日系車(chē)在中國(guó)還有希望？

汽車(chē)咨詢(xún)公司艾睿鉑（AlixPartners）統(tǒng)計(jì)顯示，去年，美國(guó)和西歐乘用車(chē)和小型貨車(chē)年銷(xiāo)量分別比危機(jī)之前最高水平低9%和14%，日本則恢復(fù)到2007年的水平。

與此同時(shí)，中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量增加一倍以上，達(dá)到1860萬(wàn)輛，成為世界最大汽車(chē)市場(chǎng)。曾是美國(guó)汽車(chē)業(yè)高管而現(xiàn)在駐北京的汽車(chē)咨詢(xún)師羅威說(shuō)：“中國(guó)并沒(méi)有真的發(fā)生低迷，2009年和2010年，中國(guó)占全球市場(chǎng)的份額顯著上升?！?/p>

豐田和本田錯(cuò)過(guò)了機(jī)會(huì)。加上日產(chǎn)，這三大日本汽車(chē)公司今年上半年在中國(guó)市場(chǎng)的總份額從去年同期的逾25%下降到只有15%。

豐田和本田至少有一些有意思的借口。日本汽車(chē)公司在中國(guó)很容易成為攻擊目標(biāo)，特別是在亞洲兩大經(jīng)濟(jì)體之間出現(xiàn)政治緊張的時(shí)候。

然而，很多分析師并不認(rèn)為地緣政治是豐田和本田近年在中國(guó)表現(xiàn)糟糕的主要原因。他們認(rèn)為，真正的原因是工廠擴(kuò)建不到位、本地化程度不夠高，以及在中日關(guān)系跌至最近的低谷之前犯下的其他戰(zhàn)略錯(cuò)誤。市場(chǎng)研究咨詢(xún)機(jī)構(gòu)LMC Automotive統(tǒng)計(jì)顯示，經(jīng)過(guò)去年的動(dòng)蕩后，豐田今年9月的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)45%，本田和日產(chǎn)在中國(guó)的銷(xiāo)量翻番。LMC Automotive整理分析市場(chǎng)上每一家經(jīng)營(yíng)者的數(shù)據(jù)。

羅曼說(shuō)：“日本企業(yè)對(duì)市場(chǎng)看法消極，很簡(jiǎn)單，他們的產(chǎn)能不夠。需求是存在的，但他們就是無(wú)法供應(yīng)?！彼a(bǔ)充說(shuō)，豐田尤其低估了中國(guó)市場(chǎng)增長(zhǎng)的速度。

2008年，豐田在中國(guó)取得佳績(jī)，占市場(chǎng)份額的10%，成為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)第二大暢銷(xiāo)品牌，僅次于大眾（Volkswagen）。但隨著全球金融危機(jī)全面爆發(fā)，豐田凍結(jié)了中國(guó)東北工業(yè)重鎮(zhèn)長(zhǎng)春一家大廠的施工建設(shè)，還推遲批準(zhǔn)其他工廠的產(chǎn)能擴(kuò)充計(jì)劃。

日本PM2.5未必來(lái)自中國(guó)

直到最近，日本才全面啟動(dòng)PM2.5的測(cè)定，并開(kāi)始公布詳細(xì)的濃度分布等信息。據(jù)日本環(huán)境省的統(tǒng)計(jì)，2011年度日本全國(guó)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)達(dá)標(biāo)率僅為約28%。結(jié)果表明，雖然日本西部的PM2.5在很大程度上來(lái)自中國(guó)，但關(guān)東地區(qū)的情況卻并非如此。

在造成關(guān)東地區(qū)PM2.5的原因中，日本國(guó)內(nèi)的發(fā)生源的貢獻(xiàn)率為51%，大大超過(guò)來(lái)自中國(guó)的發(fā)生源的貢獻(xiàn)率。在有些日子里，日本國(guó)內(nèi)發(fā)生源的這一貢獻(xiàn)率甚至達(dá)到約70%。

高檔公務(wù)消費(fèi)業(yè)者轉(zhuǎn)型求生

中國(guó)新領(lǐng)導(dǎo)人上臺(tái)以來(lái)實(shí)行“反浪費(fèi)、倡節(jié)約”，公務(wù)鋪張奢華消費(fèi)有所抑制，連帶一直以來(lái)高度依賴(lài)公務(wù)消費(fèi)的行業(yè)，如禮品、高檔白酒、餐飲、酒店今年都受到了沖擊，迫使相關(guān)業(yè)者轉(zhuǎn)型求生。中國(guó)餐飲業(yè)三季度增長(zhǎng)來(lái)自大眾化餐飲市場(chǎng)。報(bào)告指出，大部分省市高端餐飲依然持續(xù)低迷，限額以上餐飲收入仍為負(fù)增長(zhǎng)。中國(guó)媒體稱(chēng)，公款節(jié)約規(guī)定實(shí)行后，高檔餐飲進(jìn)入轉(zhuǎn)型生死期。北京高檔餐廳包括全聚德、湘鄂情等紛紛轉(zhuǎn)攻大眾餐飲。

至于汽車(chē)企業(yè)轉(zhuǎn)型也備受關(guān)注?！饵h政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對(duì)浪費(fèi)條例》提出“堅(jiān)持社會(huì)化、市場(chǎng)化方向改革公務(wù)用車(chē)制度，改革公務(wù)用車(chē)實(shí)物配給方式”，有市場(chǎng)人士認(rèn)為，改革公務(wù)用車(chē)實(shí)物配給方式，取消一般公務(wù)用車(chē)，公務(wù)用車(chē)的消費(fèi)將大幅下降。