一個(gè)源自英國(guó)的汽車(chē)品牌，造就了榮威與MG這對(duì)“雙生花”。2005年，在對(duì)具有百年歷史、英國(guó)最后一個(gè)獨(dú)立汽車(chē)制造商MG羅孚公司的破產(chǎn)競(jìng)購(gòu)案中，南汽以5300萬(wàn)英鎊收購(gòu)了MG羅孚的全套研發(fā)、制造、檢測(cè)設(shè)備和MG等品牌，而在此前，上汽則以約6700萬(wàn)英鎊獲得原MG羅孚25、75兩個(gè)車(chē)型、全系列發(fā)動(dòng)機(jī)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

由于當(dāng)時(shí)MG羅孚公司實(shí)行的是以MG品牌為主、羅孚（ROVER）品牌為輔的雙品牌運(yùn)作，而且MG品牌下的MG-ZT、MG-ZR分別與羅孚75和羅孚25共用同一個(gè)技術(shù)平臺(tái)，所以上汽與南汽各自出資“分搶”MG和羅孚的“重復(fù)行為”被視為中國(guó)汽車(chē)企業(yè)海外收購(gòu)的一個(gè)失敗案例，源自相同平臺(tái)的“榮威”和“名爵”產(chǎn)品系列，是中國(guó)自主品牌“花開(kāi)兩朵、各表一枝”的奇葩。

但改變從5年前開(kāi)始，市場(chǎng)推動(dòng)了上汽與南汽的合并。上汽全面接收南汽MG品牌的知識(shí)產(chǎn)權(quán)和研發(fā)團(tuán)隊(duì)，南汽在英國(guó)的研發(fā)中心也將全部并入上汽英國(guó)體系。與此同時(shí)，上汽整合全球研發(fā)資源精心構(gòu)筑的“大研發(fā)體系”雛形漸顯。

“整合”的力量隨著時(shí)間流走開(kāi)始凸顯，2013年廣州車(chē)展上，當(dāng)榮威與MG又一次“同臺(tái)登場(chǎng)”后，這個(gè)被“一分為二”的英倫品牌，在遙遠(yuǎn)的中國(guó)又“合二為一”，追趕上了時(shí)代的腳步。

血統(tǒng)與未來(lái)

在廣州車(chē)展上汽榮威MG的展臺(tái)上，展出的三款車(chē)都在訴說(shuō)著這兩個(gè)品牌短短5年的“整合”歷史：MG3歐洲版、全新上市的MG5 1.5T 6AT和中國(guó)首款量產(chǎn)三核插電式混合動(dòng)力轎車(chē)榮威550 Plug-in。

兩個(gè)品牌似乎天生與廣州車(chē)展“有緣”。在2008年上汽接收MG品牌后，榮威與MG如何定位，足足花費(fèi)了領(lǐng)導(dǎo)層一年的時(shí)間去思考。就在2009年廣州車(chē)展開(kāi)幕的前幾天，坊間傳出消息，稱上汽將拋棄南汽創(chuàng)造的MG中文名稱“名爵”，而將MG定位成一款純英國(guó)品牌。在那年車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，MG新LOGO誕生，上汽果敢地拋棄了“MG名爵”的商標(biāo)，而改為“MG”和一行“MORRIS GARAGES”組成。

如果MG的兩款車(chē)型是在呼應(yīng)血統(tǒng)，那么榮威550 Plug-in則在試圖展示這個(gè)古老品牌并不守舊—這款插電混動(dòng)車(chē)型實(shí)現(xiàn)了2.3L的百公里油耗和長(zhǎng)達(dá)500km的續(xù)航里程，很多數(shù)據(jù)要比進(jìn)口品牌更加優(yōu)秀。在享受?chē)?guó)家和地方補(bǔ)貼后低于20萬(wàn)元的售價(jià)，而且在部分城市或還可以免費(fèi)獲得一塊新能源專(zhuān)用牌照的“優(yōu)勢(shì)”，預(yù)示了上汽在不遠(yuǎn)的將來(lái)對(duì)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的野心。

據(jù)悉，上汽對(duì)新能源汽車(chē)的開(kāi)發(fā)已經(jīng)做好了長(zhǎng)期“燒錢(qián)”的準(zhǔn)備。就如同廣州恒大的成功除了政府支持、球迷支持，離不開(kāi)恒大的“燒錢(qián)”策略一樣，到“十二五”末，上汽將在自主板塊累計(jì)投資450億元；其中僅新能源汽車(chē)就將在已投入20億元人民幣的基礎(chǔ)上，計(jì)劃再投60億元人民幣。

互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)

雖然MG和榮威“雙腿走路”讓上汽在緊湊級(jí)車(chē)型市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟，但在B級(jí)和C級(jí)車(chē)市場(chǎng)，依靠二者現(xiàn)有的品牌力，成為主流的可能性依然很小。下一步要繼續(xù)保持領(lǐng)先，二者必須找到一把進(jìn)入中高級(jí)車(chē)主流車(chē)市的鑰匙。

汽車(chē)行業(yè)知名評(píng)論員張志勇在交流中曾對(duì)記者說(shuō)，有人認(rèn)為汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)是夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，其實(shí)這些人是不了解汽車(chē)產(chǎn)業(yè)：“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可以容納無(wú)數(shù)全新的產(chǎn)業(yè)，未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將從‘紡錘型’變?yōu)椤畣♀徯汀?，整合信息產(chǎn)業(yè)的資源和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)將越發(fā)重要?！?/p>

而讓張志勇有感而發(fā)的話題起因，正是上汽目前手握的下一步領(lǐng)先的策略—inkaNet3.0智能網(wǎng)絡(luò)行車(chē)系統(tǒng)。這款系統(tǒng)目前覆蓋了榮威、MG旗下多款車(chē)型。在榮威與MG完成整合的那一年，上汽也正式切入車(chē)聯(lián)網(wǎng)，試圖打造“數(shù)字化、智能化轎車(chē)”，2010年inkaNet1.0問(wèn)世，盡管用戶體驗(yàn)尚不完美，但也使上汽成為全球車(chē)載系統(tǒng)與車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的先行者，與豐田、通用等眾多國(guó)際汽車(chē)巨頭一起站在了“前衛(wèi)隊(duì)伍”的行列。

隨著越來(lái)越多的車(chē)企涌入車(chē)聯(lián)網(wǎng)，上汽在inkaNet3.0上的前期投入接近2億元，后期還會(huì)繼續(xù)投入2億～3億元，用來(lái)擴(kuò)大inkaNet3.0的平臺(tái)。如今，這個(gè)基于3G的系統(tǒng)，豐富車(chē)載功能以及強(qiáng)大的人機(jī)溝通能力，超越了目前市場(chǎng)上的普通導(dǎo)航娛樂(lè)系統(tǒng)，涵蓋了導(dǎo)航、收音機(jī)、對(duì)講機(jī)、電話、網(wǎng)絡(luò)、音樂(lè)、視頻等多項(xiàng)內(nèi)容，也與電信運(yùn)營(yíng)商、IT企業(yè)成為了合作伙伴。

廣州車(chē)展展示的inkaNet3.0的反應(yīng)速度變得更快，菜單更簡(jiǎn)化。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的上汽工作人員介紹，inkaNet3.0的CPU比iPhone4高半代，系統(tǒng)運(yùn)行內(nèi)存達(dá)到了iPhone5的標(biāo)準(zhǔn)。“開(kāi)機(jī)時(shí)間只有5秒鐘，觸屏切換時(shí)間0.5秒，反應(yīng)速度可以與蘋(píng)果手機(jī)媲美”。此外，該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了3G網(wǎng)絡(luò)、藍(lán)牙2.1和Wifi三網(wǎng)覆蓋，乘客可以免費(fèi)共享流量，刷微博、聊微信、看視頻、查詢股票。

inkaNet3.0規(guī)避擁堵的絕招是升級(jí)的語(yǔ)音導(dǎo)航功能。這套導(dǎo)航系統(tǒng)通過(guò)3G與云端聯(lián)網(wǎng)，能夠提供2000多萬(wàn)個(gè)地址結(jié)果，不僅有常規(guī)的地名，還包括加油站、醫(yī)院、影院甚至廁所。令其他對(duì)手望塵莫及的是，inkaNet3.0的路況信息更新頻率高達(dá)1分鐘1次，駕駛者發(fā)布語(yǔ)音指令后，系統(tǒng)可以根據(jù)實(shí)時(shí)路況生成最快捷合理的路線規(guī)劃，幫助車(chē)主主動(dòng)規(guī)避擁堵、精確預(yù)判行車(chē)時(shí)間。

巨額的投入沒(méi)有白費(fèi)，inkaNet3.0的發(fā)布，贏得了諸多專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員和用戶的肯定，甚至被門(mén)戶網(wǎng)站評(píng)為了2013年度汽車(chē)產(chǎn)品的最大創(chuàng)新。而當(dāng)年與上汽同期頒布車(chē)載移動(dòng)互聯(lián)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)計(jì)劃的其余兩家國(guó)內(nèi)車(chē)企，現(xiàn)在在宣傳中則不見(jiàn)了關(guān)于這方面的消息。

“作為首個(gè)依托互聯(lián)網(wǎng)銷(xiāo)售的汽車(chē)品牌，特斯拉在營(yíng)銷(xiāo)上的新舉措將對(duì)傳統(tǒng)的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)造成沖擊。為了迎接這些沖擊和挑戰(zhàn)，更是為了滿足網(wǎng)絡(luò)時(shí)代消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣，我們已經(jīng)為MG5 Geek版的網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售做好了準(zhǔn)備?！盡G品牌市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)部總監(jiān)林嘉瑜在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)評(píng)價(jià)即將開(kāi)啟的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)時(shí)說(shuō)，“這是一種更潮流的購(gòu)車(chē)方式，但是我們已經(jīng)實(shí)實(shí)在在邁出堅(jiān)實(shí)一步，已經(jīng)引領(lǐng)了這股潮流。”