9月15日，在國家體育場正式拉開帷幕的首屆中國越野拉力賽（英文簡稱CGR）出乎意外地吸引了很多人的目光。

這個(gè)由國家體育總局主辦的越野賽事，雖然自詡為“中國版達(dá)喀爾拉力賽”，卻是首次舉辦，但還是吸引了42支車隊(duì)、110輛賽車參加，江淮、長城、三菱、豐田、尼桑日產(chǎn)等品牌更是爭相出席。無論是車隊(duì)的參賽規(guī)模、賽段里程還是賽事艱苦程度都堪比世界上最艱難的達(dá)喀爾拉力賽，中國首次舉辦的這個(gè)越野拉力賽開始成為真正意義上的國際性越野賽事。而火暴的賽事背后折射出的是中國汽車市場上SUV越野車的熱潮。

事實(shí)上，在今年的中國汽車市場上，越野車的表現(xiàn)可說是越來越“狂野”：不但合資外資品牌的SUV越野車持續(xù)熱銷、長城的哈弗繼續(xù)大賣之外，還出現(xiàn)了許多“新面孔”和“生力軍”——而這種現(xiàn)象，對于中國汽車產(chǎn)業(yè)而言，究竟意味著什么？在“狂野”的SUV熱潮背后，又存在哪些“讓人歡喜讓人憂”的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)？

持續(xù)火熱的市場

今年年初，魏建軍在宣布哈弗品牌獨(dú)立的時(shí)候，不知是否已經(jīng)預(yù)想到SUV越野車在今年中國市場上會賣得這么火，但是對于長城而言，SUV越野車確實(shí)算得上是他們所挖掘到的一座“金礦”：據(jù)長城汽車發(fā)布的9月產(chǎn)銷快報(bào)顯示，長城汽車9月份的總銷量為66079輛，其中SUV的銷量為 38339輛，所占銷量比例超過總數(shù)的一半，同比增長30%。今年1-9月，長城汽車?yán)塾?jì)銷量為42.3萬輛，同比增長27.7%，遠(yuǎn)高于市場的預(yù)期。

與此同時(shí)，自主SUV銷量也在同比增長，今年內(nèi)上市的新車奔騰X80、長安CS35和江淮S5，其8月銷量就分別實(shí)現(xiàn)5250輛、5031輛和2579輛，海馬汽車9月份SUV的銷量比去年同期增長了79.8%。1～9月，全國共銷售208.85萬輛，同比增長45.30%； 而基本型乘用車（轎車）銷售同期同比增長僅為10.72%。

新車扎堆推出

首屆中國越野拉力賽雖然已經(jīng)結(jié)束，但是中國市場上的越野狂潮才剛剛開始。在首屆中國越野拉力賽上，不但鄭州日產(chǎn)、長城哈弗等品牌高度重視，積極參加，賽場上還出現(xiàn)了一汽森雅、江淮瑞風(fēng)S5等普通消費(fèi)者相對陌生的SUV產(chǎn)品。而隨著SUV越野車產(chǎn)品的熱銷，各大汽車廠商紛紛加大了對SUV的投入力度，同時(shí)也加快了SUV的上市速度。

在日前舉行的紅旗H7上市發(fā)布會上，來自一汽的相關(guān)負(fù)責(zé)人就明確表示，紅旗品牌將于未來推出豪華SUV車型以進(jìn)一步豐富其自身產(chǎn)品線。而根據(jù)上汽集團(tuán)最新的產(chǎn)品計(jì)劃顯示，上汽首款SUV車型將于明年底正式量產(chǎn)銷售。繼B40之后，北汽股份公司還將重點(diǎn)打造一款4門越野車B70，該車將在北汽高端基地生產(chǎn)。

9月17日，觀致汽車在上海舉辦的科技日活動(dòng)上，觀致汽車副董事長石清仁（Volker Steinwascher）在介紹平臺開發(fā)戰(zhàn)略時(shí)透露了觀致未來的新車計(jì)劃。根據(jù)規(guī)劃，觀致的產(chǎn)品將涵蓋A0級、A級、B級和C級，共18款新車。其中，A0級包含3款車型，分別為小型SUV、三廂車與兩廂車，小型SUV面對的是近年來逐漸火爆的細(xì)分市場，新車定位類似福特翼搏、別克昂科拉等。中級車同樣規(guī)劃了3款車型，其中也包括中型SUV、三廂版以及掀背車型。

此外，在近期的一次采訪中，廣汽乘用車總經(jīng)理吳松也透露，2015年左右，廣汽傳祺會投放5、6款車型。其中，2014年將推出3款車型，包括一款小型SUV。不公如此，近期，在C級車平臺上，2015年會推出一款軸距2.9米的C級車，同時(shí)還會考慮在此平臺上推出一款7座的SUV。此外，自主品牌恒天汽車旗下的SUV歡騰H1車型的無偽諜照被曝光。據(jù)媒體報(bào)道，該新車有望在2013年底正式上市。

不僅僅是傳統(tǒng)的乘用車企業(yè)，商用車企業(yè)亦對越野車市場表現(xiàn)出濃厚興趣——據(jù)報(bào)道，北汽福田未來將推出其全新的SUV。

為越野車而“狂野”的，除了中國品牌汽車企業(yè)，當(dāng)然也少不了外資品牌的身影。據(jù)報(bào)道，保時(shí)捷將于明年在中國市場銷售新款緊湊SUV Macan，同時(shí)擴(kuò)張其經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)。Macan被視為縮小版卡宴，而后者為目前保時(shí)捷最暢銷車型。保時(shí)捷（中國）總經(jīng)理潘德旭預(yù)計(jì)，Macan將大幅提升保時(shí)捷在華銷量。同樣看好SUV市場的，還有大眾中國銷售公司董事長蘇偉銘，雖然在采訪中他排除了途銳國產(chǎn)的可能性，但他同時(shí)也表示“大眾會引入更多進(jìn)口SUV”。

越野狂潮背后的隱憂

盡管市場越來越火，廠家也在積極發(fā)展SUV車型，但是對于中國汽車產(chǎn)業(yè)，“越野狂潮起”也許并非好消息。

在此輪越野熱潮之前，中國的汽車廠家大多關(guān)注于“轎車”，除了長城，真正聚焦于SUV車型的并不多?，F(xiàn)在看到長城的SUV火了，很多企業(yè)又一轟而起，蜂擁而至，希望也能搶占市場分一杯羹，這種市場的投機(jī)心態(tài)其實(shí)是不足取的。

當(dāng)下發(fā)展中國汽車產(chǎn)業(yè)，需要的是塌實(shí)的研究探索，而不能有逐利奔走的賭徒心理。長城當(dāng)年做SUV時(shí)，也是一點(diǎn)一滴發(fā)展起來的。2006年，長城哈弗SUV就開始參與汽車賽事，這樣“燒錢”行為對于民營汽車企業(yè)來說，至少在當(dāng)時(shí)還是不多見的。也正因有如此的投入，所以長城現(xiàn)在才能在中國SUV市場上占有一席之地。但不可否認(rèn)的是，長城的產(chǎn)品距離國際品牌陸虎、寶馬X系列、奧迪Q系列等還是有相當(dāng)大的差距。魏建軍自己也曾說過，他希望未來能與這些品牌直接較量。而現(xiàn)在各種廠家、各種品牌在沒有數(shù)據(jù)積累、沒有技術(shù)儲備的情況下，蜂擁而至SUV市場，除了大打“優(yōu)惠戰(zhàn)”和“價(jià)格戰(zhàn)”，造成SUV市場虛火外，并不能真正推動(dòng)該領(lǐng)域產(chǎn)生實(shí)質(zhì)的進(jìn)步。

此外，長期以來，缺少石油和能源一直是中國汽車行業(yè)發(fā)展所不能不認(rèn)真面對的巨大挑戰(zhàn)。而且今年以來，工信部、發(fā)改委等相關(guān)部委的高層人士更是不斷提及到中國汽車的高能耗問題。在此背景下，還有企業(yè)不顧自身特點(diǎn)，盲目發(fā)展SUV，不能不令人擔(dān)心。

在市場競爭越來越激烈的今天，“一招不慎”很有可能“滿盤皆輸”。本來就實(shí)力薄弱的中國品牌汽車企業(yè)，也許更不能把競爭的戰(zhàn)線拉得太長，而應(yīng)該集中優(yōu)勢兵力，尋找自己的市場突破點(diǎn)。而“所有的錢都想掙”的企業(yè)，往往卻是什么都得不到。

讓我們期待，下一個(gè)“長城”的出現(xiàn)，當(dāng)然最好并不一定是在SUV領(lǐng)域。

9月29日，歷經(jīng)半個(gè)月的鏖戰(zhàn)，首屆中國越野拉力賽在敦煌落下帷幕，最終哈弗車隊(duì)的第108號周勇/潘宏宇車組憑借良好的發(fā)揮贏得得了汽車組總冠軍。

2013年首屆舉辦的中國越野拉力賽（簡稱“中國大越野”）是由國家體育總局汽車摩托車運(yùn)動(dòng)管理中心、中央電視臺體育頻道等共同主辦，是一項(xiàng)長賽段、高難度、大規(guī)模、擁有民族自主知識產(chǎn)權(quán)的國際級別汽摩賽事。該賽事得到國際汽聯(lián)的支持，并邀請到前達(dá)喀爾賽事組委會主席修貝爾特·奧利奧爾任賽事主管。該賽程跨躍北京、河北、山西、內(nèi)蒙、甘肅等地，總行程6000余公里，包含沙漠、戈壁、山地、河谷等特殊賽段就達(dá)到4000公里，被業(yè)界譽(yù)為“中國版的達(dá)喀爾”。復(fù)雜的地形對賽車發(fā)動(dòng)機(jī)、車身、懸掛與四驅(qū)系統(tǒng)、車手技能等都提出了更高要求?！爸袊笤揭啊币彩瞧裰袊硟?nèi)舉辦的規(guī)模最大、賽道最長的越野賽事，已獲得FIA（國際汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會）A級賽事認(rèn)證，刷新了中國越野賽事規(guī)模、難度的記錄。

據(jù)了解，哈弗SUV自2006開始參與汽車賽事以來，一直致力于運(yùn)動(dòng)賽事文化的提升和推廣，并一直以專業(yè)專注的態(tài)度貫徹始終，將賽事中的優(yōu)秀技術(shù)元素帶到汽車產(chǎn)品中，讓更多的越野愛好者從哈弗SUV的產(chǎn)品中感受到駕駛樂趣。經(jīng)過4年達(dá)喀爾的歷練，目前哈弗車隊(duì)已經(jīng)初步形成了自己的技術(shù)體系。此次出征，哈弗車隊(duì)在后勤配置上派出兩臺哈弗賽車配備了兩臺T4救援卡車、三臺哈弗后勤車以及兩臺風(fēng)駿房車。技術(shù)先進(jìn)穩(wěn)定的賽車、優(yōu)秀的賽車手加之經(jīng)驗(yàn)豐富的車隊(duì)管理，哈弗車隊(duì)對“中國大越野”勢在必得?！?/p>

作為中國汽車運(yùn)動(dòng)史上最難的越野賽事，各個(gè)車隊(duì)的車手們在“中國大越野”賽場遭受了嚴(yán)峻的考驗(yàn)。在相對難度不是很大的前五個(gè)賽段汽車組就有13輛賽車無奈退賽，退賽率高達(dá)16%；之后的賽段主要集中在巴丹吉林沙漠，遭遇翻車、起火、發(fā)動(dòng)機(jī)高溫等機(jī)械故障和人員受傷導(dǎo)致退賽率更是節(jié)節(jié)攀升。

經(jīng)過慘烈的角逐，最終哈弗車隊(duì)力壓群雄，獲得汽車組冠軍，哈弗車隊(duì)也憑借車隊(duì)兩位車手的出色發(fā)揮，如愿捧回車隊(duì)冠軍，成為名副其實(shí)的冠軍。