今年上半年，奔跑在中國大地上的普通混合動力汽車大約新添了10000輛。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，普通混合動力汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)超過新能源汽車，同比增長60%。“現(xiàn)階段應(yīng)重點推廣混合動力汽車”已成為業(yè)內(nèi)共識，企業(yè)千呼萬喚的補貼政策正一一落定。傳統(tǒng)混合動力汽車在擔(dān)心補貼“落空”的十幾天后終于確定，只要符合已經(jīng)提高了的標(biāo)準(zhǔn)，仍然可以拿到統(tǒng)一的3000元補貼，而插電式混合動力車型的補貼則升至 3.5萬元。除了補貼問題，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基指出，混合動力汽車的產(chǎn)業(yè)化仍面臨諸多挑戰(zhàn)，包括消費環(huán)境建設(shè)、市場培育、產(chǎn)品技術(shù)成熟度和消費者認(rèn)知度等。在中汽協(xié)主辦的“第二屆混合動力汽車技術(shù)及推廣研討會”上，他代表行業(yè)提出了推廣混合動力汽車的幾點建議。大家一致認(rèn)為，混合動力汽車作為先進(jìn)的節(jié)能技術(shù)之一，可以有效地減少汽車燃油消耗量，對促進(jìn)汽車工業(yè)技術(shù)升級轉(zhuǎn)型有著極其重要的作用。我們在推進(jìn)純電動汽車產(chǎn)業(yè)化的同時，應(yīng)更加重視混合動力汽車的發(fā)展，大力推廣普通混合動力汽車。

第一，與新能源汽車類似，發(fā)展節(jié)能汽車同樣可以緩解能源危機和環(huán)境污染問題。作為汽車節(jié)能最重要技術(shù)的混合動力技術(shù)，已取得了技術(shù)突破，并被推廣應(yīng)用，我們認(rèn)為它有很好的基礎(chǔ)。

第二，混合動力汽車是現(xiàn)階段產(chǎn)業(yè)化推廣的重點，一方面，它技術(shù)較為成熟，成本增加相對較少，且節(jié)能效果明顯。另一方面，它基本不改變駕駛方式，產(chǎn)業(yè)化條件要求相對較低，不需要基礎(chǔ)設(shè)施支持，只需要初期給予一定的優(yōu)惠政策加以扶持就能推廣。

第三，混合動力是新能源汽車發(fā)展的重要基礎(chǔ)，通過混合動力技術(shù)的不斷應(yīng)用，可以有效掌握電池、電機、電控等關(guān)鍵系統(tǒng)及零部件工程化的技術(shù)，為純電動汽車發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

第四，世界各大汽車公司對混合動力技術(shù)高度重視，并取得了新的進(jìn)展，一汽、長安、東風(fēng)、上汽等國內(nèi)企業(yè)已做好了產(chǎn)品的相關(guān)準(zhǔn)備，我們也在此呼吁，希望政府有關(guān)部門盡快按照節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃的要求，制定相關(guān)政策和實施細(xì)則，主要是針對有助于扶助支持混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的相關(guān)政策，以進(jìn)一步促進(jìn)混合動力汽車的發(fā)展。

借鑒國外推進(jìn)混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的經(jīng)驗，為促進(jìn)中國混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，我們提出如下建議：

第一，建議政府部門在可能的基礎(chǔ)上積極地研究出臺有利于包括混合動力汽車、節(jié)能車的普及優(yōu)惠政策。

第二，盡快出臺針對混合動力汽車的購置稅減免的相關(guān)措施。

第三，積極地促進(jìn)車船消費稅等納入燃油稅之列。

第四，進(jìn)一步完善“十城千輛”試點應(yīng)用工程相關(guān)制度，目前的制度還不夠完善，正因為如此，示范效果不是很理想，沒有達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。

第五，適當(dāng)放寬針對混合動力汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入管理的相關(guān)要求。

第六，建議取消成熟期混合動力產(chǎn)品銷售區(qū)域限制的相關(guān)規(guī)定。

第七，建議政府部門給予必要的引導(dǎo)和指導(dǎo)，出臺相關(guān)的措施，提升混合動力市場的認(rèn)知度和認(rèn)可度。

第八，建議地方政府取消針對高節(jié)能型混合動力汽車的限行限購等相關(guān)事項。

混合動力汽車的發(fā)展是一項系統(tǒng)工程，需要政府的支持和骨干企業(yè)的擔(dān)當(dāng)，中國混合動力汽車已蓄勢待發(fā)，應(yīng)借國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃之風(fēng)，加快推動產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。發(fā)展混合動力汽車，對中國來說時不我待；發(fā)展混合動力汽車，我們認(rèn)為需要政府部門有關(guān)政策的扶持，需要有關(guān)制造商加倍努力，需要消費者進(jìn)一步認(rèn)可，也需要社會各界包括媒體界的支持。混合動力汽車關(guān)系到你我他，關(guān)系到全社會，我們應(yīng)共同推進(jìn)混合動力汽車及重要節(jié)能車的普及推廣，共同為汽車節(jié)能減排做貢獻(xiàn)，共同為創(chuàng)造混合動力汽車的美好未來而努力。

中國混合動力汽車市場化面臨的問題

技術(shù)

·中國已經(jīng)初步建立起混合動力汽車動力系統(tǒng)技術(shù)平臺，但部分企業(yè)開發(fā)能力較弱，綜合技術(shù)能力有待提高

·主機廠家應(yīng)該加強自己的技術(shù)研發(fā)和革新，形成開發(fā)-改善-提高技術(shù)精度，促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步的良性循環(huán)

·技術(shù)研發(fā)方面投入不足，導(dǎo)致其混合動力汽車的研發(fā)工作滯后

·中國還沒有建立起完備的產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新體系，國際合作不夠充分

政策

目前，中國在國家層面的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策對純電動汽車和插電式混合動力汽車的支持力度很大。而混合動力乘用車在推廣普及的程中缺乏強有力的政策支持

用戶及市場

·與同級別的傳統(tǒng)車型相比售價較高

·用戶對混合動力車型的理解尚存在誤區(qū)，市場認(rèn)知度較低·消費者的節(jié)能環(huán)保意識有待進(jìn)一步提高