如何增疆拓土，將是沃爾沃汽車復興故事里重要的章節(jié)，但目前為止，沃爾沃汽車似乎還沒有找到真正打動消費者芳心的舉措，李書福和他的團隊，日夜為此焦慮。

幾個月前，一個沃爾沃汽車上海研發(fā)中心的團隊來到沃爾沃總部培訓，每天早上他們不得不5點半起床去上班，因為瑞典同事習慣起大早，早加班確保下午可以早早回家和家人團聚。這個團隊在哥德堡已經培訓了3個月，直到有一天早上，他們看到一輛沃爾沃停在一個高高的坡上，背后是濃密的原始森林，這些來自中國的工程師才突然深切理解到這個品牌和這片大自然的美好和諧，那種原生態(tài)的富足和設計感。也許正是因為這個原因，沃爾沃在中國市場—方面沒有成為主流車，另外一方面卻保持了品牌的純凈性，它很少和煤老板、一夜暴富、炫富、富二代、飆車相關，始終保持知性、低調和優(yōu)雅。

2月20日，吉利控股集團宣布，在瑞典哥德堡設立歐洲研發(fā)中心，整合旗下沃爾沃汽車和吉利汽車的優(yōu)勢資源，全力打造新一代中級車模塊化架構及相關部件，以滿足沃爾沃汽車和吉利汽車未來的市場需求。這則新聞再一次把人們的目光吸引到沃爾沃已經出現(xiàn)的虧損端倪上。

沃爾沃汽車在2012年上半年的盈利和銷量同比均出現(xiàn)下滑。沃爾沃汽車公司發(fā)布的2012年半年報顯示，2012年上半年沃爾沃汽車實現(xiàn)稅前營業(yè)利潤為2.39億瑞典克朗，2011年同期為15.29億瑞典克朗；前6個月累計實現(xiàn)銷量22.13萬輛，2011年同期為23.07萬輛。

據悉，研發(fā)中心將設立在瑞典哥德堡市的Lindholmen科技園，這里擁有汽車研發(fā)和工程制造需要的完備設施和廣泛資源。新研發(fā)中心將在瑞典和中國招募200名全職工程師，招聘工作已經展開，計劃在2013年底全面開始運營。這個模塊化架構及相關部件在確保世界領先的技術水平前提下，在開發(fā)、測試、采購、成本控制等方面都能發(fā)揮協(xié)同效應和規(guī)?；瘍?yōu)勢。前薩博汽車研發(fā)總監(jiān)、現(xiàn)任沃爾沃汽車產品戰(zhàn)略副總裁MatsFagerhag將出任研發(fā)中心CEO，MatsFagerhag和他的團隊將在這里為沃爾沃的復興之戰(zhàn)準備武器。

為此，Mats Fgtgerhag的工作將得到吉利汽車和沃爾沃汽車雙方高管的鼎力支持。吉利控股集團首席顧問CarlPeter Forster將協(xié)助新的研發(fā)團隊按照兩個品牌設定的標準開展工作，做好技術把關和成本控制，確保項目成功。

與此同時，沃爾沃汽車的大型車架構SPA將繼續(xù)在沃爾沃原有研發(fā)體系內推進，SPA平臺上的首款產品XC90將于2014年上市。沃爾沃的劍已亮出。