公車(chē)市場(chǎng)“華山論劍”，問(wèn)中國(guó)品牌汽車(chē)“誰(shuí)是英雄”。比市場(chǎng)、看數(shù)據(jù)、講安全、論品質(zhì)、走國(guó)際、拼影響力，長(zhǎng)安汽車(chē)不想輸陣。

英雄，務(wù)實(shí)在方方面面，比拼榮耀背后的功夫。今天，長(zhǎng)安汽車(chē)是我國(guó)第四大汽車(chē)集團(tuán)。在市場(chǎng)銷(xiāo)量上，長(zhǎng)安汽車(chē)1月～9月銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)27萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)79.3%；在安全性上，長(zhǎng)安睿騁1.8T 6A尊貴型獲2013年度第二批C-NCAP碰撞測(cè)試五星標(biāo)準(zhǔn)；在性能方面，10輛長(zhǎng)安睿騁歷經(jīng)40多天，剛剛完成了1.8萬(wàn)公里的“渝新歐”之旅；在“走出去”上，長(zhǎng)安汽車(chē)是中國(guó)唯一一家兩次獨(dú)立出征法蘭克福車(chē)展的整車(chē)企業(yè)；在品牌價(jià)值上，長(zhǎng)安汽車(chē)品牌價(jià)值已迅速攀升至382.02億元，汽車(chē)行業(yè)排名第二位。

長(zhǎng)安首款中高級(jí)車(chē)睿騁4月16日在北京上市，屬于公車(chē)市場(chǎng)上的“后起之秀”。盡管在公車(chē)市場(chǎng)上的整體銷(xiāo)量，與其私人市場(chǎng)相差很大，但長(zhǎng)安汽車(chē)很重視這一領(lǐng)域，更加重視其所產(chǎn)生的示范和影響作用。據(jù)采訪了解，為更好地爭(zhēng)取在公車(chē)市場(chǎng)的份額，長(zhǎng)安汽車(chē)專(zhuān)門(mén)成立了一個(gè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行公車(chē)市場(chǎng)的開(kāi)拓，已取得了一定成效。長(zhǎng)安睿騁不僅在多地政府采購(gòu)用車(chē)評(píng)比中獲得第一，而且在服務(wù)重慶兩會(huì)中受到與會(huì)各界的充分肯定和高度贊揚(yáng)，更一舉摘得“2013年度政府采購(gòu)自主創(chuàng)新首選推薦車(chē)型”的稱號(hào)。10月，長(zhǎng)安汽車(chē)剛交付了2013年北京公務(wù)車(chē)市場(chǎng)上的第一大單——北京市海淀區(qū)財(cái)政局采購(gòu)了209輛長(zhǎng)安睿騁汽車(chē)。

數(shù)據(jù)“把脈”市場(chǎng)

“在北京市場(chǎng)限購(gòu)、排放標(biāo)準(zhǔn)等多重壓力下，長(zhǎng)安汽車(chē)逆勢(shì)而上，1月？9月在北京區(qū)域銷(xiāo)售自主轎車(chē)2.1萬(wàn)輛，繼續(xù)位居自主品牌首位。” 長(zhǎng)安汽車(chē)總裁張寶林如此表示，今年，長(zhǎng)安自主品牌轎車(chē)經(jīng)過(guò)新品的持續(xù)發(fā)力、堅(jiān)持研發(fā)投入和品牌的培育，市場(chǎng)表現(xiàn)良好，銷(xiāo)量增長(zhǎng)迅猛。9月，長(zhǎng)安汽車(chē)共銷(xiāo)售3.8萬(wàn)輛，1月？9月累計(jì)銷(xiāo)售超過(guò)27.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)79.3%。其中，長(zhǎng)安逸動(dòng)表現(xiàn)突出，贏得市場(chǎng)進(jìn)一步肯定。9月長(zhǎng)安逸動(dòng)共銷(xiāo)售10225輛，破“萬(wàn)輛”大關(guān)。長(zhǎng)安悅翔系列銷(xiāo)售15197輛，持續(xù)保持高昂的銷(xiāo)售態(tài)勢(shì)。長(zhǎng)安首款SUV CS35表現(xiàn)不俗，市場(chǎng)供不應(yīng)求，銷(xiāo)售也達(dá)到8316輛，長(zhǎng)安睿騁領(lǐng)航版供不應(yīng)求。

渝新歐之旅

“目前重慶市政府正在與長(zhǎng)安汽車(chē)洽淡公車(chē)采購(gòu)事宜”，長(zhǎng)安汽車(chē)一位工作人員接受記者采訪時(shí)說(shuō)。據(jù)說(shuō)，10輛長(zhǎng)安睿騁最近“跑了一趟長(zhǎng)途”，經(jīng)歷1個(gè)半月，途徑5國(guó)，完成了1.8萬(wàn)公里行程。在途中，10輛睿騁均沒(méi)有出現(xiàn)任何故障，順利跑完全程。

長(zhǎng)安汽車(chē)總裁張寶林介紹， 6月26日，長(zhǎng)安汽車(chē)為“渝新歐國(guó)際鐵路媒體特別行動(dòng)”正式向活動(dòng)方交付十輛中高級(jí)轎車(chē)睿騁。“渝新歐”國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)大通道被譽(yù)為“新絲綢之路”和“第三條歐亞大陸橋”，鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)深刻地改寫(xiě)了東西方物流格局。為宣傳和推介好“渝新歐”國(guó)際鐵路，今年國(guó)務(wù)院新聞辦公室、重慶市人民政府聯(lián)合舉辦“感知中國(guó)·穿越新絲綢之路——渝新歐國(guó)際鐵路文化行”活動(dòng)。“渝新歐國(guó)際鐵路媒體特別行動(dòng)”是其中重要組成部分，從7月底持續(xù)到9月中旬，全程1.8萬(wàn)公里。作為本次活動(dòng)的全程用車(chē)，長(zhǎng)安睿騁于7月底從重慶出發(fā)，在阿拉山口出關(guān)，赴“渝新歐”五國(guó)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭和德國(guó)。

張寶林表示：“長(zhǎng)安汽車(chē)為渝新歐媒體行動(dòng)提供睿騁工作用車(chē)，源于自主創(chuàng)新多年積累的實(shí)力信心。睿騁的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還有底盤(pán)系統(tǒng)，全部是由世界500強(qiáng)提供，通過(guò)了目前世界上最嚴(yán)格的福特帕斯卡40萬(wàn)公里試驗(yàn)，1萬(wàn)多公里根本沒(méi)有什么問(wèn)題。”

C-NCAP新規(guī)“五星評(píng)級(jí)”

9月8日，中汽研在天津發(fā)布了各汽車(chē)品牌參與2013年度第二批C-NCAP碰撞測(cè)試的結(jié)果。 C-NCAP新規(guī)滿分62分，其中完全正面碰撞、40%偏置碰撞與側(cè)面碰撞試驗(yàn)滿分均為18分，新納入的座椅鞭打?qū)嶒?yàn)滿分4分，此外對(duì)安全帶提醒裝置和ISOFIX裝置分別有1.5分和0.5分的加分、對(duì)側(cè)氣簾（及側(cè)氣囊）和電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC）分別有1分的加分。長(zhǎng)安睿騁在正面和40%偏置碰撞中分別獲得了14.49分與15.73分，并在側(cè)面碰撞中取得滿分18分。依托于HEEAB高剛度鋼吸能構(gòu)架式車(chē)身，配合高達(dá)40%的全車(chē)高強(qiáng)度鋼用材，無(wú)論是正面碰撞還是側(cè)面碰撞測(cè)試項(xiàng)目中，長(zhǎng)安睿騁的駕艙部分基本未出現(xiàn)變形、乘員艙保持完整，四個(gè)車(chē)門(mén)可輕松正常開(kāi)啟，不但確保了車(chē)內(nèi)乘員不會(huì)在碰撞中受到車(chē)體擠壓變形的傷害，而且為碰撞事故發(fā)生后車(chē)內(nèi)人員的逃生或被營(yíng)救創(chuàng)造了有效條件。而面對(duì)新版C-NCAP全新的座椅鞭打試驗(yàn)項(xiàng)目，長(zhǎng)安睿騁再次收獲滿分，座椅頭枕能夠?qū)︻^頸部提供充足保護(hù)，降低了車(chē)輛后碰撞中人體脊椎的損傷幾率。除此之外，睿騁獲得了全部項(xiàng)目加分，特別是1.8T車(chē)型全系標(biāo)配的電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC），保證了緊急情況下車(chē)輛的穩(wěn)定行駛。

對(duì)于媒體置疑C-NCAP的含金量及其與U-NCAP的差別等問(wèn)題，長(zhǎng)安汽車(chē)黨委書(shū)記、副總裁朱華榮在接受媒體采訪時(shí)表示：“繼2012年長(zhǎng)安逸動(dòng)首奪C-NCAP新規(guī)“五星評(píng)級(jí)”后，7月11日，長(zhǎng)安汽車(chē)旗下的全新中高級(jí)轎車(chē)睿騁再次以56.2的高分，與天籟、寶馬3系同居三甲”。需要強(qiáng)調(diào)的是，去年實(shí)施的新C-NCAP與U-NCAP一樣，同樣采用的是50km/h正面碰撞試驗(yàn)速度，60km/h偏置碰試驗(yàn)速度，并對(duì)其他一些方面也進(jìn)行了改進(jìn)和修訂。當(dāng)然，C-NCAP與U-NCAP并非沒(méi)有差距，比如它不夠國(guó)際化，這里面包含它的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目的設(shè)置需要更加國(guó)際化，以及它的試用范圍、影響力和接受程度需要更加國(guó)際化。另外一方面，就是組織方式上的差異，U-NCAP由歐盟直接介入，C-NCAP目前還沒(méi)有一個(gè)公共的有行業(yè)管理職能的組織介入，所以說(shuō)，在這方面，隨著車(chē)輛安全技術(shù)的不斷發(fā)展，我們相信C-NCAP還會(huì)繼續(xù)研究新的改進(jìn)方案并加強(qiáng)與各方面的交流，不斷推動(dòng)車(chē)輛安全技術(shù)的進(jìn)步。

參展法蘭克福，是常態(tài)非“走秀”

有媒體曾認(rèn)為，長(zhǎng)安參加法蘭克福車(chē)展有“走秀”的嫌疑。對(duì)此，長(zhǎng)安汽車(chē)黨委書(shū)記、副總裁朱華榮表示，國(guó)際化是中國(guó)汽車(chē)廠商無(wú)法回避的進(jìn)程。中國(guó)汽車(chē)廠商參加法蘭克福車(chē)展，是伴隨著中國(guó)汽車(chē)的國(guó)際化進(jìn)程的。如今的世界已經(jīng)越來(lái)越一體化，中國(guó)汽車(chē)廠商需要為消費(fèi)者提供具有世界品質(zhì)的產(chǎn)品。在這種背景下，中國(guó)汽車(chē)廠商參展國(guó)際車(chē)展將會(huì)是一種常態(tài)。另一方面，隨著中國(guó)車(chē)企參加國(guó)際車(chē)展的日益常態(tài)化，中國(guó)汽車(chē)將迎來(lái)質(zhì)的提升。長(zhǎng)安汽車(chē)通過(guò)參展法蘭克福，通過(guò)與世界汽車(chē)的對(duì)話，已經(jīng)收到了良好的效果和成果。我們希望，更多的中國(guó)廠商本著學(xué)習(xí)和交流的態(tài)度多參加國(guó)際車(chē)展，逐步贏得中國(guó)汽車(chē)在世界上的地位和聲音。這將也是中國(guó)汽車(chē)崛起的一個(gè)重要方面。

朱華榮進(jìn)一步介紹了長(zhǎng)安汽車(chē)未來(lái)國(guó)際化進(jìn)程的戰(zhàn)略規(guī)劃。他表示，長(zhǎng)安將在2014年～2020年成長(zhǎng)為具有國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)力，初步具備世界一流汽車(chē)企業(yè)基本特征，并形成覆蓋新興經(jīng)濟(jì)體和主要發(fā)展中國(guó)家的全球制造、銷(xiāo)售、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。2020年，長(zhǎng)安將進(jìn)軍歐洲或北美汽車(chē)市場(chǎng)，布局全球，加快海外基地建設(shè)。未來(lái)還將建成3+1海外制造基地：巴西、伊朗、俄羅斯、右舵，并輻射周邊。深入市場(chǎng)，精耕細(xì)作。打造阿爾及利亞、智利、伊拉克、秘魯、哥倫比亞、烏克蘭6大重點(diǎn)營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)。

走自主創(chuàng)新，還得堅(jiān)持良性循環(huán)

長(zhǎng)安汽車(chē)品牌價(jià)值攀升至382.02億元，增幅高達(dá)10.3%，位居汽車(chē)行業(yè)第二位，這是10月13日在法國(guó)巴黎舉行的2013年（第19屆）中國(guó)最有價(jià)值品牌百?gòu)?qiáng)榜上揭曉的。長(zhǎng)安汽車(chē)源于1983年，發(fā)展近30年，目前在國(guó)內(nèi)擁有7大基地、23個(gè)整車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，整車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)年產(chǎn)能力230萬(wàn)輛，產(chǎn)值突破1140億元。其品牌價(jià)值從1998年的25億元到如今的382.02億元，增長(zhǎng)了15.2倍。

品牌價(jià)值及國(guó)際影響力的提升得利于長(zhǎng)安汽車(chē)提倡的全球研發(fā)模式及自主創(chuàng)新戰(zhàn)略，這是朱華榮在一次采訪中說(shuō)的。朱華榮表示，首先，長(zhǎng)安會(huì)進(jìn)一步把產(chǎn)品做好，提升產(chǎn)品質(zhì)量；其次，繼續(xù)做好售后服務(wù)。服務(wù)是維護(hù)產(chǎn)品在用戶心中形象的最后一道防線。車(chē)輛出現(xiàn)小故障，一般情況下，用戶還能忍受，但如果服務(wù)做不好，就有客戶流失的危險(xiǎn)，這對(duì)自主品牌來(lái)說(shuō)是一個(gè)非?？膳碌慕Y(jié)果；第三，全面進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)。走出去的目標(biāo)是長(zhǎng)遠(yuǎn)做品牌，絕不做低價(jià)品。此外，長(zhǎng)安要進(jìn)一步加大DNA背后的技術(shù)能力的形成。除了加大造型投入之外，未來(lái)最核心的投入點(diǎn)將是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器這些動(dòng)力總成產(chǎn)品，這是目前自主車(chē)企普遍面臨的短板，它關(guān)系到自主車(chē)企下一步的生存狀況。

目前從自主創(chuàng)新層面進(jìn)入到新階段也是面臨著挑戰(zhàn)。比如，能不能堅(jiān)持良性循環(huán)。朱華榮認(rèn)為，目前自主車(chē)企已經(jīng)發(fā)展到一定規(guī)模，而市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)正日趨激烈，合資下探、自主升級(jí)，雙方從之前的隔岸觀火，到現(xiàn)在的貼身肉搏，自主車(chē)企能否具備資源，打持久戰(zhàn)是一個(gè)非常關(guān)鍵的條件。所謂的資源包括，自主車(chē)企能否自身產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益、維持競(jìng)爭(zhēng)消耗，特別是在困難時(shí)期，研發(fā)投入不能間斷。此外，自主車(chē)企的研發(fā)能力能否與國(guó)際接軌也決定著企業(yè)的未來(lái)發(fā)展。如果企業(yè)的研發(fā)能力欠缺，那么產(chǎn)品就會(huì)在使用過(guò)程中產(chǎn)生諸多問(wèn)題，而未來(lái)客戶對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的容忍度是非常有限的。而提升研發(fā)能力的背后，是人才培養(yǎng)和數(shù)據(jù)庫(kù)的建立問(wèn)題。這也是中國(guó)車(chē)企與國(guó)際車(chē)企的差距所在，至少還需要5年～10年時(shí)間的追趕。

品鑒睿騁

觀見(jiàn)品型，突破平庸之選。遵循“雅、斂、馳”設(shè)計(jì)理念，整車(chē)彰顯優(yōu)雅氣度，內(nèi)斂卻極富張力。長(zhǎng)4900mm、寬1860mm、高1500mm的和諧車(chē)身比例以及越級(jí)尺寸，遙遙領(lǐng)先同級(jí)。簡(jiǎn)潔大氣的前臉線條，車(chē)身腰線從容優(yōu)雅的貫穿尾燈，加上一氣呵成的C柱和極具雕塑感的17寸輪轂，讓大氣與優(yōu)雅同時(shí)兼?zhèn)?。領(lǐng)先同級(jí)的HID動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)氙氣大燈，可以根據(jù)車(chē)速和上下坡時(shí)的車(chē)身姿態(tài)進(jìn)行燈光角度的自動(dòng)調(diào)節(jié)。符合空氣動(dòng)力學(xué)的美感，流線型動(dòng)感設(shè)計(jì)和完美平整的底盤(pán)，令睿騁擁有轎跑般0.29超低風(fēng)阻系數(shù)。

享即心逸，突破空間之享。睿騁領(lǐng)先同級(jí)的2810mm超長(zhǎng)軸距以及超越同級(jí)的2050mm越級(jí)腿部空間，為駕乘者了帶來(lái)前所未有的超大空間體驗(yàn)。睿騁更采用國(guó)際最先進(jìn)的RAMSIS技術(shù)，專(zhuān)門(mén)針對(duì)亞洲人身體曲線進(jìn)行虛擬人機(jī)舒適性分析，開(kāi)發(fā)出全新仿生學(xué)座椅，全面提升了座椅的包裹性和舒適性。由長(zhǎng)安美國(guó)研發(fā)中心調(diào)校的高性能四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，令操控性與舒適性達(dá)到完美平衡。人性化的高科技配置成為舒適性的另一有效保證。全系標(biāo)配的EPB電子手剎系統(tǒng)，集成多達(dá)16項(xiàng)功能為一體。只要輕輕按下“AUTO HOLD”按鈕，智能化的自動(dòng)駐車(chē)系統(tǒng)便可使車(chē)輛在紅綠燈、上下坡時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)四輪制動(dòng)。HA坡道輔助系統(tǒng)，面對(duì)陡坡更加從容自如，即便松開(kāi)剎車(chē)，也能提供多達(dá)3秒的自動(dòng)剎車(chē)狀態(tài)，只要輕踩油門(mén)，便可自動(dòng)完成坡起動(dòng)作，讓菜鳥(niǎo)們分分鐘升級(jí)成坡起達(dá)人。

動(dòng)則行馳，駕馭突破之勢(shì)。低油耗與高動(dòng)力，一高一低，如同“魚(yú)和熊掌不可兼得”，睿騁已將這兩種矛盾體完美的平衡，讓“低碳高效”的夢(mèng)想成為現(xiàn)實(shí)！ 搭載長(zhǎng)安全新開(kāi)發(fā)的BlueCore D系列發(fā)動(dòng)機(jī)，提供1.8T和2.0VVT兩種動(dòng)力，配備愛(ài)信第二代6速手自一體變速器，這套技術(shù)領(lǐng)先同時(shí)可靠的動(dòng)力搭配值得每一位駕駛達(dá)人的期待。D18T渦輪增壓引擎，采用美國(guó)博格華納渦輪增壓器，在日常行駛時(shí)基本只要一起步，渦輪增壓器就即刻處于工作狀態(tài)。最大功率達(dá)130KW，超越了大眾1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，達(dá)到了合資品牌2.5L排量發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能，而綜合油耗卻只有8.4L/100KM。同時(shí)，渦輪增壓部件還提供“四年/十萬(wàn)公里”的超長(zhǎng)質(zhì)保，不僅是長(zhǎng)安汽車(chē)對(duì)消費(fèi)者的承諾，也源自我們對(duì)品質(zhì)的自信。

安亦泰然，突破安全新標(biāo)。汽車(chē)的動(dòng)力性能固然重要，但如果沒(méi)有全面護(hù)航的安全保障，也很難真正打動(dòng)消費(fèi)者的心。睿騁在一起初就設(shè)定了超五星的安全標(biāo)準(zhǔn)，HEEAB高剛度鋼吸能構(gòu)架式車(chē)身，車(chē)身鋼材最高屈服強(qiáng)度達(dá)1200Mpa，仿佛包裹了一層“金鐘罩”。全車(chē)高強(qiáng)度鋼用材占比高達(dá)40%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先同級(jí)產(chǎn)品。搭載美國(guó)天合TRW的最新一代ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，具有ESP、ABS、 EBD、TCS、BA、HA、HBB 7項(xiàng)強(qiáng)大功能。在開(kāi)發(fā)測(cè)試環(huán)節(jié)，特意選取南半球的新西蘭開(kāi)展冰雪路面試驗(yàn)，歷經(jīng)多輪調(diào)校，在突發(fā)情況下的車(chē)輛穩(wěn)定性能達(dá)到了最優(yōu)狀態(tài)。睿騁還具有全球最為領(lǐng)先的ECD電子控制減速系統(tǒng)，可在常規(guī)剎車(chē)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，通過(guò)持續(xù)拉起電子手剎按鈕瞬間獲得常規(guī)手剎3倍的減速度，快速實(shí)現(xiàn)應(yīng)急停車(chē)。