意大利是汽車造型設(shè)計(jì)的圣地，這里薈萃了世界上大部分專業(yè)設(shè)計(jì)室，是全世界造型設(shè)計(jì)師膜拜的神圣殿堂，世界上許多名車出自意大利設(shè)計(jì)師的靈感就像足球之于球迷肘裝之于名模，意大利跑車在車迷心目中是神圣的。意大利是個(gè)奇怪的國家，總是充滿著種種對(duì)立性：一個(gè)亞平寧半島上的“小”國，卻有著“大”群的球迷；古老的文化和建筑散發(fā)著悠久的歷史氣息，同時(shí)又是世界聞名的時(shí)尚之都；意大利最大的汽車公司菲亞特以生產(chǎn)價(jià)格低廉的小車為主，卻以昂貴的跑車征服了全世界。

沒有任何一輛車可以像意大利跑車那樣給車迷一種聽到名字就興奮的感覺。傳說中經(jīng)常把法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂形容為高雅及激情的典范，被法拉利并購的瑪莎拉蒂，在超級(jí)跑車市場的耕耘，已經(jīng)超過一個(gè)世紀(jì)。在GT賽道上耀眼的表現(xiàn)，更讓世人對(duì)其性能推崇備至。然而，在上市的產(chǎn)品中，瑪莎拉蒂的定位，與法拉利是截然不同的。相對(duì)于法拉利的奔放，瑪莎拉蒂給人一種幽雅、奢華又不失運(yùn)動(dòng)的感覺。

外觀——意大利式的柔美

早在1963年，第一代以Quattroporte命名的產(chǎn)品就已出現(xiàn)了，來自傳奇賽車450s的動(dòng)力系統(tǒng)讓它顯得尤為與眾不同。40多年間，走運(yùn)動(dòng)路線的豪華轎車為數(shù)不少，卻多是曇花一現(xiàn)，將這一理念堅(jiān)定地沿襲到底的所剩無幾。瑪莎拉蒂總裁是這為數(shù)不多走運(yùn)動(dòng)路線豪華轎車的佼佼者。

意大利設(shè)計(jì)大師Pininfarina以一種嶄新且更具現(xiàn)代感的方式對(duì)瑪莎拉蒂Q(mào)uattroporte總裁車型進(jìn)行了重塑。這種設(shè)計(jì)形式將總裁系列的優(yōu)雅風(fēng)格與強(qiáng)健的造型元素結(jié)合在一起，充分展現(xiàn)了這一經(jīng)典車型獨(dú)特的意大利氣質(zhì)。

瑪莎拉蒂總裁有一副大型豪華轎車的身材，但不像其他車型那么臃腫，瑪莎拉蒂的設(shè)計(jì)風(fēng)格使龐大的總裁依然有跑車的輪廓，即使多出兩扇車門也絲毫不會(huì)影響車身側(cè)面的順滑美感，

內(nèi)飾——幽雅與豪華并存

與外形相同，總裁的內(nèi)飾同樣充滿意大利式的美感與精致：高級(jí)皮革與原木材質(zhì)細(xì)膩包覆的座椅、方向盤與座艙細(xì)部，體現(xiàn)出豪華房車該有的卓越體驗(yàn)。接單訂制，車內(nèi)的色彩基調(diào)、皮椅、原木飾板、方向盤、踏墊甚至縫線材質(zhì)等都可以根據(jù)客戶的要求進(jìn)行搭配，營造出專屬的豪華座艙。

總裁重要的設(shè)定按鍵被放置在中控液晶屏兩側(cè)，包括運(yùn)動(dòng)模式、雪地模式、前后倒車?yán)走_(dá)開關(guān)與MSP車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)等按鍵，在駕駛員進(jìn)行操作時(shí)，中央液晶儀表會(huì)同步顯示，以提醒駕駛員掌握各項(xiàng)操控設(shè)定。

作為一款上百萬級(jí)別的豪華車多媒體系統(tǒng)自然是不可少的裝備?？偛玫亩嗝襟w系統(tǒng)?？梢哉f已涵蓋當(dāng)前最主流的多媒體功能，包括整合豐富的行車電腦、內(nèi)藏30GB的硬盤容量以及衛(wèi)星導(dǎo)航圖與MP3數(shù)字音源播放。同時(shí)，無線通訊功能支持聲控藍(lán)牙，而對(duì)擴(kuò)充接口功能，手套箱則設(shè)計(jì)有USB插槽提供相關(guān)配件的連接。不過要能熟練操作這套系統(tǒng)，得有一定的英文水平，因?yàn)檫M(jìn)入國內(nèi)的瑪莎拉蒂車型，多媒體系統(tǒng)都沒有進(jìn)行漢化。

操控——幽雅外衣下的暴躁性格

總裁行政版配備的4.7L發(fā)動(dòng)機(jī)，來自法拉利的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大可以輸出功率430馬力，比同門GTS低了10馬力左右；490?！っ椎淖畲笈ぞ嘏cGTS一樣；最高車速和0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間的官方數(shù)據(jù)分別為280公里/小時(shí)和5.4秒，都比GTS稍低？對(duì)于一款舒適性方面要求更高，也更重的四門豪華轎車來說，這些數(shù)據(jù)已經(jīng)相當(dāng)突出了。

猛踩油門踏板前，總裁表現(xiàn)得很安靜和溫順，噪聲得到更好地控制，速度也很流暢，此刻正好可以欣賞一下車外優(yōu)美的風(fēng)景。慢慢放縱腳下的油門，在車輛抵達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速抵達(dá)3000轉(zhuǎn)/分左右，推背感會(huì)有一次比較猛烈的爆發(fā)?？偛脹]有采用GTS的F1風(fēng)格變速器，而是配備了更“舒適”的ZF 6擋自動(dòng)變速器。換擋非常平順，不會(huì)讓車內(nèi)的人前仰后合。手動(dòng)模式也相當(dāng)快，撥片似乎是直接與變速器連接的，即便從巡航狀態(tài)連降兩擋迅速進(jìn)入攻彎狀態(tài)，它的響應(yīng)也毫不拖沓。如果想充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，甚至可以直抵7500轉(zhuǎn)再換擋？此外，總裁為喜歡運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的駕駛者提供了“Sport”模式。