然氣又將成為虧損之源。而油氣上下游產(chǎn)業(yè)一體化，中石油等公司試圖壟斷成品油、天然氣從勘探到銷售等所有環(huán)節(jié)。如為了布局未來(lái)市場(chǎng)，中石油還陸續(xù)配套興建了大型地下儲(chǔ)氣庫(kù)、LNG接收站等調(diào)峰設(shè)施，形成點(diǎn)線互聯(lián)的天然氣供配氣管網(wǎng)，形成了資源多元化、調(diào)配自動(dòng)化的多氣源、多用戶的供應(yīng)格局。以后燃?xì)夤救绯善酚图佑驼疽粯?，必須看中石油的眼色行事?/p>

由于油氣伴生，國(guó)際化大型石油公司如美孚等也是大型天然氣公司，但這些公司不可能壟斷下游煉油與銷售環(huán)節(jié)。更不可能借助壟斷，阻礙市場(chǎng)資金對(duì)頁(yè)巖氣等新能源的開發(fā)熱情。而中石油等不僅壟斷了石油天然氣，順便連非常規(guī)天然氣也一起壟斷了，民資進(jìn)入只是陪太子讀書。

考慮到中國(guó)的特殊情況，解決油氣連年成荒的釜底抽薪之術(shù)，是拆分油氣成為不同的公司，同時(shí)，斬?cái)嗌舷掠萎a(chǎn)業(yè)鏈的壟斷，阻止上游壟斷資源之手伸向煉化、銷售等市場(chǎng)。

阻止壟斷，并不能緩解工業(yè)化過(guò)程中的能源危機(jī)，但起碼可以讓市場(chǎng)更加平衡、效率更高。