印度，一個(gè)雄居南亞次大陸上的大國(guó)，北隔喜馬拉雅山脈與中國(guó)為鄰，南臨印度洋控制著東亞各國(guó)商貿(mào)及能源海運(yùn)的大動(dòng)脈。它不僅是一個(gè)創(chuàng)造過(guò)“阿拉伯?dāng)?shù)字”和佛教的歷史悠久的文明古國(guó)，而且近年來(lái)憑借其驕人的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)業(yè)績(jī)被譽(yù)為“金磚國(guó)家”之一。如今的印度已成為國(guó)際汽車(chē)巨頭們競(jìng)相涌入的熱點(diǎn)國(guó)家。在宣講會(huì)上，兩位來(lái)自印度的專(zhuān)家簡(jiǎn)要介紹了印度的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，為中國(guó)企業(yè)了解印度開(kāi)辟了一扇方便之門(mén)。

印度概況

印度是議會(huì)制共和制國(guó)家，擁有12.1億人口，占世界總?cè)丝诘?7%，是世界第十大經(jīng)濟(jì)體，國(guó)家公路總長(zhǎng)度達(dá)到330公里，共有18種語(yǔ)言，每個(gè)州的語(yǔ)言都不相同，官方語(yǔ)言為英語(yǔ)，有多種宗教。印度GDP增長(zhǎng)率在年均5%以上，和中國(guó)及其他東南亞國(guó)家一樣，增長(zhǎng)速度非?？臁Ｓ《仁袌?chǎng)發(fā)展的主要的驅(qū)動(dòng)力包括5.3億勞動(dòng)人口、快速的城鎮(zhèn)化、不斷增長(zhǎng)的收入水平、蓬勃發(fā)展的農(nóng)村市場(chǎng)、受過(guò)良好培訓(xùn)的技工。

印度汽車(chē)產(chǎn)業(yè)簡(jiǎn)介

印度汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展始于1915年，之后印度市場(chǎng)發(fā)生了較大的變化，進(jìn)行了資源整合，不斷提高生產(chǎn)能力。之后經(jīng)歷了現(xiàn)代化過(guò)程，許可證制度方面有了松動(dòng)，并且放松了對(duì)行業(yè)的監(jiān)管，實(shí)現(xiàn)了匯率方面的自由化，2000年到2011年印度經(jīng)歷了全球化的過(guò)程，外資在印度發(fā)展迅速，外資企業(yè)設(shè)廠(chǎng)不需要獲得政府額外的審批。就印度汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)講，預(yù)計(jì)2013財(cái)年?duì)I業(yè)額將超過(guò)180億美元，提供直接就業(yè)崗位100萬(wàn)個(gè)，間接就業(yè)崗位1800萬(wàn)個(gè)，消費(fèi)稅份額占18%，進(jìn)口關(guān)稅份額5.5%，出口70.7億美元，約為營(yíng)業(yè)額的12%。2011財(cái)年研發(fā)支出超過(guò)7.9億美元，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)總投資達(dá)到240億美元。

汽車(chē)工業(yè)發(fā)展計(jì)劃，其中包括要從2006年到2016年?duì)I業(yè)額由250億美元增加到1450億美元，出口由41億美元增加到350億美元，就業(yè)崗位增加2500萬(wàn)個(gè)。政府會(huì)全力支持汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

2012年，印度是第六大乘用車(chē)的生產(chǎn)國(guó)，第五大汽車(chē)銷(xiāo)售國(guó)，第七大商用車(chē)生產(chǎn)國(guó)。印度市場(chǎng)上77%是兩輪車(chē)，15%是乘用車(chē)，5%是商用車(chē)，3%是三輪車(chē)。在乘用車(chē)方面主要是瑪魯?shù)兮從尽F(xiàn)代、塔塔、馬恒達(dá)、豐田基洛斯卡這幾家公司。近幾年，世界主要跨國(guó)公司開(kāi)始進(jìn)入印度生產(chǎn)領(lǐng)域，比如寶馬、豐田、通用等，他們生產(chǎn)的產(chǎn)品除了在印度市場(chǎng)銷(xiāo)售，也開(kāi)始出口到全球各地。

印度汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)的驅(qū)動(dòng)因素主要包括：汽車(chē)滲透率很低；融資比較輕松；優(yōu)惠的價(jià)格下有多種模式；政府政策優(yōu)惠；家庭收入不斷增加，年輕人生活方式的轉(zhuǎn)變。從千人保有量來(lái)看，印度還有很大的提升空間，目前乘用車(chē)千人保有量是18輛，商用車(chē)千人保有量是5輛。目前印度中產(chǎn)階級(jí)的人數(shù)在增加，對(duì)印度汽車(chē)市場(chǎng)是一個(gè)很好的機(jī)會(huì)，到2020年大概有50%的家庭將生活在20大城市當(dāng)中，他們就相當(dāng)于中產(chǎn)階級(jí)，2000年這個(gè)數(shù)字是18%， 2010年是25%。此外，隨著家庭收入增加和消費(fèi)增加，年輕人也將成為汽車(chē)增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)因素。此外，城市化也帶來(lái)了越來(lái)越多使用車(chē)輛的需求，這些都是印度汽車(chē)市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。

隨著人均GDP的增加，汽車(chē)銷(xiāo)售量也會(huì)隨之增加，當(dāng)收入達(dá)到一定水平之后買(mǎi)車(chē)的人就會(huì)出現(xiàn)飛躍。目前印度汽車(chē)零部件行業(yè)的銷(xiāo)售收入是406億水平，2008到2012年復(fù)合增長(zhǎng)率是12%，2013到2021年復(fù)合增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)為14%。印度汽車(chē)零部件生產(chǎn)包括發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)器、車(chē)身、電子產(chǎn)品等完整的鏈條。汽車(chē)零部件出口收入2012財(cái)年為93億美元，2008到2012年復(fù)合增長(zhǎng)率是22%，2013到2021年復(fù)合增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)為16%。產(chǎn)品主要出口到歐洲、北美、亞洲等國(guó)家和地區(qū)。汽車(chē)零部件進(jìn)口收入2012財(cái)年為131億美元，2008到2012年復(fù)合增長(zhǎng)率是11%，2013到2021年復(fù)合增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)為13%。產(chǎn)品主要進(jìn)口自亞洲國(guó)家。

印度2002年的汽車(chē)政策和2006-2012年的汽車(chē)發(fā)展計(jì)劃是印度汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的框架。在印度制造商和進(jìn)口商可以自由獲得許可；加入世貿(mào)組織取消了對(duì)進(jìn)口的限制；擁有強(qiáng)大的法律體系和穩(wěn)健外匯制度；加入了UN-ECE WP29；提高了研發(fā)預(yù)算。

主要的汽車(chē)部件在印度設(shè)立自己企業(yè)的公司，比如愛(ài)信、博世等等。印度非常關(guān)注研發(fā)，很多企業(yè)都已經(jīng)建立起來(lái)了位于印度的研發(fā)中心，比如博世、凱特比勒、大陸、康明斯等等。

印度汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

印度經(jīng)濟(jì)發(fā)展與全球環(huán)境緊密相連，如原油價(jià)格上漲、金融危機(jī)、不斷增加的自然災(zāi)害、不斷改變的保護(hù)性的地緣政治局勢(shì)。從國(guó)內(nèi)環(huán)境來(lái)看，挑戰(zhàn)主要來(lái)自于以下方面：大宗商品價(jià)格的波動(dòng)——當(dāng)然印度必須要適應(yīng)這樣的市場(chǎng)波動(dòng)；缺乏技術(shù)性勞動(dòng)力；匯率波動(dòng)；日益增長(zhǎng)的貿(mào)易失衡；落后的交通基礎(chǔ)設(shè)施等。

總結(jié)一下，印度的經(jīng)濟(jì)是充滿(mǎn)活力的，汽車(chē)市場(chǎng)也在增長(zhǎng)，有很多全球性汽車(chē)項(xiàng)目落戶(hù)印度，有強(qiáng)有力的汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)為整車(chē)發(fā)展作支撐，設(shè)計(jì)制造方面的工程和IT能力不斷增強(qiáng)，產(chǎn)品和工藝創(chuàng)新方面充滿(mǎn)機(jī)會(huì)，成本較低。從印度汽車(chē)產(chǎn)業(yè)需求看，需要有吸引力的設(shè)計(jì)，較高的產(chǎn)品質(zhì)量，快速的執(zhí)行能力以及優(yōu)惠的價(jià)格，印度的消費(fèi)者對(duì)這些因素十分敏感。